8月29日，京東攜手8大知名醫藥流通企業，共建醫藥云倉。一個月不到，京東首個醫藥云倉項目就落地濟南，這次它選擇的合作伙伴是濟南同科。從這一連串的動作中，透露出互聯網企業深度介入某一產業的標準玩法。這一次，是醫藥產業。

 

醫藥物流龍頭牽手電商巨頭，共建醫療生態鏈

9月26日，濟南同科醫藥物流有限公司（簡稱“濟南同科”）與京東物流在山東濟南簽署合作協議，成為京東醫藥云倉項目第一個揭牌的倉儲物流合作伙伴。

據了解，京東物流8月底推出的京東醫藥云倉，提供系統的醫藥物流供應鏈解決方案，覆蓋倉儲、運輸車輛、運輸司機、干線配送、終端配送等各服務環節，服務客戶包括生產企業、批發企業、連鎖藥店、醫院和衛生站等。

8月29日當天，京東物流與國藥集團、紅運堂、華濰藥業、福康藥業、廣林藥業、蘇州恒鼎、健橋藥業、怡康醫藥集團等8家藥企簽署合作協議。

在物流倉儲方面，京東物流將選擇符合GSP（《藥品經營質量管理規范》）認證資質且具備現代醫藥物流資質的公司，作為京東醫藥云倉項目合作對象。提供符合GSP認證要求的商品驗收、入庫、存儲、養護、出庫、配送等服務，構建強大且合規的藥品儲存、物流配送網絡。

從這些描述中可以看出，京東正在構建一個從藥企—倉儲—物流配送的生態鏈。

 

京東出手醫藥云倉，意欲為何？

那么，我們來看看，京東首個醫藥云倉里的新概念和新的運營模式。

先談談“云倉”這個概念。云倉指的是按需購買倉儲與配送服務，這樣企業可以輕資產，低成本進入全國市場。之前，供應鏈網絡庫存的云布局，只有少數土豪像京東、蘇寧、海爾等能玩得動，中小企業沒有能力投入巨大成本進行全國庫存布局的經營戰略。

京東云倉則是京東將自己的大數據分析能力釋放到物流上，為客戶產生的新的價值。京東物流利用大數據平臺，對各類商品在不同區域、時間段的銷量做提前預判，將相應數量的商品，提前備貨到距離消費者最近的倉庫。京東通過“云倉”模式，整合擁有倉儲能力的社會物流資源，進一步拓展自身倉儲能力，通過倉庫下沉，在消費者下單后，實現就近的高效配送。

一個月前，京東物流宣布開放“云倉”服務，首先推出的是醫藥云倉。從時間節點上，我們注意到，8月初，廣東省食藥監局公布的17家第三方藥品現代物流企業名單，順豐赫然在列。這標志著順豐正式入局藥品第三方物流。

結果，8月29日，京東東物流就出手醫藥云倉。

2015年統計數據顯示，醫藥市場有25537億的市場規模，按照1%物流費率算，整個醫藥品物流市場有255億的規模，這是很大一塊利潤空間。

而京東不單是看中運輸物流這塊市場，去掙個配送費。業內人士分析，京東在運營醫藥云倉時和藥企、和醫藥物流企業合作，這對京東運作醫藥全產業鏈有很大裨益。它有電商平臺，和廠家、終端的數據連通，進行大數據分析，可能會產生巨大價值的養老等大健康方面的數據。

從京東云倉在招募合作伙伴時文案“京東物流與符合京東物流服務要求的三方倉儲資源商強強聯手，為資源商輸出京東強大的庫內管理系統和庫內操作標準。以更多的倉儲資源選擇，為商家提供一體化的物流解決方案”來推理醫藥云倉，不難看出，京東想通過整合醫藥專業資源的各種企業，將京東的物流標準在醫藥企業中推廣，讓京東物流成為京東進軍醫藥行業的敲門磚。

京東想介入醫院行業，與華潤、國藥等傳統巨頭相比，缺乏上下游的藥企，醫院資源和品種資源，很多藥企出于商業機密的顧慮，也不一定愿意把藥品配送權交出來。所以，京東選擇濟南同科這樣的資源方作為合作伙伴不足為奇。

至于京東為什么選擇將首個醫藥云倉落地濟南，有關人士分析，這與濟南在物流上的區位優勢有很大關系。

 

