兩會期間，全國人大代表、西南大學資源環境學院院長謝德體提出，農村電商物流“最后一公里”決定了農村經濟發展的未來。他建議，充分利用信息技術，積極打造“互聯網+高效物流”，實現線上線下多渠道、多平臺一體化的訂單渠道管理，從而滿足消費者多樣化的個體需求，打通農村電商物流“最后一公里”。

近年來，全國各地以開拓農村電商消費市場、促進農特產品網絡營銷為主攻方向，以建平臺、拓窗口、增網絡、促創業為重點，打造了一批農產品電商平臺。例如重慶市，截至2016年底，農產品涉農電商平臺超過230家，涉農電商超過2.5萬家，年度交易總額超過55億元，涌現出秀山、酉陽、云陽、武隆、永川等電商強縣強區，打造了香滿園、尋味武隆、天農八部、武陵遺風、天生云陽等一批特色鮮明的農產品電商品牌，進一步拓寬了農產品銷售渠道，取得了較好的社會經濟效益。

但目前，全國農村電商物流缺少統一規劃，配送路徑不暢、專業人才缺乏、服務網點偏少、成本畸高不下等困難和問題依然存在，物流成為了制約農村電商發展的最大“瓶頸”。如果不能打通農村電商物流的“最后一公里”，即使移動互聯網覆蓋了中國的每個角落，城鄉間的“數字鴻溝”也無法彌合，“經濟鴻溝”就會越來越深。

充分利用信息技術積極打造“互聯網+高效物流”，實現線上線下多渠道、多平臺一體化的訂單渠道管理，從而滿足消費者多樣化的個體需求，是打通農村電商物流“最后一公里”的關鍵所在。

謝德體提出的具體建議包括：

一是全方位構筑智慧化農村電商物流體系，打造電商物流最強大腦。要抓住國家實施“互聯網+流通”行動的機遇，努力突破信息基礎設施和冷鏈運輸滯后等“硬瓶頸”，打造智慧物流體系，發展物聯網。加強綠色智能農產品供應鏈的構建與管理，加強綠色智能農產品供應鏈核心技術的研發，重點是應用大數據和人工智能在科學倉儲布局、揀貨路徑優化、智能排產、路網規劃、動態路由規劃、智能建站布點等方面的巨大作用及無人倉、無人機、無人配送機器人、無人配送站等智慧物流手段，拉高物流效率，降低物流運作的有形耗損，全力構筑起完整而開放的倉、配、客、售后全供應鏈一體化服務體系，形成打通農村電商物流“最后一公里”的“最強大腦”。

二是多方式建設縣域智慧物流網絡平臺，助推農村電商物流統一配送。要全力建設縣（區）級物流公共配送中心，積極打造縣域智慧物流網絡平臺，構建鄉村末端物流線路共享系統，并與省、市級物流管理體系形成數據共享，提升農村物流服務時效，努力降低物流成本。縣（區）級物流公共配送中心要抓好農村電子商務的培訓、孵化、眾創、物流快遞、集散工作，并充分利用交管站、客運站、農村物流點、郵政所、農資站等“多站合一”物流網絡及農村(物流)綜合服務站，促進資源整合，做好電商產品的統一配送。

三是多渠道整合縣鄉村三級物流供應鏈網絡，擴大農村物流通達范圍。整合區域內的各種社會物流資源，積極打造數據驅動、社會化協同的區域物流及供應鏈“共享智慧物流”平臺為核心的縣（區）級農村物流配送中樞，通過第三方物流企業整合供應鏈系統，將縣鄉村三級物流網絡資源加以整合，形成共享物流平臺。充分利用這一區域共享物流平臺，把企業的農產品集中到配送中心，然后統一配送到供應鏈的各節點企業，從而有效節約農產品從“田間到餐桌”的時間及運作成本，打通農產品進入消費環節的“最后一公里”。

四是多手段推動農村電商與智慧物流協同發展，提升物流市場競爭力。當前，全國各區縣農村的交通、信息化等方面差異非常大，社會物流往往到鄉鎮一級往下就會出現“認不得路”（交通不熟）、“進不了村”（路況不便）、“識不了戶”（農村門牌等信息缺失）、“聽不懂話”（口音不同）、“等不了人”（遇上農忙、外出）等諸多問題。要解決這些問題，需采取“共享物流”思路來推動農村地區物流與電商服務協同發展。即在線上將“縣域智慧物流”網絡系統與其他電商、第三方物流快遞的系統進行對接；在線下，將鄉鎮、行政村閑置的人、車、運力調動起來，把本身就有車、有人，還熟悉當地交通人情的鄉鎮供銷社、夫妻店、農家樂、小賣部承接這些第三方訂單，從而實現滿足群眾需求的各類商品“到鄉鎮進村入戶”，帶動群眾致富增收的農副土特產品“出村進城到戶”，解決從縣（區）到鄉鎮、從鄉鎮到村“最后一公里”的難題。

謝德體認為，農村電商物流“最后一公里”是農村經濟發展的痛點、焦點、難點，只有充分利用信息技術，全力打造農村“智慧物流”供應鏈體系，才能全面、徹底地解決農村電商物流“最后一公里”的難題，使中國數量最為龐大的農民成為“消費升級”受益者和未來市場的主導者。