最近，無人駕駛物流車頻繁在公開場合高調亮相，每次都在不斷刷新大眾對物流快遞行業、無人駕駛技術、科技應用生活化等方面的認知盲區。

相關報告顯示，2018年國內智慧物流市場規模預計將超過1000億元，未來幾年年均增速將達到20%。基于智慧物流在降本增效上的巨大空間，不少快遞物流企業都在加快布局。

去年6·18京東、蘇寧兩家同時在北京上線了自家的無人配送車服務。京東配送機器人可自主停靠配送點，由雷達+傳感器進行360度環境監測，自動規避道路障礙與往來車輛行人，準確識別紅綠燈信號并做出相應決策，人臉識別、輸入取貨碼、點擊手機APP鏈接三種方式取貨，做到了自動化配送的全場景適應。

6月30日，菜鳥無人車首次亮相雄安新區，隨后繼續發力推出無人機、菜鳥快遞塔、菜鳥驛站智能柜、菜鳥小盒等系列智能黑科技，提供從最后1000米到最后0米的全面解決方案。

7月4日，百度宣布，將與中國最大的商用車智慧服務平臺——獅橋展開深度合作，同時聯合各界開發者與主機廠開發智能駕駛貨車，共同建設干線物流運營解決方案。

同一日，蘇寧物流與百度自動駕駛事業部聯合宣布，將加速落地物流自動駕駛技術，在2020年實現末端配送的自動駕駛技術普及和無人配送車的規模化量產。

2017年6月19日，德邦物流與東航物流正式簽署增資協議德邦入股東航物流，整合航空運力，提速快遞業務，助推跨境發展。兩者間的合作是地網與天網的融合，戰略上高度協同，業務方面可以優勢互補。空運是未來重要能力，可提升長距離運輸時效，此次與東航物流的聯手，德邦可放開手做產品和流程的優化，例如中轉環節、末端派送優化等，實現時效提升、全程可控。目前德邦和東航物流開始正式的產品合作，國內空運次日達產品已上線服務。

2018年11月14日，無人駕駛貨車“德邦快遞麒麟號”在杭州市街頭亮相，據悉，這是快遞行業首臺能夠常態化運營的無人載重貨車。。無人駕駛貨車在實際生產環境下上路試運營，標志著快遞物流行業高效率、低成本、高智能的時代已經到來。

6月10日， “德邦快遞麒麟號”無人車因救援了一輛掉坑的私家車，引發了人們對于無人車應用的一波熱議。本月12日，以“馭時智進，啟遞未來”為主題的德邦快遞無人駕駛貨運車實驗基地揭牌儀式在浙江成功舉行。會上，德邦快遞與飛步科技簽約成為戰略合作伙伴，聯合布局無人駕駛技術的應用與發展，共同打造“無人化”智慧快遞。德邦快遞表示，目前L4級無人駕駛貨運車總運營里程達8045KM，平均運載量279.86公斤，累計運載量21828.94公斤。且近期，德邦快遞還將在德清地區開辟新的城市級無人駕駛快遞線路。

無人駕駛技術的逐步應用，其優勢在快遞物流行業表現的尤為突出。

首先，全面提升安全性。無人駕駛能夠全面接管車輛的駕駛，根除司機端的不確定性，減少交通事故發生率和傷亡率。

其次，更好地實現“降本增效”。無人駕駛能夠實現高速不間斷物流，解放整體運力，提升效率。據咨詢機構測算，未來30年，無人駕駛可為中國創造效益約5萬億元，物流總成本占GDP的比例，將從當前20%左右的水平降為6%左右。

再次，業務操作更加合理、智能。采用無人駕駛的運輸車輛可以接入物流網絡，實時計算路線地圖、天氣環境、倉儲條件等情況，進行更合理決策。寄收貨物的用戶能隨時了解快件情況，從發貨端到收貨端的整個物流鏈條都可以實現透明化、智能化操作。無人駕駛技術和物流行業的結合，將進一步加快產業優化升級、改造傳統行業、最終造福人類生活。