15家專線，超40億營收，聚盟到底是個什么物流平臺？

「和志同道合的物流人，在這個最好的時代做件有意義的事情�！埂�— 聚盟董事長兼總裁張玉晶

4月8日，東莞厚街，艷陽高照，晴空萬里。

東莞喜來登酒店外黃藍相間的彩旗迎風招展，車水馬龍，一位難求；酒店內人頭攢動，人山人海。只因這里發生的一件「大事」。

中國最專業的大票零擔網絡運營服務商——聚盟平臺舉辦了2018年首場戰略發布會。聚盟（東莞）2018戰略發布會，不僅吸引著現場2000多人的目光，也引起了全國數萬物流人的矚目。

一場別開生面的專線物流人自省、自強、蛻變的戰役，在這里打響了第一槍。

專線熱議大通道 聚盟打造新平臺

專線公司所在的大票零擔領域，近年來持續遇到多重挑戰：外部競爭者越來越多，行業內部價格競爭激烈，成本壓力與日俱增，亟待突破管理瓶頸……因為體量龐大，同時也是備受關注的細分市場。

運聯傳媒「尋找中國好專線」的兩年多時間里，關于專線未來方向的持續探討，讓專線老板們進行了很多思考。同線路整合、共建貨運大通道逐漸成為專線老板們的共識，大通道模式也一直是行業熱議的話題�；�于好專線孵化出的聚盟平臺，更是引發了大量的關注和討論。

運聯傳媒董事長褚方鴻在發布會致辭時表示，為聚盟的誕生感到欣慰，以前做的是好專線的「引路人」，現在找到了張玉晶總作為大家的「領路人」，好專線有了「帶頭大哥」，將來自己會做一個「擺渡人」，希望能助力好專線們都走向更好的彼岸。

聚盟平臺秉承「為中小物流賦能、用科技改變物流」的理念，成為大通道模式落地的最新實踐。新的平臺，新的模式，聚盟打開了一扇全新的「蛻變之門」。

從專線整合1.0到專線整合2.0

對于「專線整合」，聚盟不是第一個提出來的，行業先行者們已經進行了諸多實踐。而當前市場上主要是兩種模式：

第一種模式是「淘寶模式」，同行匯集平臺哄搶流量，專線們通過相互殺價，來獲取流量。第二種模式是「天貓模式」，通過品牌聯合，強強連接，最終消滅個體的「小作坊」。

對于個體專線來說，這些都不利于其持續健康發展。聚盟希望能夠探索出專線聚合的終極解決方案。聚盟董事長兼總裁張玉晶認為，「產品驅動、不顛覆、只進化」應該是更契合專線自身基因特點的「自然之道」。

張玉晶在演講中說到，物流行業的競爭已經越來越白熱化，整個市場已經從百家爭鳴的「春秋時代」，逐漸過渡到群雄逐鹿的「戰國時代」，未來將「強者恒強、贏家通吃」。接下來的63天時間里，聚盟將完成全國核心城市的56個節點布局，初步形成全國「點發全國，點地直達」的「樞紐集群」。

于聚盟而言，「信任比黃金價更高」。聚盟的標志，就是1個平臺+1群志士+1個互利共贏的生態圈，聚盟將和各地區發起人團隊一起，分工協作，銳意進取，引領新一輪「物流變革大潮」。

未來，聚盟將持續進化，吸引更多志同道合的物流公司共謀發展，開創未來。

聚盟啟航：聚天下，盟未來

發布會現場，各地區發起人和張玉晶、褚方鴻一起按下啟動按鈕，標志著聚盟「聚天下 盟未來」的遠大征程即將啟航。

深圳物流與供應鏈協會秘書長鄭艷玲，東莞物流協會秘書長何玲，分別為大會作了歡迎致辭。寶能物流、曼恩（中國）分別與聚盟簽署了戰略合作協議。

集聚了無數草根力量的聚盟，呼嘯而出，轟隆隆滾過天際，驚醒了許多心存僥幸的專線人，激發了傳統物流人更深層次的思考：不變，如何應對未來？變，路又在何方？