2016年的雙十一再次讓世界見證了“中國速度”：高達1207億元的交易額記錄創下了8年來雙十一成交額新高，覆蓋了全球235個國家與地區。電商行業高速發展的同時，物流快運行業迎來了黃金發展期。然而，農村物流起步晚基礎差，極速增長的農村物流需求很難得到解決。一些有遠見、有魄力、有社會責任心的物流企業也開始積極尋找出路，破解這一難題，行業老牌物流企業——遠成就是其中的一員。

起步晚基礎差，農村物流遭遇“進出”瓶頸

隨著現代農業的發展，一方面農民的生活水平不斷提高，逐步與世界接軌，對網購的接受度與積極性不斷提升，更多的產品進入農村;另一方面，農業生產大戶和農村專業合作社的不斷涌現，農村商貿流通持續升溫，農產品也逐漸打開網銷之路，亟待走出去。

但是，農村物流起步較晚，和城市物流相比，還不夠成熟。首先，由于基礎設施建設的落后，導致農村物流的成本偏高;其次，物流規模小，布局分散，難以形成規模效應，在處理解決問題上也受到更多的限制;最后，由于物流技術與運輸條件的落后，農產品在物流運輸環節損耗較大，產銷銜接不暢。

農村物流所呈現的種種問題，使得這“最后一公里”難題更加難以解決。

響應國家號召，遠成深化農村物流布局

近年來，政府為促進農村物流的發展，多次重拳出擊，以政策為導向，引導物流市場的健康可持續發展。此前，中央1號文件提出，完善農村物流服務體系，形成線上線下融合、農產品進城與農資和消費品下鄉雙向流通格局。同時國務院也發布《關于深入實施“互聯網+流通”行動計劃的意見》，鼓勵各類市場主體整合農村物流資源，建設改造農村物流公共服務中心和村級網點，切實解決好農產品進城“最初一公里”和工業品下鄉“最后一公里”問題。

為改善農村物流，遠成積極響應國家號召，根據未來農村物流的發展態勢，加大農村網點的布局力度，積極尋求破題方案。

為了直擊行業痛點，遠成快運在全國設有七個大區，42家分公司，自有車輛8000臺，可控車輛20000余臺，210個轉運中心，1300條班車線路，6000個直營門店，2000個加盟商和10萬個代收網店。同時，在直營門店未能觸及的更深入的農村網點，遠成通過與當地中小快遞企業合作的形式，填補農村“最后一公里”空白。

對于解決“最后一公里”難題，遠成物流取得了重大突破。2016年12月29日至30日，首屆中國-東盟企業家論壇在云南省西雙版納傣族自治州召開，作為此次活動的首席合作方，作為“一帶一路”戰略布局最堅實的推動者，遠成物流與大益集團簽署了戰略合作協議，達成了雙方長期合作發展供應鏈一體化服務的意愿。這一舉措，將加速農產品的流出速度，同時促進農村經濟的發展。

遠成集團總裁任倩表示，未來遠成將以國家政策為導向，以28年的行業經驗為依托，在物流和快運等多個方面推動整個物流行業的戰略發展，特別是在實現“最后一公里”和發展農村物流的實踐上將取得突破。