“京津冀包郵”——當下正成為很多電商賣家吸引消費者的賣點。包郵商品以生鮮蔬果、京津冀旅游年卡、瓦楞紙箱等居多。

專家指出，“京津冀包郵”現(xiàn)象的背后，是京津冀物流空間布局加速優(yōu)化帶來的快遞成本降低。隨著京津冀交通一體化不斷取得新突破，三地物流配送體系日趨完善，快遞園區(qū)聚集帶建設深入推進，“京津冀包郵”或?qū)⑴c“江浙滬包郵”一樣，覆蓋更多商品種類，惠及更多三地消費者。

“京津冀包郵”成商家賣點

在淘寶、京東等電商平臺上搜索“京津冀包郵”，出來的選項達上百頁。銷量排在前列的，是京津冀旅游年卡和生鮮蔬果。

記者在淘寶上看到，一家注冊地在北京豐臺區(qū)的蔬果電商，將店鋪頁面分為“京津冀專區(qū)”和“京津冀以外專區(qū)”，銷售的產(chǎn)品有哈密瓜、藍莓、圣女果等。在這家店鋪，天津、河北的買家，可以享受與北京買家一樣的包郵優(yōu)惠。此外，還有電商在賣甘藍、生菜、蘆筍、蘑菇等蔬菜，京津冀買家任意選購4樣商品即可享受包郵優(yōu)惠。

“包郵是為了吸引消費者。”一位網(wǎng)店的店主說，和北京同城相比，快遞到河北的費用每公斤高1到2元，因此也只能選擇讓消費者多買東西，來攤平增加的物流成本。

其實，在“京津冀包郵”之前，一個風靡電商圈的現(xiàn)象是“江浙滬包郵”。作為區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系緊密的象征，“江浙滬包郵”曾被很多區(qū)域外的消費者所羨慕，因為“即使買個五六塊錢的東西也都包郵”。該區(qū)域聚集了全國密度最大的電商賣家，還有“三通一達”等物流公司總部。激烈競爭下，許多賣家選擇免除郵費方式以吸引更多消費者。

“隨著京津冀協(xié)同發(fā)展的深入推進，京津冀已成為全國商貿(mào)物流最活躍的經(jīng)濟區(qū)域之一。”3月24日，石家莊市電子商務協(xié)會秘書長高文海在接受記者采訪時指出，對于企業(yè)來講，打出“京津冀包郵”的營銷口號，能吸引更多的區(qū)域消費者。從深層次原因看，這種現(xiàn)象的背后，是京津冀交通一體化、物流配送體系日趨完善帶來的快遞成本下降。

高文海表示，目前生鮮蔬果是包郵的主要商品，它的基礎在于京津冀盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品。隨著我省建設全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地進程的加快，眾多大型商貿(mào)物流園區(qū)將成為商品供應的有力支撐。在這種趨勢下，“京津冀包郵”有望像“江浙滬包郵”一樣，覆蓋更多商品種類，惠及更多三地消費者。

三地快遞協(xié)同聯(lián)動

力求效率最大化

近年來，推動京津冀快遞服務協(xié)同發(fā)展的利好政策不斷出臺——

國家發(fā)改委、農(nóng)業(yè)部等六部委印發(fā)了《京津冀農(nóng)產(chǎn)品流通體系創(chuàng)新行動方案》，提出加快構(gòu)建環(huán)京津一小時鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流圈。

省政府印發(fā)了《河北省建設全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地規(guī)劃（2016-2020年）》，提出結(jié)合京津大型倉儲、城市配送等功能向我省環(huán)首都地區(qū)疏解，構(gòu)建環(huán)京津一小時商貿(mào)物流圈。

……

近期，又有一項重大利好政策將要出臺。記者從國家郵政局官方網(wǎng)站看到，在3月初國家郵政局召開的第3次局長辦公會上，《京津冀地區(qū)快遞服務發(fā)展“十三五”規(guī)劃》獲得審議并原則通過。

來自該會上的信息顯示，京津冀地區(qū)快遞服務發(fā)展將突出協(xié)同聯(lián)動、倡導同頻共振，求得發(fā)展效果、網(wǎng)絡效益和工作效率的最大化，要充分依托首都地區(qū)便利的公路、航空和軌道交通運輸網(wǎng)絡，支撐區(qū)域產(chǎn)業(yè)調(diào)整，打造快遞園區(qū)聚集帶和覆蓋區(qū)域、聯(lián)通全球的“網(wǎng)絡化、一體化、多層次”快遞服務體系。

“規(guī)劃出臺后的最直接成效是為企業(yè)節(jié)約了建設成本。”業(yè)內(nèi)人士指出，打造快遞園區(qū)聚集帶之后，由于快遞倉儲功能將由北京向天津、河北轉(zhuǎn)移，土地成本隨之下降，企業(yè)就可能利用節(jié)約下來的成本打出“京津冀包郵”旗號來開拓新市場。

記者采訪順豐速運、圓通速遞等多家快遞企業(yè)時獲悉，一些企業(yè)正在設計針對京津冀區(qū)域的快遞產(chǎn)品，這些產(chǎn)品或?qū)⒕哂懈�快的投遞時效和更優(yōu)惠的價格。

也有專家提出，隨著三地物流空間布局的加速優(yōu)化，可以通過整合進一步降低成本。原來是一個小區(qū)有數(shù)家物流公司、數(shù)個快遞員，每天有大量重復勞動。以后可以推廣一個小區(qū)只有一家物流公司甚至一個快遞員，承接多家物流公司的包裹，以降低物流成本。

雖然對京津冀地區(qū)快遞服務發(fā)展前景表示樂觀，但一些業(yè)內(nèi)人士也提到了發(fā)展中存在的問題。他們表示，物流涉及郵政、交通、城管、財政等多個部門，區(qū)域快遞業(yè)一體化建設需要三地多個政府職能部門之間的協(xié)調(diào)聯(lián)動。此外，企業(yè)協(xié)作牽扯到利益分配，物流網(wǎng)絡更是企業(yè)的重要資源，如何解決企業(yè)協(xié)作的后顧之憂，還需要第三方進行統(tǒng)籌并建立相應的機制。