一、中美達成第一階段經貿協議

關注度：★★★★★

 

2019年12月13日，經過中美兩國經貿團隊的共同努力，雙方在平等和相互尊重原則的基礎上，已就中美第一階段經貿協議文本達成一致。

協議文本包括序言、知識產權、技術轉讓、食品和農產品、金融服務、匯率和透明度、擴大貿易、雙邊評估和爭端解決、最終條款九個章節。

雙方達成一致，美方將履行分階段取消對華產品加征關稅的相關承諾，實現加征關稅由升到降的轉變。

雙方約定，下一步雙方將各自盡快完成法律審核、翻譯校對等必要的程序，并就正式簽署協議的具體安排進行協商。

中方表示，中美兩國作為全球最大經濟體，處理兩國經貿關系必須從大局出發，達成經貿協議有利于中美兩國人民和世界人民的根本利益，將在經貿、投資、金融市場等方面產生積極效應。

本協議總體上符合中國深化改革開放的大方向，以及自身推動經濟高質量發展的內在需要。協議相關內容的落實，將有助于強化知識產權保護，改善營商環境，擴大市場準入，更好維護包括外國企業在內的各類企業在華合法權益，也有利于保護中方企業在對美經貿活動中的合法權益。

隨著中國國內市場的擴大，中方企業按照世貿組織規則和市場化、商業化原則，增加從包括美國在內的各國進口優質、有競爭力的產品和服務，有助于順應國內消費升級的趨勢，滿足人民日益增長的美好生活需要。

點評：中美貿易戰持續時間長，影響范圍大，達成現階段經貿協議實屬不易，且行且珍惜。

二、9家企業正式簽署GSBN協議

關注度：★★★★★

 

2019年7月12日，9家港航企業與航運管理軟件解決方案供應商貨訊通正式簽署全球航運商業網絡（以下簡稱GSBN）服務協議,簽署方包括達飛集團、中遠海運集運、中遠海運港口、赫伯羅特、和記港口集團、東方海外、青島港集團、新加坡港務集團和上海國際港務集團。

根據該協議，各簽署方承諾將共同成立一個致力于航運業數字化轉型的非營利性聯合經營體(GSBN)，投入資源并全力支持成立的各項準備工作，其中包括建立GSBN所需的監管法規、競爭法和反壟斷法的審批。貨訊通將在GSBN成立后，為其提供軟件解決方案和服務。

GSBN成立后，將為航運供應鏈相關方提供一個可協同合作的數據平臺。該平臺通過提供可信賴且安全的數據，致力于加速技術創新及解決方案的研發。

點評：航運業貨量極其龐大，急需數字化轉型，GSBN要提供的并非只有技術，更重要的是共享的理念。

三、四航運巨頭成立數字化集裝箱航運聯盟

關注度：★★★★★

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?Thomas Bagge

 

2019年4月10日，馬士基、地中海航運、赫伯羅特和海洋網聯船務（ONE）正式成立了行業標準化組織——數字化集裝箱航運聯盟（簡稱DCSA），聯盟總部設于荷蘭阿姆斯特丹。

來自馬士基的Thomas Bagge擔任該聯盟的首席執行官。

同時，新聯盟還設有監事會，共有四位成員，分別來自四大航運企業。DCSA為非盈利性組織，將重點推進行業的數字化、標準化，協調船公司、客戶和第三方之間的信息交流，不打算開發或者運營數字化平臺，商業化事宜不在其討論范圍。

馬士基、地中海航運、赫伯羅特和ONE的全球運力排名分別為第一、第二、第五、第六，共擁有全球近50%的運力。

點評：數字化聯盟的核心不在于參與企業的大小，而在于各方能否開放發展。

四、我國自貿試驗區已實現沿海地區全覆蓋

關注度：★★★★★

2019年8月26日，國務院印發《中國（山東）、（江蘇）、（廣西）、（河北）、（云南）、（黑龍江）自由貿易試驗區總體方案》，這意味著，我國自貿試驗區的總數達到18個，已經實現沿海地區全覆蓋。

 

此前2019年8月6日，國務院印發《中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區總體方案》，標志著臨港新片區正式設立。在6+1個新批自貿試驗區中，臨港新片區將實施具有較強國際市場競爭力的開放政策和制度，加大開放型經濟的風險壓力測試，成為我國深度融入經濟全球化的重要載體。

點評：以前是改革促開放，現在是開放反助深化改革，相得益彰。

五、中國等46個國家簽署《新加坡調解公約》

關注度：★★★★★

 

2019年8月7日，商務部部長助理李成鋼率領中國政府代表團在新加坡出席《聯合國關于調解所產生的國際和解協議公約》（以下簡稱《新加坡調解公約》）簽署儀式，并代表中國簽署公約。包括中國、美國、韓國、印度、新加坡等在內的46個國家簽署了公約。

據悉，《新加坡調解公約》是由聯合國國際貿易法委員會歷時四年研究擬訂的，并經聯合國大會會議于2018年12月審議通過，旨在解決國際商事調解達成的和解協議的跨境執行問題。聯合國大會表示，調解在友好解決國際商事爭議上具有獨特價值，公約將補充現行國際調解法律框架，有助于發展和諧的國際經濟關系。

