近日，新建廣州至湛江高速鐵路項目在茂名市電白區(qū)觀珠鎮(zhèn)舉行先期開工段開工儀式。整個項目預計2020年全面開工，2024年建成。

　　廣湛高鐵全線位于廣東省境內(nèi)，正線自廣州站引出，向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，全線400.111km，其中廣州西至三眼橋5.8公里一次建成四線。新設(shè)佛山站、新干線機場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預留陽西站、湛江東站。

　　全線新建橋梁176座/222.7km，隧道46座/89.6km，橋隧總長312.0km，橋隧比78.1%。重點工程有湛江灣海底隧道、跨北江大橋等。項目工期5年。

　　廣湛高鐵將發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)輻射帶動作用，有利于促進粵西地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。其中4個站點最受關(guān)注。

　　第一，廣州站的分量加重。普通鐵路時代，廣州站以前承擔了主要客運功能，廣州站成為全國樞紐，上演了幾十年的春運大戲。但進入高鐵時代，廣州南站成為樞紐，廣州站地位下降。然而，廣湛鐵路是真正實現(xiàn)了高鐵引入廣州中心城區(qū)。現(xiàn)在廣州站向西的通道僅有普速的廣茂鐵路，向西方向的南廣、貴廣鐵路、廣佛肇城際均不能大量引入廣州站，南廣、貴廣鐵路列車大部分進入廣州南站，廣佛肇城際列車大部分止于佛山西站。廣湛高鐵建成后，高鐵車次增加，廣州站的樞紐地位將加重。

　　第二，就是佛山站。佛山站位于禪城區(qū)以北（文昌西路），比較老舊，且客運能力有限，多往茂名方向。

　　佛山站建于1903年；1992年12月，新佛山站建成使用。佛山站是廣東省的鐵路樞紐之一，是廣三鐵路、廣茂鐵路的站點之一。現(xiàn)為二等站。

　　新干線機場

　　故，廣湛高鐵佛山市區(qū)段將利用既有廣茂鐵路通道，將原有的單線（街邊-三眼橋段）擴建為雙線，并在既有佛山火車站西側(cè)新建佛山新站，原老站將拆除重建，真正實現(xiàn)高鐵動車入城。

　　由此，廣湛鐵路佛山站將成為佛山中心城區(qū)的第一個高鐵站，極大方便佛山中心區(qū)居民的高鐵出行。因為目前，佛山境內(nèi)的高鐵站有佛山西站、三水南站。廣州南站雖然離佛山的禪城桂城很近，30鐘到60分鐘車程，但不屬于佛山。

　　第三就是新干線機場。這個機場是廣州新機場（也叫珠三角樞紐機場），是大灣區(qū)機場群的重要組成部分，也是發(fā)揮佛山作用，帶動粵西的大樞紐。

　　新干線機場位于肇慶市高要區(qū)蛟塘鎮(zhèn)瀝南村，與佛山市高明區(qū)交界位置，規(guī)劃珠三角新干線機場地下，廣湛高鐵設(shè)新干線機場隧道及相應地下車站，為空鐵換乘站。

　　根據(jù)公開消息，除了廣湛高鐵，深南高鐵、肇順南城際等也將進入該機場，高效銜接粵港澳大灣區(qū)城市群，實現(xiàn)與白云機場、深圳機場“1小時”聯(lián)系。這意味著，佛山以及粵西多個城市都能通過該高鐵站換乘各條高鐵線，快速通達更多城市。

　　廣湛高鐵建成通車后將縮短粵西地區(qū)至廣州的時間，湛江至廣州的時間將有望縮短至1.5小時以內(nèi)。字后值得關(guān)注的就是湛江北站！湛江北站是粵西地區(qū)規(guī)模最大的客運站，設(shè)在湛江民航舊機場。此外，合湛、湛海高鐵都將通向湛江北，湛江北的樞紐地位將凸顯。

　　多條高鐵通湛江，湛江北站是樞紐

　　湛江北站覆蓋赤坎區(qū)和霞山區(qū)（距離中心城區(qū)僅3公里），湛江站覆蓋霞山區(qū)，湛江西站覆蓋麻章區(qū)，湛江東站覆蓋海東新區(qū)及坡頭區(qū)。未來，湛江鐵路將形成以湛江北站為主要客站，湛江站、湛江西（客）站為輔助客站的“一主兩輔”的客運系統(tǒng)格局。