司機相當于淘寶店主，貨主像買家。發貨后貨主就要支付運費，貨到后確保司機拿到錢，貨沒有到司機就拿不到錢。”9月25日，運滿滿副總裁譚遠江在滿運寶產品發布會上這樣解釋剛剛推出的新產品。

實際上，運滿滿此次發布的產品，就是一款類似于淘寶購物中使用的支付寶。在貨運版滴滴、貨運版淘寶風靡一時的時候，閉環只是一個口號，實現起來不知道有多難。

如今，擁有干線貨運龐大數據量的運滿滿，推出了真正的貨運版支付寶。想必貨運平臺閉環交易時代就要來到了。

到底滿運寶如何實現線上交易，怎樣保證車貨交易雙方的利益？一旦物流運輸當中出現貨損以及發生額外支出，平臺將怎樣處理？以下將為您一一揭曉。

 

“滿運寶”到底是個什么寶？

既然滿運寶可以如支付寶一樣操作，是否就意味著完全由平臺提供交易保障，貨主先將運費交給平臺？答案是肯定的。

① 一種“第三方保障式”的交易模式。譚遠江介紹，滿運寶為貨主和司機提供雙向保障，平臺提供的是第三方交易保障職能。具體流程是：

首先，貨主在平臺發布貨源并與司機成交。

第二，司機支付一定數額的訂金。

第三，貨主發起電子協議并將所有運費支付給平臺，此時運費由第三方金融機構監管。

第四，司機完成運輸，貨主確認到達，平臺支付運費給司機，進而完成整個交易過程。

② 全新的車貨交易環境。通過此新的交易保障模式，貨運領域線下混亂的交易生態將得到梳理。據悉，運滿滿調研發現，運輸過程中貨損率高，中途加價，司機不信守承諾，隨意要價、延遲送貨等一些貨運領域的不良表現較為嚴重。

而滿運寶正是為此提供了解決方案，其通過整合平臺司機、貨主信息，進行撮合、交易、交付等操作，進而形成完整的閉環，使發生在線下的問題通過平臺的交易保障機制得到遏制和改善。

 

車貨雙方的利益如何保障？

有了全程交易的保障機制，車貨雙方在實際操作當中利益將得到怎樣的保障？

第一，設立1億元保障基金，最高5萬貨損保障。上述文中提到，貨運領域常遇有貨損、延遲等情況發生，滿運寶的保障機制說明，車主和貨主遇有此類事情，平臺是最大的保障方。為此，運滿滿投入1億元做為保障金，貨損賠付金額也將達到最高5萬元。

滿運寶相關負責人向現代物流報記者介紹，通常傳統的線下貨運交易出現糾紛，處理起來沒有參考的標準，也缺乏第三方的協調機制。滿運寶對于交易出現的糾紛，可參考平臺交易保障規則介入處理，符合平臺交易保障規則約定的保障情形的，平臺按約定的保障標準賠付損失，這使雙方都有保障。

第二，通過安全便捷的移動手段支付。滿運寶讓車主、貨主在平臺環境下進行支付，不需要像過去一樣通過銀行卡號轉帳，只需要使用平時更便捷的移動支付通道即可，包括微信轉帳等運滿滿平臺都可以接受。

如今通過支付漏洞騙錢財的手段越來越多，人們使用銀行卡支付相對移動支付更費時費力，而便捷的移動支付手段，將使交易完成得更加順暢。

第三，從交易到支付全程可視化。車貨雙方從交易開始到貨物交付結束的整個過程，運滿滿都將其信息記錄在案，包括貨物軌跡信息、運單流信息等，并隨時提供查詢服務。

線下交易的弊端之一就是無法做到實時監控，閉環交易環境下，實時掌握貨物運行軌跡，運單信息，對于貨主來說放心不少。

第四，建立車貨雙方信用體系。運滿滿將車貨雙方日常交易情況進行沉淀，最終根據雙方的表現，建立信用檔案，形成有權威性的第三方信用數據。這有利于規范行業秩序，建立誠信的經營環境。

 

路徑清晰打造完善的整車物流生態

從打造車貨匹配平臺到建立整車物流的生態系統，運滿滿目前完成的只是基礎的一步，未來向哪？

① 三年時間打牢根基。運滿滿做車貨匹配已經有三年時間，平臺現注冊有400多萬重卡司機，100多萬注冊貨主。

運滿滿COO王正洪表示：“這三年完成的只是信息撮合，但是這是根基。”沒有海量數據，包括三年以來沉淀的車貨資源，閉環交易的打通似乎并無意義。

在這三年時間里，除研究交易外，運滿滿主要還是發現了問題。“我們經過兩年多的數據統計，看到貨損貨差投訴比例很高，司機加價，司機說這活跟你原來講的不一致，現在需要再加錢才能卸貨…… 我們一直在思考，怎么樣解決行業這樣的問題。”譚遠江表示。

運滿滿針對這些問題于2017年3月份立項，研究閉環交易。

于是，7月15日滿運寶在上海和杭州試點上線；7月26日整個全平臺試點業務流水便超過一千萬；8月30日，整個試點流水超過5000萬；9月中旬這個額度超過1億元。經過不斷的試驗，滿運寶如今正從1.0向2.0升級。

② 未來形成整車運輸生態鏈。運滿滿開啟閉環交易，之后將如何發展？王正洪表示，滿運寶實現平臺支付交易等閉環后，平臺將由2.0逐漸升級到3.0、4.0。

接下來平臺要做的就是，深入完善整車服務模塊，從傳統的車貨信息匹配到交易閉環，再到提供車輛服務，包括設立司機驛站等。

在此之后，平臺還將涉及油品、金融等服務，將整車物流做成完整的生態體系。運滿滿終將致力于整車生態鏈，包括園區等資源的整合，以形成更大的閉環。

運滿滿相關負責人表示，平臺成立以來，發展路徑始終清晰明確。改善3000萬卡車司機生存狀態，讓公路物流更美好，始終是企業發展的動力。

而作為無車承運的試點企業，運滿滿也希望通過包含交易大數據、供應鏈金融，以及整個平臺的誠信體系，建立起未來無車承運的標桿和模板，為貨運行業的成長壯大開辟荊棘之路。