隨著業務范圍的不斷擴大，迄今為止，與油小二合作的民營加油站數量已達200余座，在成交量呈翻倍上漲的態勢下，油小二又開始嘗試深度切入成品油的物流方向，雖然之前小二找車也一直在做，但是這次籌劃的是進一步的擴張。

近期，油小二平臺東北物流中心已在盤錦正式開始運營，盤錦作為東北地煉的主要集中地，也是成品油的集散中心，將辦公地點設立于此能夠更有效地實現車輛動態監管。

此前，成品油在物流方面一直存在“貨車司機找貨難，貨主找司機難”的行業現狀，司機要先找關系找貨源，找到了就電話聯系，接收定金，把一系列工作完成后，耽誤了不少時間，還不能保證每次都能有貨，同時油站老板或者其他貨主也是無法在短時間內找到價格合適的回程車，如此一來，車和貨得不到高效整合與匹配。

此外，傳統的物流模式下，由于貨運主力多數都是個體，個體軌跡不能被追蹤，交易記錄無從記載，誠信記錄的缺失導致每筆交易都成為陌生交易，需“從頭開始”，而在油小二的新模式下，罐車司機或物流車隊與貨主合作的信息都將被記錄，不僅能夠保證安全問題還能夠實現資源的長期積累。

在國家最新出臺的《物流業發展中長期規劃(2014-2020年)》還提出，鼓勵搭建面向中小物流企業的物流信息服務平臺，促進貨源、車源和物流服務等信息的高效匹配，有效降低貨車空駛率。

油小二平臺物流中心的設立能夠整合東北地區的危險品運輸力量，提高車貨對接效率，在最大程度上降低所覆蓋范圍內的車貨對接成本。除此之外，還有一個重要的功能就是對外展示，物流中心是油小二在盤錦建立的一個實體物流交流平臺，在盤錦煉廠提油的司機可以在辦事處歇腳，同時體驗油小二的各項服務，辦事處會設立相關的APP使用演示及體驗中心，在現場會有相關的人員進行指導及協助安裝。

未來，油小二會通過互聯網及大數據的力量，繼續將所有需要找車的貨源信息進行更全面的公開展示，司機可根據屏幕顯示的待運信息與自己的車輛路線及時匹配，這種模式將全面整合閑置的運輸力量，提高車貨匹配速度，降低車輛空駛率，隨著油小二平臺用戶的快速增長，未來平臺的物流版圖將進一步擴大。