2019年看起來既是豐富多彩的一年，又是很糟糕的一年，有人說2019是物流行業的“冰川時代”，遠成、全峰、國通等二線企業紛紛宣告破產，品駿“賣身”順豐退出游戲。也有人說2019是物流行業的“爆發元年”，中通、韻達年業務量爭相突破100億件。

2019年的物流行業，大事一件接一件，行業進一步集中、物流資本退潮、企業戰略升級.... 新玩家擠破頭，撒錢擴張為求一席之地。老巨頭穩坐釣魚臺，跨界布局八面玲瓏。在這一年我們有艱辛、有悲傷、有無奈，也有反思…… 2019年物流業的出局者有哪些? 如風達： 2019年3月11日，如風達官網發公告稱，為達到戰略轉型，公司于當日起暫停部分業務。半個多月后的4月3日，數百名供應商和員工代表，從深圳、上海、長沙、西安等地趕到北京，圍住了如風達和中信集團的總部大樓，討要所欠的賬款和薪資。 現場維權人士稱，如風達拖欠員工、承運商、加盟商、勞務派遣公司的賬款總額超7000萬元。而這場討債風波的導火索是，如風達、中信、通用物流之間理不清的股權轉讓關系，誰也不愿意承擔被拖欠的款項。幾次易主的如風達，最終沒能逃脫停擺的命運。

國通快遞： 2019年3月22日內部文件顯示國通快遞人事部發布了就停工放假的通知，稱由于2018年以來公司面臨經營困難，現已處于嚴重虧損狀態。目前已經決定停工，并且公司會為恢復正常經營而做出努力，但是預計未來還會繼續停工，從公司的聲明來看，國通快遞虧損問題已經不是一天兩天了。

全峰快遞： 2019年4月全峰快遞44輛運輸車折價處理宣告破產，從“佼佼者”到“破產”，全峰僅僅用了2年時間，就毀去了過去6年的積累。 2010年成立的全峰快遞曾經也創造了無限輝煌：全國將近70個大中型中轉中心、5000家營業門店、10000輛快遞運送車、和近50000名的員工，不僅為社會提供了大量的就業崗位，更是憑借“低價”的路線，始終是“第二梯隊”的領頭羊，在2016年時達到了巔峰，得到了全行業和社會各界的認可。

遠成物流： 2019年11月上海易路通達車聯網信息科技公司以遠成物流不能清償到期債務且明顯缺乏清償能力為由，向該院申請遠成物流股份有限公司破產清算。 其實早在10月份，遠成物流就已申請過破產，彼時，上海市第三中級人民法院公告稱：2019年10月25日，申請人杜厚華以公司不能清償到期債務且明顯缺乏清償能力為由向本法院申請對公司進行破產清算。 不過對于該消息，遠成物流方面回應稱：此次是員工個人行為，遠成已經在做其工作;其同時表示“目前公司確實遇到很大的困難，我們也在積極應對。”

品駿快遞： 2019年11月25日，唯品會官方宣布，因無法化解成本壓力，即日起終止旗下自營快遞品駿的快遞業務。成本壓力固然是導致唯品會舍棄品駿快遞的因素之一，但也與其早期整合“零散”快遞企業時留下的“病根”有關，或許由“散戶”組建起來的品駿快遞原本就先天不足。

回顧2019年是企業離場較多的一年，隨著競爭加劇，市場集中化趨勢加快，物流快遞行業的市場份額正在不斷向龍頭企業聚集，快遞行業頭部玩家在電商總體下沉的背景下也同時下沉，本來固守在三四線城市的中小快遞企業在速度、服務和口碑是都不占優勢的。 2019年哪些企業紛紛入局快遞業? 新玩家悄然登場，來自各行各業的資方們在2019年對這個行業表現出了濃厚興趣。3月，娃哈哈成立了一家智能機器人公司，這家名為“浙江娃哈哈智能機器人有限公司”的企業成立于2019年3月27日，注冊資本為4000萬元人民幣。經營范圍包括智能機器人、機器設備及零部件的研發、制造、銷售等，標志著娃哈哈開始進軍智能物流業。物流資本論(公號ID：wuliuzibenlun)分析師通過企查查APP查詢信息獲知，浙江娃哈哈智能機器人有限公司的董事長為宗慶后，第一大股東為娃哈哈商業股份有限公司，持股比例為65%。

5月，加多寶(中國)投資了北京大運通泰物流有限公司，公司經驗范圍主要包括道路貨物運輸、倉儲服務(僅限通用倉儲)、裝卸服務、物流技術開發、技術服務等。物流資本論(公號ID：wuliuzibenlun)分析師通過企查查APP查詢信息獲知，大運通泰法定代表人陳景昆,注冊資本1億人民幣。其中,加多寶(中國)飲料有限公司為最大股東,持股比例60%,認繳出資額6000萬。第二大股東為東莞通匯物流有限公司,持股比例40%,認繳出資額4000萬。

