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菜鳥的快遞俠已觸達(dá)全球,72小時全球達(dá)!

  來源:第一物流網(wǎng)   時間:2017-12-19 9:1

12月10日,在2017(第十六屆)中國企業(yè)領(lǐng)袖年會上,菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖發(fā)表演講,他表示,未來3至5年是物流行業(yè)智能化的關(guān)鍵時期。萬霖認(rèn)為,中國的物流行業(yè)是一種協(xié)同的、去中心化的網(wǎng)絡(luò)機(jī)制,是中國首創(chuàng),可以輸出到全世界,成為中國的一張名片。

 

他還提到,未來包裹量的增長將越來越快,物流行業(yè)要思考如何為日均10億個包裹做好準(zhǔn)備。解決之法有三:首先是全局的智能化、第二是全鏈路的自動化、第三個是作為未來商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施,物流的模式怎么去更好地適應(yīng)新零售的發(fā)展,為消費者、商家提供更好的解決方案和更好的體驗。

 

中國物流是一個社會化的大協(xié)同

 

在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會上,其中有一個問題:中國有什么創(chuàng)新,能夠輸出到全世界去。萬霖認(rèn)為中國的物流行業(yè),以及中國的快遞行業(yè)這樣一種協(xié)同的、去中心化的網(wǎng)絡(luò)和機(jī)制實際上是中國的首創(chuàng),可以輸出到全世界,成為中國的一張名片。

 

從2013年1.67億個包裹,到今年8.12億個包裹,整體物流越來越有序。前幾年還經(jīng)常出現(xiàn)快遞爆倉、堵塞等問題,現(xiàn)在已經(jīng)很少見。最近幾年不管作為消費者,還是數(shù)據(jù)上的表現(xiàn),整個物流越來越有序,行業(yè)能力在不斷提升,大量自動化、智能化的技術(shù)得到普及和應(yīng)用。1億個包裹簽收時間在大幅縮短,從2013年9天到如今2.8天。

 

在包裹量井噴式增長的情況下,所有的物流鏈路更加順暢、更加有序,從發(fā)貨、攬收、簽收上都看到每年持續(xù)的改善和進(jìn)步。

 

在這樣一個巨大的包裹體量下,沒有任何一家公司,沒有任何一個人可以獨自去解決這個問題,背后是整個物流要素的大協(xié)同。必須把整個行業(yè)、全社會可以用到的物流資源全部納入到這個體系和網(wǎng)絡(luò)中來,通過數(shù)字化、智能化對它進(jìn)行最優(yōu)的配置,形成一個社會化的大協(xié)同。

 

萬霖補(bǔ)充到,今年整個快遞行業(yè)為應(yīng)對雙11準(zhǔn)備了3000萬平的倉庫;有超過300萬的物流從業(yè)人員參與了這樣一場物流大閱兵;末端有3萬個菜鳥驛站;20萬自提柜;動用3萬多個鄉(xiāng)村站點來鏈接從鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級到村一級的物流。

 

物流行業(yè)經(jīng)常說一句話:今天的峰值可能是明天的常態(tài)。今年5月,整個快遞行業(yè)日均包裹量已經(jīng)超過1億,2013、2014年的時候一天還只有一兩千萬個包裹,一兩千萬到一億,很多人都覺得這一天還很遙遠(yuǎn),事實上這一天到來得比任何人想象的都要快。

 

面對未來更大的體量,物流行業(yè)所面臨的不單純是電商包裹,而是整個線上線下一體化的新零售解決方案,萬霖認(rèn)為它的解決之道是一張智能化、協(xié)同化、全球化的物流網(wǎng)絡(luò),這不是任何一家物流公司自己能完成的,必須是對于全國、乃至全世界的物流要素、物流資源進(jìn)行數(shù)字化、智能化之后,進(jìn)行深度的整合和優(yōu)化配置、協(xié)同之后,才有可能解決的一個問題。

