黨的二十大報(bào)告進(jìn)一步明確：“積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和，立足我國能源資源稟賦，堅(jiān)持先立后破，有計(jì)劃分步驟實(shí)施碳達(dá)峰行動”。雙碳戰(zhàn)略下，我國能源結(jié)構(gòu)持續(xù)向低碳化發(fā)展，商用車碳排在汽車總碳排量中占比56%，成為交通領(lǐng)域推動碳減排的重中之重。推動商用車新能源化迫在眉睫。

作為中國汽車工業(yè)史上首個(gè)銷量突破千萬輛的商用車企業(yè)，福田汽車在2003年就啟動了新能源技術(shù)的研發(fā)，2008年成立了福田新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地，2018年成立了智藍(lán)新能源事業(yè)部，迅速實(shí)現(xiàn)體系化運(yùn)作。而在產(chǎn)品方面，福田汽車創(chuàng)造了多個(gè)國內(nèi)第一，即第一個(gè)氫燃料客車公告、第一個(gè)氫燃料物流車公告、首款液氫重卡。同時(shí)產(chǎn)品落地推廣表現(xiàn)相當(dāng)不俗，2008年氫燃料客車首次服務(wù)奧運(yùn)會；2011年國內(nèi)最大規(guī)模的2060輛電動環(huán)衛(wèi)車交付北京環(huán)衛(wèi)；2022年515輛氫燃料客車服務(wù)冬奧會。

然而，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源商用車領(lǐng)域高速發(fā)展的今天，行業(yè)先行者福田汽車同樣感受到了來自追趕者的壓力；在持續(xù)的市場驗(yàn)證下，新能源商用車技術(shù)不斷實(shí)現(xiàn)調(diào)優(yōu)升級，伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善，未來將呈現(xiàn)多技術(shù)路線并存的局面，預(yù)計(jì)2030年新能源商用車市場滲透率有望超過25%。

而行業(yè)環(huán)境同樣迎來機(jī)遇，隨著技術(shù)迭代升級，新能源商用車將逐步實(shí)現(xiàn)全氣候、全區(qū)域、全場景覆蓋。同時(shí)，隨著政策加持、技術(shù)進(jìn)步、成本降低，疊加雙碳戰(zhàn)略下，新能源客戶接受度逐步提高，新能源商用車已成為高確定性成長賽道，汽車企業(yè)未來發(fā)展必須堅(jiān)定新能源發(fā)展戰(zhàn)略不動搖。

弘揚(yáng)創(chuàng)業(yè)精神 推進(jìn)新能源業(yè)務(wù)高速發(fā)展

11月17日，福田汽車2022年第二次新能源專題會在北京舉行，共商福田汽車新能源發(fā)展再提速、再創(chuàng)新、再向上。

專題會議圍繞福田汽車新能源業(yè)務(wù)當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合不斷變化的外部環(huán)境，以問題為導(dǎo)向進(jìn)行分析，正視資深實(shí)際情況與實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的差距，找出主要問題、制定關(guān)鍵舉措，樹立“自信自強(qiáng)、勇毅前行”的二次創(chuàng)業(yè)精神，把新能源業(yè)務(wù)切實(shí)推向高速發(fā)展的快車道，向著新能源商用車銷量第一的目標(biāo)不斷邁進(jìn)。

就在2022年初，北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇曾在福田汽車2022年第一次新能源專題會上對新能源發(fā)展提出了多項(xiàng)要求。在本次新能源專題會上，他指出，加快核心技術(shù)和核心模塊布局，豐富產(chǎn)品線，提升產(chǎn)品競爭力，實(shí)現(xiàn)銷量口碑雙提升，重點(diǎn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)突破。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年前十個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，滲透率達(dá)到24%。這充分說明世界范圍內(nèi)，對新能源汽車重視程度日益高漲，乘用車市場實(shí)現(xiàn)質(zhì)、量齊飛，商用車各企業(yè)全面開啟競爭模式，在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、智能網(wǎng)聯(lián)、模式創(chuàng)新等方面進(jìn)入同場競技的新階段。

新能源乘用車市場的飛速發(fā)展，有效帶動了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的迅速發(fā)展，而強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)乘商共享，為中國新能源汽車保駕護(hù)航，不斷孕育新的發(fā)展機(jī)遇；同時(shí)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，行業(yè)成熟度的提高，商用車客戶心理正在發(fā)生變化，新能源商用車已實(shí)現(xiàn)“破壁”，進(jìn)入成長期。由此，新能源商用車競爭格局正在形成，傳統(tǒng)企業(yè)和新勢力群雄并起、加速布局。