同月，瓜子二手車母公司車好多舊機動車經紀有限公司新增對外投資，成立了車好多物流科技(天津)有限公司，其經驗范圍包括物流軟件開發、道路貨物運輸、物流分撥/配貨、物流信息咨詢、倉儲服務、交通運輸咨詢服務、增值電信業務等業務。物流資本論(公號ID：wuliuzibenlun)分析師通過企查查APP查詢信息獲知，該公司注冊資本5000萬元人民幣法定代表人為曹士軍，由車好多舊機動車經紀(北京)有限公司100%控股。

隨后，“修正藥業”旗下的綜合型物流企業“修正快運”靜悄悄地來了。 拼拼多2019年也在大力布局物流領域。2019年1月13日，拼多多進入物流快遞領域，3月初，拼多多開始大力推廣自己的電子面單。

就在拼多多頻頻試水物流快遞之際，互聯網巨頭騰訊、小米意欲涉足物流的消息也早已傳出。3月26日，騰訊官方微信發文稱，微信正式上線物流助手接口功能，顧客能通過微信收到物流信息，商家也能同時對接多家物流公司;小米雖然沒有直接做快遞，但成功集結6家快遞，對標菜鳥裹裹，提供綜合性快遞服務平臺。 這些跨界玩家脫離自身所在行業，入局投資巨大、收效較慢的物流行業從供應鏈的角度考量，在產業互聯網的推動及數字化供應鏈變革下，各大物流企業均開始向供應鏈方向轉變，尋求變革。 2019年快遞行業有哪些大動作? 快遞訂單量的第一份額來自電商，今年快遞市場響起了一個非常重要的信號：搶占電商市場。

從圖表上看11月8日，阿里巴巴233億元宣布領投菜鳥，這是今年迄今為止物流行業最大的融資。物流資本論分析師據統計2019年披露金額的融資事件總額為482.89億元，未披露的還有20次，以此計算，菜鳥此次的融資就占了接近總額一半。 作出比較大調整的可以說是順豐了， 5月份，順豐為保持業務量、營收穩定的增長，調整了產品策略，針對電商市場及客戶推出新產品“特惠專遞”。并在11月份與唯品會業務合作，順豐將為唯品會提供包裹配送服務。

目前，中通，韻達，圓通，申通，百世是快遞行業市場份額前五的企業，而且已完成上市。無論從單量、收入以及反映溢價能力的單件毛利、毛利率等數據來看都具備足夠競爭力。 2019Q3快遞行業總體增速中申通是所有企業中最高的，總體業務量增速排名：申通(52.73%)>韻達(47.00%)>中通(45.90%)>圓通(44.11%)>百世(37.90%)>順豐(31.33%)。但受價格戰影響，2019Q3韻達(-32.81%)、申通(-63.23%)凈利潤均有所下降。按目前觀察來看，價格戰還沒有停止的趨勢，降價幅度還在維持在Q2的水平。

對比2018年全年，中通和韻達2019前三季度的市場占有率增幅最大，分別達到2.4%和2.1%。前三季度市場占有率總體排名：中通(19.20%)>韻達(15.79%)>圓通(14.12%)>百世快遞(11.71%)>申通(11.50%)>順豐(7.38%)。 總的來看，龍頭快遞企業競爭壁壘歸納為三點：網絡布局、成本控制、內部管理。從目前的競爭格局來看，快遞行業新一輪的變局或許將出現在這些龍頭企業中。 2019年我國第600億件快件誕生? 12月16日上午，國家郵政局郵政業安全監管信息系統實時監測數據顯示，我國快遞業2019年第600億件快件誕生。這標志著我國快遞年業務量邁入600億時代，是快遞發展史上又一座里程碑。

據了解，第600億件快件是山西的一位消費者從韓國購買的，由圓通速遞從天津保稅區攬收。

國家郵政局新聞發言人、市場監管司司長馮力虎介紹，“十三五”以來，我國快遞包裹量每年以新增100億件的速度邁進，已連續6年超過美國、日本、歐洲等發達經濟體。 國家郵政局方面稱，據測算，我國平均每個包裹的價值約為137元，這意味著2019年間接推動經濟增量1.37萬億元�？梢娫谑袌鼍薮蟮奈锪黝I域，快遞已經是人們生活中不可或缺的存在了，越來越多的人以網購代替逛街，一是快速，二是方便。預測2020年快遞業務量將達到700億，業務收入接近8000億元。2018-2020快遞業務量復合增長率為19.5%，業務收入復合增長率為15.4%。我國快遞業務處于持續高漲期，快遞行業發展前景未來可期，物流行業商機還有很多很多，值得玩家們慢慢去探究。

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