菜鳥網絡是各大快遞公司的一個指揮者，大家把快件拿過來，在我的倉庫里分揀，分發，拼車發往各地，我這有你們建不起的大倉，有你們燒不出來的技術。

但是作為快遞公司，感覺自己越來越像一個攬件派件外包公司。

作為消費者來講，肯定是支持馬云的菜鳥網絡的，因為他可以使得我們收貨的更快。但是作為快遞公司就不這么想了，他害怕哪一天自己的被馬云掐住脖子，落得個跑腿費的境地。

我想說的是，站在一個歷史長河發展的守望者、旁觀者的角度來看，任何時候上游公司的存亡都是由終端消費者利益來決定的，任何歷史時期阻礙效率提高的個人利益集團們都是不得民心的（如銀行圍堵支付寶），任何歷史時刻一個行業效率的提高都是國家民族的一件幸事。

我想對快遞公司們說，珍惜你們現在的黃金時刻，上市以后賣個大價錢，趕緊脫手，否則，你們連攬件派件的跑腿費都掙不了。

為什么這么說？請聽我娓娓道來。

首先，先來聊一下電子商務，俗稱網購，為什么在中國這么成功。

電子商務發展到這一階段，說已經很成功也好，說離馬云腦海里的層次還差很遠也罷，電子商務為什么可以在中國做的這么轟轟烈烈，傳統實體零售如俎上之魚任其宰割。

原因就在于中國畸形的社會現狀，低勞動成本，低收入，高物價，高房價，高增值稅率。這一系列因素就導致純網購跟到實體店商品的差價很大，這么大的差價在國外是不存在的。

因為中國的零售成本很高，貨物中轉次數很多，總的概括可以叫出廠加價率很高，差價大這是其一；

其二就是國民收入低，對這差價還是很在意的，假如你月收入3500美金，線上線下差額5美金你還會去網上網購坐在家里等幾天嗎？何況人家歐美日的各方面物價都比國內低（不摻雜勞動服務的，因為國外的物價便宜，一加上人工費就貴了）這就是人家歐美日國民為啥不這么瘋狂網購的重要原因；

其三就是國內物流配送成本低，這要感謝我們任勞任怨勤勞樸實的民族性格，在國外普通快遞一般七八天到，甚至偏遠的十五天到，需要15美金，三四天到的加急件需要40美金左右，250塊錢人民幣的快遞費，買個15美元的背心，滑稽嗎。

綜合下來，造就了中國電子商務的今天。所以各位實體零售從業者，不要罵馬云，馬云簡直是來拯救我們國民的，否則大家掙的那點錢能買到的東西都要打五折。

再聊一下，電子商務接下來會怎么發展。

中國的電子商務才走完了1/3的路程，更瘋狂的還在后面。

為什么，我們講，除非有遠距離傳送（量子物理學），否則，任何交易都需要實體來支撐。傳統實體零售，專賣店也好，百貨大樓也好，高檔的MALL也好，那些個開店的老板們其實屬于一個信息傳遞者、供給信息需求信息對接者的這么一個角色，廠家在什么地方我們消費者是不知道的，廠家最近有哪款新品發布我們消費者是不知道的，要想知道，就得去逛街，這是過去的模式，所以造就了一百元的拿貨價，到我們手里打折還得三百元。

所以各地的區域品牌代理商們就扮演了一個供給信息對接需求信息以及信用背書的（有質量問題可以過來退，店家負責跟廠房調貨）中間者角色，簡稱中介。那好，有中介也罷，要想達成從廠家到消費者這一筆交易，需要哪些實體支撐？物流托運，店面展示試穿，及豪華裝修，導購員，當然還有一個重要的加價因素，代理商的利益提成。那么網購需要什么實體？一臺電腦，一個倉庫，店老板的利益提成，然后就是最重要的角色，快遞行業。

如果說購物網站是上半身的話，那么快遞員們就是它的下半身，這樣的下半身，只能讓你看圖片，猜色差，買到手不合適再費力地找快遞員上門取件，掏錢退回去，或者再等一個星期換貨，本來期待滿滿的購物熱情變得一團糟。

過去，這種純網購的方式，消費者們必須忍受貨不對版，色差，碼不合適等等不愉快的購物體驗為了彌補這一顧慮，運費險誕生了，運費24小時到貨都只是強化快遞業這一不盡人意的下半身實體，所以說馬云很害怕快遞行業拖后腿，因為這事他唯一的實體，有了這一實體，他的網站才能有交易額。

但是，快遞行業的發展潛力是有限的，當然，馬云的設想是下一步，各大品牌商們把做出來的商品放到菜鳥大倉里，連庫房都不用自己建了，幾個重要的物流骨干城市建上大倉，可以實現全國24小時達，我相信他能做到，但是，難道這就能追平實體店購物的優勢了嗎？當然還是不一樣的，人需要消遣，需要逛街，需要吃喝玩樂。

傳統實體零售們之所以到現在還得以寬慰自己的，也就是這些實體體驗方面的優勢。所以馬云要提出新零售，把線下的體驗優勢跟線上的低價隨時隨地挑選商品的優勢結合起來。當然，這只是一個美好的想法而已。

從加價率角度分析，這是不可能的，你想想，傳統的加價方式已經導致一百元的衣服到手三百元的出廠加價率已經很高了，你再在他的成本結構里再加一道電商運營成本，以及電商平臺的交易扣點，不到四百元才怪（這也是為什呢王府井百貨，萬達的飛凡，銀泰的嘗試失敗的原因——原有加價率不變，再加一道成本）。

