深圳開出首趟中歐班列 DHL拓展一帶一路網絡
裝載價值200萬美元貨物的X8428次列車昨日從深圳鹽田口岸開出,這是一班開往白俄羅斯首都明斯克的貨運列車,標志著深圳成為中國第29個開通中歐班列的城市,聯通歐亞大陸的貨運路徑又多了一個選擇。
此趟列車從深圳鹽田港出發,途經阿拉山口、多斯特科后直達明斯克,線路全程預計12天,每周一班。首班班列包含41個標箱,初期實行單線運輸,計劃于9月份開始實現雙向運輸,并最終延伸到德國漢堡。
深圳的區位及產業地位被視作此班列的優勢所在。深圳中歐班列的開行方,朗華集團董事長張春華表示,深圳作為華南樞紐,連接港澳,輻射東南亞,能有效整合多地貨運資源,將東南亞與歐洲直接串聯。且深圳海陸空交通完善,鹽田港與班列起點又處同一地理區域,可達到海運與鐵路運輸的無縫對接。
與此同時,中歐班列貨運因結合海運低價與空運快速的特性,適用于貨值較高的高端設備、電子產品、工業設備等產品的進出口,昨日開出的首班班列上,承載的產品就主要為大宗電商產品,以及對交貨時限有要求的輕工、高科技電子產品。這些正好是深圳擅長的部分。
業內人士認為,此班列將幫助把深圳打造為海陸空鐵多式聯動的亞洲貨運轉運中心,并促進珠三角地區外貿增長。“從東歐地區的工資和可自由支配收入水平來看,該地區的出口商機令人矚目”,DHL全球貨運大中華區首席執行官黃國哲表示,“此條線路能為深圳帶來300億元稅收。”
此項目也被視為對構建“一帶”通道,融合“一路”經貿合作有重要意義。“長期以來,深圳重在建設‘海上絲綢之路橋頭堡’,忽略了’一帶’互聯互通工作,中歐班列將深圳、港澳臺以及東盟與中國中西地區、延伸到歐亞大陸沿線國家連城一片,實現了’一帶’與’一路’的協同發展。”張春華介紹道。
DHL也據此班列與朗華集團共同開通了“深圳-明斯克多式聯運鐵路服務”,此鐵路服務可節省三分之二以上的運輸時間成本,并通過’中歐班列+港口運輸’的’海鐵聯運’模式,節省三成以上物流成本。
雙方希望,此鐵路服務能依托深圳中歐班列的開啟,為企業提供綜合海空運優勢的中間選擇。但如何說服那些輕時效的貨物放棄更為低價的海運?張春華表示,速度更快的鐵路運輸能加快資金回籠,這對貨主是個不小的吸引,且目前全球電商發展,人們對貨運的速度將有更大需求。
這是DHL“亞-歐-亞多式聯運網絡”中最新的一條線路。在此之前,他們還部署了“蘇州-華沙”、“鄭州-漢堡”、“連云港、成都-伊斯坦布爾”等五條海陸運輸路線。這些路線被視作支持“一帶一路”的基礎設施建設。
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