百尺竿頭仍需更進(jìn)一步。對此，張夕勇要求福田汽車弘揚(yáng)創(chuàng)業(yè)精神，把新能源業(yè)務(wù)推上高速發(fā)展的快車道。他強(qiáng)調(diào)：“必須明確發(fā)展舉措，保證目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。”

對于保證目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，張夕勇提出了全方位、多角度、多層次、可施行的指導(dǎo)思想和實(shí)踐方法。未來，《福田新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》將作為福田汽車的綱領(lǐng)性文件，以此進(jìn)行組織保證和紀(jì)律約束。強(qiáng)調(diào)“方向要再統(tǒng)一、目標(biāo)要再聚焦、路徑要再明確”，夯實(shí)全方位的組織保證。

在推進(jìn)福田汽車新能源業(yè)務(wù)發(fā)展過程中，要強(qiáng)化目標(biāo)導(dǎo)向、結(jié)果導(dǎo)向，有要求、有分工，有責(zé)任、有考核。首先建立更有力的領(lǐng)導(dǎo)保證；同時(shí)細(xì)化目標(biāo)要求，明確責(zé)任分工；并進(jìn)行相應(yīng)考核、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)閉環(huán)。

工欲善其事，必先利其器。持續(xù)的資源投入能夠強(qiáng)有力的保證新能源業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。這其中更需要解放思想，加強(qiáng)經(jīng)營管理創(chuàng)新支持。

明確目標(biāo)任務(wù) 落實(shí)新能源業(yè)務(wù)高速發(fā)展

福田汽車董事長常瑞在專題會上介紹了福田汽車在新能源業(yè)務(wù)發(fā)展過程中的重點(diǎn)工作推進(jìn)情況和下一步工作安排。他介紹到，目前福田汽車新能源產(chǎn)品開發(fā)堅(jiān)持“三線并舉”技術(shù)路線推進(jìn)，加快推動高端、中端和經(jīng)濟(jì)型商用車全系列、全場景產(chǎn)品組合規(guī)劃與開發(fā)。而對于核心技術(shù)的掌控，他表示福田汽車始終堅(jiān)持聚焦自主戰(zhàn)略方向，進(jìn)一步明確新能源核心技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，并加快提升核心模塊和核心技術(shù)自主創(chuàng)新開發(fā)力度，確保技術(shù)戰(zhàn)略安全。

汽車工業(yè)需要產(chǎn)業(yè)鏈支持，同時(shí)又能帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。在發(fā)展新能源業(yè)務(wù)的過程中尤其要注重產(chǎn)業(yè)鏈的布局和發(fā)展。在新能源商用車發(fā)展的初期，續(xù)航里程短，充電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，法規(guī)政策支持不到位等問題嚴(yán)重制約新能源汽車的推廣，運(yùn)營平臺應(yīng)運(yùn)而生，以“租賃”代替“購買”的形式提供車輛，并解決充電和售后等問題，打消用戶顧慮，促成了早期車輛的推廣與應(yīng)用，截止目前運(yùn)營平臺在新能源商用車的市場推廣中仍發(fā)揮著重要作用。常瑞表示，福田汽車將加快完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局，向高附加值的上游零部件和下游生態(tài)圈全面延伸。

目前，與能源相關(guān)的產(chǎn)業(yè)普遍認(rèn)為，“雙碳”戰(zhàn)略不僅僅是對環(huán)境保護(hù)的承諾，而是以此為契機(jī)，促進(jìn)國家整體能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的抓手，更是今后在國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，保障能源安全的基礎(chǔ)。。長風(fēng)破浪會有時(shí)，福田汽車秉承創(chuàng)業(yè)精神，為新能源業(yè)務(wù)發(fā)展再提速。通過多維度、多層面、多角度的措施，為實(shí)現(xiàn)2025年10萬輛銷售目標(biāo)努力。

“新能源是福田汽車當(dāng)前發(fā)展的第一戰(zhàn)略，是實(shí)現(xiàn)增量發(fā)展的重中之重，”常瑞說，“我們必須堅(jiān)持戰(zhàn)略定力，重兵把守、重倉加持，加大資源投入，提速新能源發(fā)展。”這是福田汽車的莊重宣告，更是對作為時(shí)代先行者的鏗鏘宣言。

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