所以很多傳統實體零售大佬嘗試過，都不成功，包括馬云收購了銀泰嘗試了一下也不成功，包括蘇寧戰略聯盟阿里正在嘗試的蘇寧云店一代二代都不成功（蘇寧始終忘不掉我是賣家電的，始終沒搞清楚物業成本怎么攤派），原因何在？是不是把線上線下結合根本就是一個不可能完成的不切實際的虛幻的美夢？不是的。

任何時候，歷史的進步都是從做夢開始的，沒有美夢，我們現在還是石器時代。那么到底在怎么做？我總結，他們之所以做不成功，原因就在他們都是站在自身利益、自我角色的角度去設計模式的（百貨公司站在二房東的利益角度，馬云則站在購物網站的角度）大家都沒有站在消費者的角度重構倒推模式。這是少了這么多錢（包括王健林的飛凡網）仍然看不到出路的原因。

消費者需要什么？其實很簡單，既想要實體店的可以看實物可以試穿，然后退換貨方便，也想要網上的低價（背后的成本要結構簡單，最好連代理商利益提成也省掉，直接廠家到消費者，出廠價就是零售價，小米就是這樣才脫穎而出成功的，那就是首創的取消手機行業的三級分銷制，實質是低加價率），然后一條就是可以隨時隨地手機下單，就這么簡單。

那么怎樣才能同時實現這兩者呢？我們就得砍掉很多利益提成者，以及交易成本了，利益提成者都有誰？房東，區域代理商，導購員，有的品牌有三級分銷的，還要砍掉上游的分級代理商，直接廠家到消費者手里，還可以看實物，怎么實現？這就要勞煩馬云出面了，因為作為房東的萬達以及二房東的各大傳統零售百貨公司們是做不到的，因為他們永遠想的都是商場里的商戶賺點錢我給他漲漲房租，賺點錢我給他漲漲房租（靠賺房租差價來盈利的盈利模式）。

具體的可以看我早前發布過的一篇文章，專門講倉儲樣品式生活廣場這一新形勢業態的文章，里面詳細講解了樓層如何規劃，房租成本如何攤派，裝修成本如何攤派，最終下來這個生活廣場就是以打平房租人工費用為最終目的，不圖賺錢（試想誰會這么做？忙活半天不圖這個賺錢？只有電商平臺了，因為可以讓他把剩下的80%國民消費納入囊腫）。

體驗樓層的建設也只需要小米華為小牛大疆等愿意做自己品牌展示區的品牌商來掏錢裝修，對于阿里京東本身也不需要額外投資一分錢，看著體量大，但是都有成本攤派，不需要他們再投資什么。

唯一需要做的就是把自己線上的商家招進來，把當地的原來在傳統賣場賣貨的商家以同樣的倉儲樣品的模式招進來，然后商品上線數字化，只需要作為一個招商者組織者就可以了。

這件事情必須馬云劉強東來做，否則別人做都存在利益角色不對應。馬云劉強東租下物業，把自己的線上商戶招進來，商戶們一年只需要一萬左右的成本，就可以在當地開一個專賣店，這是多劃算的買賣，這點點費用完全不影響線上線下同款同價，真正實現實體店的體驗，網店的低價。

電商要想擴大自己的國民消費占比，只依靠侏儒般的下半身（快遞業）來服務消費者是很難啃掉剩下的國民消費里線下的比例的，也就是說很難再有大的增長，快速的增長。

但是，如果做出自己線上平臺的線下體驗店，把傳統實體店的優勢兼顧到，還不影響原有的低價策略（因為加價率很低），而且體驗店里是吃喝玩樂一應俱全，進來一玩可以玩一整天，且都很便宜的高大上的生活廣場來，那是傳統實體零售根本拼不過的，因為人家根本不靠房租差價來盈利，甚至負利，你怎么拼？你還是專廳式的購物場景，人家阿里京東的已經實現無專廳純玩性質的購物場所了。

所以，一旦真正出來倉儲樣品式生活廣場，傳統實體零售的客流會被瞬間截流，傳統實體零售的商戶也被一夜搶光。所以，當下，對于阿里京東來講，倉儲樣品式生活廣場，即線下體驗店是第一個要緊要做的。

聊到這，大家可能要納悶了，這么一來，快遞行業應該更重要啊，因為以前可以直接拿走，現在還需要快遞收貨呀，為什么應該趕緊套現脫手離開這個行業呢？

一旦天貓，京東的線下倉儲樣品式生活廣場出來，將是零售業巨變的一個分水嶺，接下來就要動便利店行業了，倉儲樣品式生活廣場作為最大的下半身，如果說線上交易網站是頭顱的話，那么線下體驗店（倉儲樣品式生活廣場）就猶如軀干，自然還需要如神經末梢般的便利店來輔佐，作為雙腿雙臂，現有的便利店都是兩百年來的盈利模式，賺商品的差價。

那么新形勢下，便利店則要轉變成為電商交易平臺服務的社區服務站，賣快消品完全是為了吸引人氣，完全可以零利甚至負利銷售，靠什么賺錢？我在另一篇文章里有更詳細的解說。

所以，干線物流菜鳥拿住了，從城市總倉到各社區，便利店的配送車代勞了，末端消費者完全可以就進的便利店寄取快遞，不需要你攬件了，完全可以到門口的便利店自提，也不需要自提柜了，不想自提的，便利店又可以作為一個眾包物流（可以通俗的理解為請一個人，離你家近的人幫你捎過去，給人家個紅包）的信用中介（捎件者支付寶信用擔保），這樣一來，快遞公司還存在么？

倉儲樣品式生活廣場是必然要出現的，否則線上線下融合，沒有更好的模式。便利店在互聯網時代，電商時代的盈利模式改變，也是水到渠成的，也是必然要出現的。最后一步才是超市這一業態的整改。這是我的個人看法。