2019年11月7日深夜，在連續(xù)四夜的鏖戰(zhàn)下，由中鐵四局集團(tuán)鹽通鐵路工程指揮部架梁分部負(fù)責(zé)實(shí)施的鹽通鐵路Ⅰ標(biāo)上跨新長(zhǎng)鐵路封鎖架梁施工，在鹽城市大豐區(qū)新豐鎮(zhèn)境內(nèi)順利完成，這也是鹽通鐵路全線7個(gè)標(biāo)段中實(shí)施的首個(gè)跨既有線路封鎖架梁施工。

　　初冬的大豐，夜已顯露寒氣，但施工現(xiàn)場(chǎng)卻燈火通明、熱火朝天。11月4日23:50左右，隨著一聲令下，架橋機(jī)開始過孔落位，隨后將早已從制梁場(chǎng)運(yùn)來的箱梁緩緩移入指定區(qū)域。

　　在四夜近十個(gè)小時(shí)，五十余名鐵路工人披星戴月、爭(zhēng)分奪秒下，經(jīng)過提梁、運(yùn)梁，架橋機(jī)過孔、架梁等一系列程序后，552#至554#橋墩的箱梁全部安裝到位。11月7日晚11:00，架橋機(jī)再次過孔落位，此次封鎖施工順利完成。

　　新長(zhǎng)鐵路是目前蘇北地區(qū)一條重要鐵路干線，在既有線路上跨架梁，制約因素多，施工難度大。為最大程度減少對(duì)新長(zhǎng)鐵路的運(yùn)營(yíng)影響，利用有限的封鎖時(shí)間進(jìn)行施工，中鐵四局集團(tuán)鹽通鐵路工程指揮部架梁分部進(jìn)行了提前謀劃和周密部署。“在經(jīng)過認(rèn)真調(diào)研和論證后，我們提前向上海鐵路局進(jìn)行了營(yíng)業(yè)線封鎖施工申請(qǐng)，此次封鎖施工屬于Ⅲ級(jí)重點(diǎn)封鎖，時(shí)間是11月4日至7日每晚的10:50分至次日凌晨的1點(diǎn)20分。”

　　中鐵四局集團(tuán)鹽通鐵路工程指揮部架梁分部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人尹小斌介紹道，“為確保施工安全有序，我們編制了跨既有線架梁專項(xiàng)施工方案和具體計(jì)劃，對(duì)運(yùn)架設(shè)備進(jìn)行了檢修保養(yǎng)，組織施工人員進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工專題培訓(xùn)，提前做好架橋機(jī)過孔的軌道鋪設(shè)和運(yùn)梁等準(zhǔn)備工作。”

　　在建鹽通鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海大通道的重要部分，是京滬高鐵第二通道的重要路段，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，大豐境內(nèi)正線全長(zhǎng)約37公里。截止目前，鹽通鐵路Ⅰ標(biāo)已完成587孔雙線新型箱梁的全部梁制任務(wù)，已架設(shè)515孔，標(biāo)志著鹽通鐵路大豐境內(nèi)進(jìn)入箱梁架設(shè)的“攻堅(jiān)期”，72萬大豐人民的高鐵夢(mèng)正在一步步加快變成現(xiàn)實(shí)。