昨天，記者從合肥市軌道交通建設指揮部2015年第一次全體會議上了解到，地鐵3號線年內全線開工，而南段7個站點則有望在三季度開工。

　　七站點最快下月開建

　　去年底，合肥地鐵3號線望江西路站正式開工建設，標志著3號線正式開建。如今，望江西路站的建設已進入第二階段交通導改期。

　　記者昨天從施工現(xiàn)場了解到，目前除望潛交口位置外，望江西路南半幅地鐵施工區(qū)域道路即將進入瀝青層施工，為下一步望江路改造工程（馬鞍山路—懷寧路）南半幅同步放行提供條件。望潛交口以南的車站圍護樁基已經(jīng)完成，正在進行冠梁、擋墻、混凝土支撐等施工。潛山路封閉區(qū)域，臨時道路施工、管線施工正在同步進行，為下一階段的交通導改做準備。

　　在積極推進已開工工程建設的同時，合肥市計劃于第三季度開工3號線第二批次站點，這些站點自北向南分別為習友路站、芙蓉路站、繁華大道站、丹霞路站、錦繡大道站、紫云路站和方興大道站，全部位于翡翠路一線。這意味著，最快7月份，軌道交通3號線南段有望集體開工。

　　側穿天鵝湖難度不大

　　據(jù)介紹，3號線全線勘探于去年8月啟動，目前已經(jīng)完成了約80%，僅剩下局部點位以及新站區(qū)范圍內的高架段尚未進行詳勘。

　　相關人士告訴記者，詳勘作為正式開工前最后一次地質勘探，與地鐵相應站點開建的先后順序也有關系，比如最早的望江西路站就是單獨進行的。目前，祁門路以南段已完成詳勘，為第二批次7個站點施工做好了準備。

　　按規(guī)劃，地鐵3號線將側穿天鵝湖，其施工難度如何？記者從合肥城市軌道交通有限公司了解到，從詳勘情況來看，地質條件并不復雜，未來天鵝湖區(qū)域施工難度不會大。

　　相關人士告訴記者，天鵝湖為人工湖，地鐵側穿部位的湖水深度大約兩三米，通過之前的多輪勘探顯示，湖下的地質條件較好，并沒有特別的難點，與正常地段的地下條件并無差異，“跟現(xiàn)在1號線大東門區(qū)域下穿南淝河的地質條件完全不是一個概念，市民無需擔心。”

　　□合肥地鐵工程進展

　　1號線：截至5月底，地鐵1號線站點主體工程已全部完成。按照計劃，1號線土建施工年內全部完成，實現(xiàn)“洞通”、“軌通”，并基本確定1號線票價方案等運營事宜。

　　2號線：地鐵2號線全線23座車站全部進入主體結構施工階段。到今年底，2號線車站主體結構完成90%，區(qū)間工程完成70%。