人民鐵道報蘭州11月13日電 （賈國慶 強科 董桓民）11月6日，隨著最后一榀拱架安裝完成，歷時1226天緊張施工，蘭張三四線鐵路蘭武段新烏鞘嶺隧道貫通，為全線早日建成通車奠定了堅實基礎。

　　新烏鞘嶺隧道由中國鐵路蘭州局集團有限公司建設管理，是蘭張三四線鐵路的控制性工程。作為我國第三代穿越烏鞘嶺的隧道，采用雙線隧道設計，與既有蘭新鐵路烏鞘嶺特長隧道基本并行，全長17.125公里，設計時速250公里，為全線最長的特長隧道。

　　烏鞘嶺地處祁連山脈北支冷龍嶺的東南端，在黃土、青藏、內蒙古三大高原交會地帶，平均海拔3000米，主峰海拔3562米，年均氣溫零下2.2攝氏度。新烏鞘嶺隧道是我國第一座利用既有斜井施工并利用既有線通風的隧道。

　　面對全年冬期施工時間長達7個月的實際，蘭州局集團公司組織中鐵三局集團有限公司、中鐵十五局集團有限公司等參建單位共同研究施工組織，優化工藝工法，推進施工關鍵技術及裝備研究，組織研發了基于城市智能交通管控理念的智能交通指揮系統，最大限度提高隧道內物流組織效率。他們搭建了智能生產指揮中心，運用我國先進的軟巖變形科研成果和地面鋪設供暖管線、人員設備芯片定位、預警管理等技術手段，對重點區域和關鍵工序高風險點進行管控智能化、可視化、動態化，實現了一次成洞、一次成形，成功解決了高原高寒、地質水文條件復雜的施工難題。