中歐班列烏魯木齊集結中心二期擴建完工,全面迎來“2.0時代”
不久前,國家發展改革委、交通運輸部公布了2019年國家物流樞紐建設名單,其中,烏魯木齊入選陸港型國家物流樞紐。該樞紐依托新疆“東聯西出、全方位開放”的地緣優勢,以中歐班列烏魯木齊集結中心為主體,加快以大通道、重點樞紐為主的綜合交通運輸體系建設,不斷推動新疆從交通“末端”向亞歐交通樞紐邁進。近期,隨著中歐班列烏魯木齊集結中心二期擴建工程完工,烏魯木齊國家物流樞紐“2.0時代”全面到來。
伴隨著“一帶一路”建設的推進,作為“絲綢之路經濟帶”核心區的新疆,日益凸顯的區位優勢和政策匯集,使之成為讓人充滿想象的發展空間。借力“一帶一路”,烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結中心迎來新的發展機遇。近年來,新疆加快發展裝備制造、紡織服裝、精深化工、新型能源等優勢產業,具有很強的國際競爭力,并與亞歐地區具有一定的結構互補性,疆內進出口市場潛力巨大,形成了中歐班列在烏魯木齊集結并實現規模化、常態化開行的有力支撐。截至2019年11月,全年已經開行中歐班列800多列。全部線路已達20條,通達境外23個國家和地區。通過陸港區的拉動作用,聚產業效應日益凸顯,引入知名商貿物流企業90家。帶動新疆發展更高層次、更高質量的開放型經濟,推動“通道經濟”向“港口經濟”邁進。
為全面落實“一帶一路”倡議,鐵路部門站在服務國家發展大局,踐行社會穩定和長治久安總目標的高度,不斷提速鐵路建設,格爾木至庫爾勒鐵路、阿勒泰至富蘊至準東鐵路、克塔鐵路等鐵路項目,使新疆東聯內地、西出中亞的鐵路運輸主骨架逐步形成,進一步肩負起了國際物流樞紐的新使命。同時,新疆鐵路部門發揮“核心區”地緣優勢、“全方位”運輸組織優勢、“境外段”協調合作優勢、“專業化”物流服務優勢等諸多優勢,積極發展西行班列。烏魯木齊國際陸港區中歐班列集結中心自2016年投入使用,已通達18個國家的26個城市。此次集結中心的擴建,對于進一步提升中歐班列運輸效率,提高烏魯木齊樞紐集結國際班列、整合疆內外貨源的能力,促進新疆從通道經濟向區域樞紐物流中心轉變,提升中歐班列運輸時效、實現國際班列常態化運行、加快“絲綢之路經濟帶核心區”商貿物流中心建設具有重要意義。
如今,“一帶一路”已經成為各方攜手加強互聯互通、促進世界經濟增長、實現共同繁榮的機遇之路,而中歐班列正是這條機遇之路上的重要通道。中歐班列烏魯木齊集結中心擴建完成后,將為全國絲綢之路經濟帶發展,促進商貿物流奠定了堅實的物質基礎。同時,筆者也認為,“一帶一路”倡議對新疆來說是一個歷史性的機遇,新疆也將成為服務國家向西開放的重要平臺和“一帶一路”建設重要的國際物流中轉樞紐。而中歐班列作為“一帶一路”的重要載體和平臺,釋放中歐陸路物流通道潛能的同時,必將引領中國與“一帶一路”沿線國家新的經濟熱潮。
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