日本三大船東日本郵船（NYK）、商船三井（MOL）和川崎汽船（K-LINE）近日發布公告表示，新合資公司“Ocean Network Express（ONE）”的成立已獲得了所有涉及國家和地區的競爭法批準，并表示三家公司正在努力整合集運業務以及設立新公司的相關程序。一旦ONE正式成立，就意味著全球集運公司的市場集中度將被進一步拔高。

2016年10月，同屬于THE Alliance聯盟的日本三大航運公司日本郵船、商船三井和川崎汽船達成協議，將三家企業的集運業務（包括海外碼頭業務）合并，以此成立一家新的合資企業Ocean Network Express（ONE）。

根據公告，新合資公司控股中心將設立在日本東京，并計劃在新加坡成立全球總部，未來將在中國香港、英國倫敦、美國里士滿和巴西圣保羅成立運營分部。新合資公司控股情況為川崎汽船和商船三井占比均為31%，日本郵船占比38%。

日本郵船、商船三井以及川崎汽船均認為，成立Ocean Network Express可以通過鞏固和增強3家公司的全球網絡和服務結構來提供高質量、有競爭力的服務，從而可以更好地滿足客戶的需求。

據悉，一旦所有反壟斷審查完成，Ocean Network Express將正式宣布成立。之前計劃于2017年7月1日成立，初定將于2018年4月1日正式運營。

據航運咨詢機構Alphaliner最新運力數據顯示（截止2017年7月6日），新合資公司ONE的運力將達1,453,173 TEU，擁有240艘船。排名次于剛剛完成整合阿拉伯輪船的新赫伯羅特，位列全球第六，約占全球7%的市場份額，低于赫伯羅特0.3個百分點。

截止2017年7月6日，全球集裝箱運輸公司運力100強中排名前三的分別是馬士基航運、地中海航運和達飛輪船。第四名到第十名依次為：中遠海運集運、赫伯羅特、長榮海運、東方海外、陽明海運、日本郵船和漢堡南美。

一旦ONE正式成立，就意味著全球集運公司的市場集中度將被進一步拔高，全球排名前十位的公司總運力將由原來的15,549,430 TEU提升至16,439,343 TEU，市場份額占比由原來的74.20%提升至78.50%。

據統計梳理，排名第一的馬士基航運目前正在進行收購漢堡南美的進程，今年年底完成收購后，其全球第一的位置將更為鞏固。排名第二的地中海航運盡管沒有收購大型遠洋集運公司，但是也在洽售洽購意大利Messina集團，拓展其運輸領域。排名第三的達飛輪船去年完成收購東方海皇，而今年一季度的業績已經顯現出協同效應。排名第四的中遠海運集運由中國原兩大航運央企旗下的集裝箱運輸業務整合而成。排名第五的赫伯羅特則剛剛在5月24日宣布與阿拉伯輪船完成合并事宜。