（記者王艷紅陳巖攝影報道）7月1日至31日暑運第一個月，新疆鐵路累計發送旅客同比增長19.1%，增幅位居全國第一。

　　盛夏的新疆，人潮涌動，國內外游客紛至沓來，旅游流疊加學生流、商務流，鐵路客流持續攀升。

　　而日益完善的新疆鐵路交通網，讓奔馳的列車成為越來越多的人出行、出游的交通首選。

　　新線新站接連開通

　　火車覆蓋范圍越來越廣

　　8月2日，趁著暑假，市民韓鑫帶著女兒乘火車前往塔城探望父母，這是韓鑫和女兒第一次坐火車回塔城。

　　“以前都是自駕或坐汽車，現在火車通了，回去更方便了。”韓鑫說。

　　記者了解到，克塔鐵路自5月30日開通以來，成為往返烏魯木齊與塔城間的群眾出行首選，列車客流一直保持高位。

　　7月30日起，克塔鐵路的額敏、鐵廠溝站開始開辦客運業務，服務范圍進一步擴大，沿線各族群眾均可以選擇火車出行。

　　“火車安全舒適，購票方便，有了火車，就很少再去坐汽車了。”韓鑫說。

　　和韓鑫有著同樣想法的，還有在準東開發區工作的張蘭。7月12日，烏魯木齊至準東間開行旅客列車，結束了準東開發區8萬余人及沿線群眾僅靠公路單一出行的歷史。

　　“有了火車，每周都可以回烏魯木齊過周末。”張蘭說。

　　據了解，除了鐵路新線開通，新疆鐵路還新開通了昆玉、和靜、達坂城、烏蘇、四棵樹、瑪納斯客運站，以及金銀川、魚兒溝、柳樹泉、七泉湖、霍城、瑪納斯湖等旅客乘降所，鐵路列車不僅覆蓋南北疆重要節點城市，還逐步覆蓋一些偏遠縣城，甚至鄉鎮。

　　“火車正在通往新疆越來越多的縣市、鄉鎮，為當地的群眾提供了出行新選擇。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司客運部工作人員說，新線新站的接連開通，吸引大部分公路客流轉移到了鐵路。

　　頻繁調圖增運能

　　450趟列車優化運行

　　今年，新疆鐵路部門已連續九次對列車運行圖進行了調圖，累計對450趟列車的運行徑路、停站、停時等進行了優化。

　　鐵路調圖，是鐵路部門對現有運力資源的優化重組，通過增減列車對數、改變徑路、調整運行時刻及停開站等措施，合理調整運能、運力，使列車的運行更加科學，旅客出行更加方便。

　　通過九次調圖，新疆鐵路共增開列車60對，122對列車壓縮運行時間，41對列車優化調整運行區段和停站，疆內運輸能力不斷釋放，運輸線路更趨合理。

　　同時，對客流量較大的蘭新客專線（烏魯木齊至哈密）、蘭新線（烏魯木齊至精河）、精霍線（精河至伊寧）等疆內部分客車，實行一日一圖，根據旅客客流量開行列車，更加精準地滿足旅客出行需求。

　　據了解，一日一圖分為基本圖和周末圖。統計數據顯示，目前，新疆鐵路基本圖日均運能達到16.99萬，較1月5日調圖時增加了5.39萬，增幅46.5%。

　　“4＋3”周末圖日均運能達到18.47萬，較1月5日調圖時增加了6.87萬，增幅59.2%。

　　通過調圖，鐵路運能大幅增加，車體設施和服務質量也進一步提升，為全疆各族群眾出行提供了極大便利。

　　此外，新疆鐵路部門還通過壓縮列車檢修時間，提高列車正點率等措施，不斷提升服務。如今，新疆鐵路的客車庫內檢修時間由原來的10到20個小時，壓縮到了6個小時以內，保證了車輛的充足供應。

　　旅游火熱

　　更多的人坐著火車游新疆

　　盛夏的新疆，既是避暑的勝地，又是美食的天堂。吸引著疆外游客紛至沓來，而環游北疆、暢覽南疆等旅游列車的開行，也讓更多的新疆人選擇坐著火車游新疆。

　　尤其是“山水相連，人文相親”烏昌吐石克文旅融合協同發展達成共識以來，五地市居民互訪積極，景區接待量迅速增長。

　　當前，新疆鐵路部門依托蘭新高鐵為骨干、南北疆鐵路為兩翼的鐵路交通網，構建起了以烏魯木齊為中心的“公交化”鐵路交通圈。動車、直達特快列車、特快列車、快速列車，越來越多的列車在城市間“公交化”往來穿行，為新疆各族群眾的出行、出游提供了便利。

　　8月3日，在烏魯木齊開往吐魯番的動車上，旅客吳娜一家來自瑪納斯，全家人趁著孩子放暑假，乘車前往吐魯番游玩。

　　“以前我們都要先坐汽車到烏魯木齊再坐火車，現在火車在瑪納斯停靠，我們直接坐火車，不出站就可中轉動車。”吳娜說。

　　記者了解到，自6月以來，內地省市的援疆旅游專列開始陸續抵達南北疆各地，為新疆帶來了大批游客，疆內的環游北疆、暢覽南疆等旅游列車客流也一直保持高位運行，便捷的列車還成為越來越多的自由行旅客的選擇。

　　“我們是一大家人，有孩子有老人，所以選擇了自由行，去特克斯、喀拉峻，還有賽里木湖游玩，選擇坐火車，非常方便。”來自廣州的游客羅春苑說。