 

全局智能化

 

實際上,物流是一個非常傳統(tǒng)的行業(yè),而且是一個體量非常大的行業(yè)。但是現(xiàn)在,隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展,物流行業(yè)要做到全球進(jìn)化。

 

如何在這么大規(guī)模、大范圍的前提下去進(jìn)行協(xié)同,是一個超級難題。而要想解決這個問題,就必須通過技術(shù)、必須通過數(shù)據(jù)、必須通過智能化。只有對物流要素進(jìn)行數(shù)據(jù)化之后,算法、人工智能才能有用武之地。

 

物流行業(yè)在大范圍內(nèi)進(jìn)行協(xié)同,首先數(shù)據(jù)要協(xié)同。把全網(wǎng)數(shù)據(jù)直接滲透方面,菜鳥把數(shù)據(jù)對所有快遞網(wǎng)點進(jìn)行開放,這樣每一個網(wǎng)點都能實時看到將要到來的包裹和需要派送的包裹,快遞員看到的是一套數(shù)據(jù),只有這樣用同樣的語言、同樣的數(shù)據(jù)進(jìn)行協(xié)同才有可能。

 

要想實現(xiàn)全國24小時抵達(dá),就必須把貨品提前放到離消費者最近的地方,這樣才能夠更好地提升體驗和效率。

 

全鏈路自動化

 

目前快遞業(yè)有1億包裹的量,當(dāng)面對一天10億包裹的時候,整個鏈路必須做到自動化。

 

眾所周知,大的電商倉庫經(jīng)常是10萬平米為基數(shù),這樣一個倉庫相當(dāng)于16、17個足球場大小。揀貨人員在里面揀貨一天要行走的距離大概接近20公里,勞動強(qiáng)度非常大。這就需要通過自動化、通過機(jī)器人減少強(qiáng)度,例如超級機(jī)器人倉,整個揀貨路徑從原來的人揀貨,變成貨到人、車到人。另外,現(xiàn)在用機(jī)械臂進(jìn)行碼垛、封箱也已經(jīng)非常普及。效率和體驗都大幅提升。

 

萬霖還提到,末端派送的壓力也非常大,從一天送四五十個包裹,到現(xiàn)在一天平均送120個包裹。目前,15公里以下的低速機(jī)器人技術(shù)越來越成熟,無論是視覺、傳感、控制的技術(shù)突破都非常快。

 

新零售解決方案

 

最后,物流作為未來商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施,需要更好地適應(yīng)新零售的發(fā)展,為消費者、商家提供解決方案和更好的體驗。

 

現(xiàn)在不管是B2C還是B2B,新零售貨場重構(gòu),對物流和供應(yīng)鏈解決方案提出更高要求。菜鳥和屈臣氏合作,和眾包的社會化運(yùn)維結(jié)合,為消費者提供一兩個小時的即時派送服務(wù)。和雀巢合作,把線上線下各個渠道之間的庫存打通,在提升周轉(zhuǎn)的同時,把庫存更優(yōu)地進(jìn)行配置,降低物流成本,并且在當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)的物流體驗上也有提升。

 

新零售、新物流是一個挑戰(zhàn),同時也是一個非常大的機(jī)會。未來,物流的發(fā)展必然是一個全球的發(fā)展,要想對全球?qū)崿F(xiàn)72小時抵達(dá)單獨靠任何一個物流企業(yè)都是沒有辦法完成的,要向世界輸送中國的解決方案,把全世界的物流要素整合起來,把全世界的物流合作伙伴鏈接起來,形成一張全球的物流網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)72小時抵達(dá),對全世界的物流要素進(jìn)行數(shù)字化、智能化的最優(yōu)配置。

 

所以說,要想真正做到全球極致的普惠服務(wù),打造一張智能驅(qū)動的全社會協(xié)同的物流網(wǎng)絡(luò)是非常必需的,是真正幫助物流成為商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的必要條件。

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