這幾年，受生鮮電商的倒逼刺激，冷鏈貌似迎來了曙光，但產業升級的的訴求終究難以滿足。在視性價比為生命的時代，燒錢補貼維持的冷鏈一度陷入困境。

去年我國生鮮電商銷售額為750億元，今年預計能達到1000億元，但即便如此，電商在整個生鮮銷售中的份額僅為1%，遠低于其他商品品類的線上份額。調查顯示，目前每100名網購者在網上購買過生鮮商品的還不到1個人。而在目前中國4000多家生鮮電商中，僅4%也就是不到200家能夠不虧，88%的略微虧損，還有7%的電商遭遇巨虧。

的確，生鮮電商只顧在線上流量建設發力，卻沒有仔細研究國內的冷鏈行業整體運營水平。我國冷凍設備市場供求總體保持平衡，并呈現出市場需求穩定增長且各細分下游市場增速不一，行業企業集中度不高的特點。其中，以速凍設備為例，國內速凍設備生產企業總體規模較小， 產品結構較為單一，維護成本很高，一臺空調機一個星期需要除兩次冰。所以，設備供應商選擇面窄，產品良率低，一旦發生故障，倉庫生鮮食品報廢，成本會層層疊加。

此外，冷藏庫與冷凍庫細分SKU繁雜，分倉成本高。一般來講，冷藏庫用來儲存一些水果和蔬菜，冷凍庫儲存一些肉類和半成品。每一個倉庫都有嚴格的溫度范圍，商品必須找到合適的溫區，才能保證質量良好。然而國內大多數的物流園只有冷藏庫，沒有冷凍庫，很多商品在出庫前就已經不是合格標品，這導致損耗率居高不下。而且現在很多的物流公司都在用常溫車裝載生鮮產品，有的頂多在包裝上下功夫，很少在運輸設備上投入，品控一直很差。

雖然政府也在斥重金補貼冷鏈物流企業，可是錢總是用不對地方，這些生鮮商家無非是把拿去購買流量罷了，完全沒有從用戶體驗根本出發，改善運營管理。

現代物流冷鏈體系的建立已經迫在眉睫，隨著消費結構的不斷升級，冷鏈物流企業必須在人才培養和技術改造上尋求突破，降低物流成本的關鍵就是規�；�的生產，而要保證大批量的生產，品控就不能出錯，這要求企業在每一個流通環節嚴格操作，形成標準化、一體化的規范流程。