統一規劃，重點落實（1）統一規劃，引導節點設施合理布局與共享。**相關機構要深入調研，出臺城市社區末端物流布局規劃，將末端設施納入城市公共服務設施規劃中，對傳統信報箱進行升級改造，在部分社區試點建立末端公共服務站，實現資源共享，減少重復建設。同時要引導企業在總體規劃下對末端節點設施進行合理的投資建設。（2）認真落實**政策支持，提供相對較高的財政補貼。重點支持現代化倉庫建設、裝備技術創新與應用、共同配送模式創新等。同時在交通管理方面，比較大限度提供共配車輛通行便利和臨時停靠裝卸作業的場地。（3）解決新模式的法律風險問題。改善現有法律法規對末端物流相關的不當限制條款，鼓勵眾包物流等新模式在末端領域的應用，開展法律培訓，提供咨詢與解決方案，盡可能規避法律風險。注重配送細節，從包裝到運輸，為蔬菜披上安心的 “保護衣”。無錫食堂食材配送供應商

城市配送物流發展面臨的新問題***，城市化進程的加快和交通擁擠問題的加劇，對城市配送提出了更高的要求。一方面，城鄉一體化以及城市范圍的不斷擴大，使得城市配送區域不斷加大，配送需求量的需求不斷加大，需要投入更多的配送車輛來完成配送；另一方面，城市嚴重的交通擁堵問題，使配送效率**降低，而配送企業為提高配送服務質量，滿足配送要求，又需要投入配送車輛，配送車輛的投入又加劇了交通擁擠。第二，供應鏈管理促使企業對**終一公里配送（城市配送）的重視程度提高。供應鏈管理的實施，使企業更注重交付效率與效果，而大量干線的運輸與配載的效率再提升的空間很小，而作為***一公里的配送由于直接面對客戶，直接影響到產品服務與配送時間效率，也就直接關系到企業的市場發展和企業效益，所以重視程度得到很大提高。無錫超市副食品配送供應響應綠色環保號召，采用可降解包裝，守護蔬菜新鮮，也守護地球家園。

對于生鮮電商和商超來說，擺脫物流成本困局的方法必然要從模式上下功夫，如此看來，京東到家擁有的豐富零售賦能手段應該是生鮮電商和商超們當下**需要的。一、效率賦能除對流量進行賦能外，京東到家還對整個消費過程進行了驚人的效率賦能，提高效率就是節約自己和用戶的時間，這樣京東到家能做的事就更多。具體來說，京東到家會從兩方面進行效率賦能，一是京東到家通過前期解決方案的實施，能夠在用戶下單后以**快的速度完成訂單分配等；二是在后期配送時，達達的300萬兼職終端配送員會在系統前期的高效分配策略下接到**合適的單，為京東到家的配送效率進一步提速。**終，通過效率賦能，京東到家將為生鮮電商和商超帶來完整的解決方案和物流配送體系，從而為其降低超過30%的末端物流成本。

鮮產品在B2C/C2C電商模式下存在的問題由于生鮮產品的屬性不同于普通貨物，B2C、C2C等原有的電商模式已阻礙了生鮮電商的發展。存在的問題，主要包括以下幾個方面：1、不能滿足客戶即時性的要求。2、配送成本過高。3、車輛負載效率較低。4、客戶開發成本高。5、生鮮產品質量難以保證。生鮮電商產品的市場主要針對城市居民，線上產品展示、訂購與線下客戶發展、物流設施設備支撐相結合，開發生鮮產品的銷售渠道。針對生鮮產品同城物流配送的問題，一種新的O2O模式受到相關專業人士的認可與重視。從農田到食堂，從漁場到餐桌，一站式食材配送，品質始終如一。

前列的服務。在電子商務下，物流行業是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務作為***宗旨。從當前物流的現狀來看，由于顧客需要的服務點不只是一處，而是多處，所以物流企業既要為本地區服務，也要有長距離的服務。因此，如何服務好，便成了物流企業管理的中心問題。配送中心離客戶**近，聯系**密切，商品都是通過它送到客戶手中。很多發達國家物流企業之所以成功其中一個非常重要的因素，就在于他們都十分重視客戶服務的研究。持續優化食材配送方案，提高配送效率，降低食堂運營成本。冷凍配送費用

我們的配送團隊，時刻待命，全力保障食堂食材供應的及時性與穩定性。無錫食堂食材配送供應商

生鮮產品在傳統模式下存在的問題1、流通過程中生鮮類產品貨損率較高。據統計，我國生鮮產品的年銷售交易額達到近萬億元。但貨損率遠超過西方發達國家。2、生鮮類產品供銷鏈過長。農產品中間流通環節過多，各地供需不平衡，導致運輸環節過長，產品貨損率過高。3、農產品配送效率較低。我國還沒有成熟健全的農產品供應鏈配送體系，整個供應鏈流程缺乏標準化。4、智能化信息程度低。地區經濟發展不平衡，信息化發展差距很大。很多農產品種植不集中導致旺季物流運力不足，淡季時運力過剩，嚴重影響我國物流配送效率。無錫食堂食材配送供應商