點評：國際貿易日益頻繁，矛盾也日益增加，調解談判更需增加強制執行的成分才能奏效。

六、北極海運公司成立

關注度：★★★★★

 

2019年6月5日國家主席習近平和俄羅斯總統普京在莫斯科共同簽署《中華人民共和國和俄羅斯聯邦關于發展新時代全面戰略協作伙伴關系的聯合聲明》。

《聲明》中提到，將推動中俄北極可持續發展合作，在遵循沿岸國家權益基礎上擴大北極航道開發利用及北極地區基礎設施、資源開發、旅游、生態環保等領域合作。

為積極響應中俄聯合聲明，當地時間6月7日，在俄羅斯聯邦副總理馬克西姆阿基莫夫的見證下，中遠海運集團與俄羅斯諾瓦泰克股份公司、俄羅斯現代商船公共股份公司以及絲路基金有限責任公司，在俄羅斯圣彼得堡簽署《關于北極海運有限責任公司的協議》。

點評：北極海運公司的成立，是“冰上絲綢之路”最好的承載平臺。

七、馬士基、德迅等成立“零排放聯盟”

關注度：★★★★

 

2019年9月23日在紐約舉行的聯合國氣候峰會上，一個由60家各行業巨頭組成的新聯盟“零排放聯盟”成立，聯盟承諾，到2030年將開發出在商業上具有可行性的零排放船舶，旨在加速實現航運業碳減排目標。

該聯盟在一份聲明中表示:“‘零排放聯盟’的目標是，到2030年，在必要基礎設施的支持下，在遠洋貿易航線上，運營具有商業可行性的零排放船舶。”

據了解，聯盟成員涉及航運企業、物流企業、能源企業、發動機制造商、銀行、船級社、保險公司等，其中包括不少知名跨國公司，如馬士基、德迅、聯合利華、嘉吉、殼牌、曼恩、花旗集團等。2020年，該聯盟計劃將重點提升技術、生產替代燃料，以及啟動零排放燃料試點項目，并不斷擴大成員規模和影響力。

 

該聯盟表示：“預計到2023年年底，零排放船舶能被聯盟外的主要利益相關方普遍接受�！币虼耍�該聯盟打算重點關注從生產環節開始的，燃料全生命周期的溫室氣體排放情況。

點評：期待聯盟能在航運環保技術、可替代燃料方面作出突破，惠及整個行業。

八、“全球航運產業鏈合作”倡議發布

關注度：★★★★

2019年11月6日，中遠海運集團主辦的國際海運年會2019在第二屆中國國際進口博覽會期間召開。在會上，中遠海運、馬士基集團、長榮海運等14家企業和行業組織的代表，共同發出“全球航運產業鏈合作”倡議。

倡議內容包括以下四點：一、共同支持貿易與航運便利化，推動貿易的可持續增長。二、共同促進行業可持續發展，避免無序競爭與低效投資，提高資源配置效率。三、共同提高客戶服務水平，回歸航運服務本質。四、共同應對發展挑戰，形成符合產業發展方向、兼顧各方利益關切的應對方案。

點評：行業自律，也許才是“全球航運產業鏈合作”倡議的核心思想。

九、上港集團與浙江省海港集團簽約推進小洋山綜合開發

關注度：★★★★

 

2019年2月19日，上海國際港務（集團）股份有限公司（下稱“上港集團”）與浙江省海港投資運營集團有限公司（下稱“浙江海港集團”）簽署了《小洋山港區綜合開發合作協議》，雙方將通過股權合作，共同推進小洋山綜合開發。

根據協議，浙江海港集團以現金人民幣對上港集團全資子公司上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司（以下簡稱“盛東公司”）進行增資。增資后，上港集團與浙江海港集團分別持有盛東公司80%和20%股權。這也是雙方在股權投資上首次深度合作。

點評：滬浙共同開發小洋山，既是港口間合作的新模式，也是港口間競合的最佳體現。

十、“氫+5G”青島港自動化碼頭二期投入使用

關注度：★★★★

 

2019年11月28日，山東港口集團青島港全自動化碼頭二期投產運營，該工程岸線長660米，共有2個泊位，19個箱區，設計吞吐能力170萬標準箱/年，配備9臺雙小車岸橋（STS）、38臺高速軌道吊（ASC)和45臺自動導引車(L-AGV)。該項目自2018年6月8日開工以來，僅用一年半的時間就實現了投產運營，僅為全球同類碼頭建設周期的1/5。

 

值得關注的是，該項目推出了山東港口自主研發、集成創新的全球首創氫動力自動化軌道吊、運用5G+自動化技術等6項全球首創科技成果，領軍當今世界最先進的全自動化碼頭科技水平，再次以中國“智”造、中國創造向全球港航業奉獻了“中國方案”。開啟全球首創“氫+5G”智慧綠色發展模式。此外，山東港口青島港全自動化碼頭二期還推出了全球首創機器視覺+自動化技術等一系列世界領先原創“黑科技”組合。

點評：全自動化碼頭本已喜人，氫動力的使用再添錦繡，智慧、綠色雙驅動，未來港口，呼之欲出。