9月20日上午，經過建設者們近4年奮戰，國內最長臨近既有線隧道——渝懷鐵路二線新圓梁山隧道順利貫通，為全線早日貫通打下堅實基礎。

　　渝懷鐵路二線新圓梁山隧道位于渝東南武陵山脈腹地酉陽縣境內，距離已通車的渝懷鐵路圓梁山隧道僅30米，是渝懷鐵路二線全線最長隧道。隧道全長11172米，隧道內有3處大溶洞，5條斷層，2200多米高壓富水區，1700多米瓦斯段，施工過程中面臨巖溶處理、瓦斯、突水突泥等施工難題。渝懷鐵路二線西起襄渝鐵路團結村站，途經重慶北、長壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、松桃、銅仁至滬昆鐵路懷化站。橫跨重慶、貴州、湖南，全長625公里，設計時速120公里。

　　武陵山區風景秀美，但坡陡、谷深連綿的山脈，對于修建鐵路來說卻是個大難題。為保證施工安全和進度，自開工以來，鐵路建設者加強地質勘察與技術研判，并邀請專家多次進行方案評審，創新工作思路，確定了以“洞中打洞，洞中架橋,堵排結合”為主的施工方案，從而攻克了這座世界級大規模巖溶地質隧道難題。

　　由于隧道內“溶腔”比較特殊，呈不規則狀，形成了巨大的溶洞。火車軌道要經過這些地段，只能通過“洞中架橋”的方式通過。鐵路建設者采用“洞中架橋”和“隧底注漿加固”的施工方式順利通過溶腔段。

　　渝懷鐵路是國家中長期鐵路網規劃的重要建設項目，是川渝地區連接華中、華南地區最重要的鐵路運輸通道。承擔著武陵山區區域發展及扶貧攻堅的重任，它的擴能改造，有利于提高路網的輸送能力和運輸服務質量，改善沿線企業的外部運輸條件，加強區域之間的溝通，對促進區域發展有著非常積極的作用。