首個醫藥云倉“共享”能力多強？ 存貨峰值60萬箱！

本次與京東物流合作的濟南同科，其母公司同科股份（837833.0C）2016年6月掛牌新三板，并入圍創新層序列。同科股份成立于2009年，作為醫藥商品批發商，在醫藥行業上下游擁有大量資源。

山東的醫藥物流產業十分發達，規模以上企業達十余家，而濟南同科作為山東醫藥倉儲物流服務領域的龍頭企業之一，配送范圍覆蓋全省17城市。

同科有代儲代運這塊業務。業內資深人士表示，京東和上游廠家達成合作，可以給同科引來一部分儲存藥品的業務；這樣的合作對于同科市場知名度也是一個提升。而同科對于京東最大的價值是倉儲，藥品存儲需要GSP資格證。

根據合作協議，濟南同科將負責提供符合GSP要求的倉儲服務，并提供符合GSP要求的商品驗收、入庫、儲存、養護、出庫等服務，而京東物流則提供運輸車輛、運輸司機、干線配送、終端配送等服務。

從倉儲體量來看，濟南同科位于濟南高新區的物流中心占地110畝，總投資2億元，擁有倉儲建筑面積5萬平方米，其中冷庫840立方，存貨峰值達60萬箱，日均峰值吞吐量4萬箱，設計支撐為100億/年。

據悉，濟南同科倉儲面積位居同行業第一陣營，這也為其滿足京東物流在山東乃至周邊省份倉儲配送需求奠定了基礎。

在倉儲技術上，目前，濟南同科已經建成了CCERP藥品管理、倉儲管理、配送管理、溫濕度監測、三方管理等五大系統，并配備了自動分揀線、手持終端、移動收貨臺車、電子標簽、條碼識別、自動溫濕度系統、各類叉車與冷鏈保溫設備，極大提高了藥品集散、入庫、存儲及配送的效率。

為保障藥品運輸，濟南同科共采購了41部可調控溫度的箱式貨車，配置有后置空調、GPS定位系統、視頻監控系統，實時掌握車輛在途情況，運輸冷鏈有實時數據傳輸。濟南同科計劃未來在省內147個縣每個縣至少保障1輛運輸車輛，以保證藥品最后一公里的配送服務。

濟南同科和京東物流在運輸業務上有一定重合度。業內人士分析，雖然京東物流配送質量在圈內一流，但醫藥物流專業性非常強，包括司機都有專業的醫藥配送資格證。僅從這點看，社會化物流短時間內不可能顛覆得了專業醫藥物流企業。

之前，同科和京東有過合作，為京東大藥房進行配送，為它做采購，同時也通過京東這個渠道銷售藥品，彼此非常了解。

 

第三方醫藥物流介入能否影響藥價？

長期以來，醫藥行業一直游離于電商產業邊緣，而京東物流本次借助醫藥云倉入局其中，有分析認為，這即因為京東看到了醫藥物流領域現存的痛點，同時也是受國家近期推出的利好政策驅動使然。

從行業現狀看，公開數據顯示，截至2015年底，我國醫藥物流企業已超過1.3萬家，但排名前三的企業市場份額總和，還不到全行業市場總量的三成，“多、小、散”的問題十分突出，行業集中度亟待提升。

為解決這一問題，國務院辦公廳今年2月印發了《關于進一步改革完善藥品生產流通使用政策的若干意見》，提出鼓勵整合藥品倉儲和運輸資源，實現多倉協同，支持藥品流通企業跨區域配送，加快形成以大型骨干企業為主體、中小型企業為補充的城鄉藥品流通網絡。

由于中國醫藥領域的銷售特點，導致整個醫藥產業的物流配送服務落后與快速發展的電商物流產業。隨著京東和順豐這些第三方物流公司的加入，會降低整個產業鏈的配送成本，但要真正影響藥價，還需要急劇擴大第三方配送規模。

“當前藥品批發及零售企業的利潤率逐漸降低，但物流成本卻不斷增加，大力發展第三方醫藥物流業已成為藥品經營行業的必然選擇，同時‘兩票制’施行后，醫藥流通領域的商業結構被極大改變，發展第三方醫藥物流已是大勢所趨。”張詠強告訴記者。

京東物流相關負責人表示，京東物流在倉配一體化的供應鏈和基礎設施領域具有先天優勢，醫藥物流解決方案將致力于搭建一個優質資源池，實現醫藥物流各環節的強化聯動和深化融合，打造一個專業化、全覆蓋、廣連接的醫藥物流生態網絡，推動行業生態良性循環發展。