日前，在京藏高速公路改擴建工程寧夏平羅至四十里店段西半幅沙湖互通建設(shè)工地上，百余名建設(shè)者頂著烈日全力沖刺最后27.7公里路段的工程建設(shè)。今年10月底前，該項目將實現(xiàn)雙向八車道建成通車。

京藏高速公路寧夏段改擴建工程全長約284公里，其中寧夏與內(nèi)蒙古交界處至滾泉段212公里為雙向八車道，滾泉至桃山口段72公里為雙向六車道，計劃今年全線建成通車。“無論是商務(wù)往來還是家庭出行，雙向八車道公路早一天通車對我們來說都是天大的好事。”家住石嘴山市大武口區(qū)的胡娟，兩年前將自己公司的分廠建在了銀川經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，每周往返石嘴山與銀川至少兩次以上。

今年以來，寧夏回族自治區(qū)交通運輸廳克服疫情的不利影響，加快推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，擴大有效投資，拉動經(jīng)濟增長。上半年，全區(qū)累計完成公路水路固定資產(chǎn)投資51億元。

優(yōu)先保障重點項目控制性工程

全長113公里的銀百高速公路寧夏段計劃今年通車。該項目主體工程已經(jīng)完工，600多名建設(shè)者正抓緊進行路基邊坡防護工程施工。

3小時——這將是銀百高速公路寧夏段通車后，銀川至甘肅省慶陽市環(huán)縣的車程。去年，環(huán)縣居民馬娟在銀川買了一套110平方米的房子。“下半年這段公路通車后，我們?nèi)�家周末就可以到銀川度假了。”馬娟十分期待。

7月以來，308省道鄭記堡至石溝驛段公路改擴建項目路面基層攤鋪作業(yè)有序進行。該段公路是寧夏中部地區(qū)東西向重要的運輸通道，連接吳忠市鹽池縣、靈武市和中衛(wèi)市。改擴建工程讓鹽池縣仲昌黃花菜種植專業(yè)合作社負責(zé)人劉仲昌喜上眉梢：“我種的黃花菜今年收成特別好，等路修通了，這些黃花菜就可以直接運到中衛(wèi)，再搭火車銷往全國各地。”

在寧夏首條沙漠高速公路——烏瑪高速公路青銅峽至中衛(wèi)段建設(shè)現(xiàn)場，建設(shè)者們正奮戰(zhàn)在沙海之中，全力推進項目建設(shè)。銀川至昆明高速公路寧夏段今年也將開工，寧夏的交通網(wǎng)絡(luò)不斷織密、四通八達。

今年以來，寧夏回族自治區(qū)交通運輸廳全力推進高速公路、國省干線公路及農(nóng)村公路項目建設(shè)，優(yōu)先保障重點項目、控制性工程落地，確保京藏高速公路石嘴山至中寧段，銀百、西會、涇華3個省際高速公路出口通道等年內(nèi)計劃完工項目如期完成。

六盤山片區(qū)寧夏境內(nèi)貧困村全部脫貧銷號

固原市西吉縣交通運輸局辦公室墻上掛著一張大幅土地現(xiàn)狀影像圖，密密麻麻的公路線網(wǎng)布滿整張圖紙。今年以來，西吉縣交通運輸局有序推進農(nóng)村公路聯(lián)網(wǎng)、延伸和改造工程建設(shè)，不斷織密的路網(wǎng)將幸福生活帶到六盤山的各個角落。

天剛蒙蒙亮，西吉縣硝河鄉(xiāng)陰山村村民馬保林家就響起了“嚓嚓”的鍘草聲。顧不上洗臉，馬保林便忙著給家里的6頭牛準(zhǔn)備營養(yǎng)早餐。

過去，馬保林守著幾十畝薄田，收入僅夠糊口。“以前想過買幾頭牛，養(yǎng)好了再賣個好價錢。但路不通，牛很難運進來。”馬保林說，自從通村公路修到家門口，當(dāng)年他就買回來3頭牛，如今日子越過越好。

寧夏回族自治區(qū)交通運輸部門集中力量打通六盤山集中連片特困地區(qū)對外通道，暢通群眾脫貧致富“最后一公里”。如今，全區(qū)2256個建制村全部通硬化路、通客車，六盤山片區(qū)貧困人口由2016年的49.95萬人減少到1.4萬人，貧困發(fā)生率從14.5％下降到0.6％，682個貧困村全部脫貧銷號。

“寧夏交通主干網(wǎng)絡(luò)已建成，形成了以京藏、青銀、定武、福銀、青蘭高速公路為主骨架，以國省道為干線的公路網(wǎng)絡(luò)。”寧夏回族自治區(qū)交通運輸廳相關(guān)負責(zé)人介紹。截至2019年年底，全區(qū)公路通車里程3.65萬公里，高速公路通車里程1788公里，基本形成“三環(huán)四縱六橫”高速公路網(wǎng)。下一步，自治區(qū)交通運輸廳將加速融入黃河流域現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，助推黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展，有力支持六盤山片區(qū)決勝脫貧攻堅。