“小區(qū)沒有代收點(diǎn)，樓下的智能包裹柜又已經(jīng)裝滿，派件員來的時(shí)候我又正在上班，沒辦法，只能下班后到快遞公司攬投點(diǎn)自提包裹了。”近日，家住南寧市五一路的何小姐抱怨，這快遞“最后一公里”(物流配送的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，是投遞的末端)問題何時(shí)能解決! 你也有過收快遞遭遇“進(jìn)門難”的煩惱嗎?你也曾遇到投遞員派件到家自己卻在單位上班無法取件的困擾嗎?那么這些問題該如何解決呢?近日，中國郵政廣西分公司以及中國郵政南寧分公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人提出，目前全國快遞業(yè)務(wù)量每天平均7000多萬件，以7億城鎮(zhèn)常住人口計(jì)算，相當(dāng)于10人中就會(huì)有1件快遞。由于現(xiàn)代人們的居住方式多以高層住宅為主、工作時(shí)間與投遞時(shí)間相互沖突，光靠投遞員用傳統(tǒng)的人工遞送方式將這些大量的包裹，一件件投送給千千萬萬的用戶手上是很落后的，必然導(dǎo)致快遞物流郵件投遞方式的多樣性發(fā)展，解決快遞“最后一公里”問題還需依靠社會(huì)力量。

智能包裹柜

將逐步鋪開使用

“收件人又不在，包裹只能拿回去了。”小陳是南寧市郵政分公司的一名投遞員，平時(shí)主要負(fù)責(zé)北湖路片區(qū)的包裹投遞，由于這個(gè)片區(qū)有些小區(qū)沒有代收點(diǎn)，小陳經(jīng)常會(huì)遇到無效投遞的情況。“人不在家，包裹只能帶回去，等到晚上，下班時(shí)間再投遞一次了。”

其實(shí)，不僅僅只有收件人有“最后一公里”的苦惱，對于派件員來說這“最后一公里”也挺讓人心堵。辛辛苦苦將包裹裝車，到了樓下卻被告知沒人簽收，又要把包裹拉回去，等到了下班時(shí)間再重新裝車，重新派送……小陳也希望能盡快想些辦法解決這“最后一公里”問題。

“還是能有辦法的，有些小區(qū)安裝了智能包裹柜，有了這個(gè)柜子能很大程度上解決無效投遞的情況。”小陳說。3月14日，在中國郵政廣西分公司辦公樓內(nèi)，記者見到了小陳說的智能包裹柜，它的外形長得很像超市儲(chǔ)物柜，使用時(shí)，快遞員經(jīng)過相關(guān)注冊，只要刷一下快遞上的條形碼并輸入收件人的手機(jī)號碼，就可把包裹放進(jìn)快遞箱里;收件人同時(shí)會(huì)收到密碼短信，再安排合適的時(shí)間憑密碼和手機(jī)號碼即可取件。

“我們已在做智能包裹柜的鋪開使用工作。”南寧市郵政分公司投遞局業(yè)務(wù)部主任謝世良介紹，目前，智能包裹柜的投入主要分布在埌東片區(qū)，一些人群密集地方，另外還有學(xué)校校區(qū)，也就是大學(xué)路上，接下來，這些智能包裹柜的使用將會(huì)逐漸鋪開，在一些人群密集的小區(qū)、單位等進(jìn)行安裝。

收件“神器”

還需要繼續(xù)完善

智能包裹柜的出現(xiàn)確實(shí)能一定程度上解決“最后一公里”問題，但它真的就是最終的“神器”了嗎?“還是有缺陷。”何小姐所在的小區(qū)就已經(jīng)使用了智能包裹柜，何小姐覺得柜子還需要改進(jìn)。“這些智能包裹柜還不能很好滿足所有的包裹投遞，受包裹柜尺寸的影響，一些體型較大的包裹無法放入，還有就是包裹柜會(huì)出現(xiàn)放滿的情況，一旦裝滿其他的包裹就無法放入了。”

何小姐說，有了包裹柜以后，會(huì)出現(xiàn)收件人幾天都不來取件的情況，無形中占用了柜子，讓其他有需要的人無法使用。“箱子小，大件的包裹無法放入這種情況確實(shí)存在。”謝世良說，針對這種情況郵政公司將來會(huì)對箱子的大小會(huì)做調(diào)整，在規(guī)格上進(jìn)行改進(jìn)，做多種規(guī)格的箱體來滿足用戶需求。

對于多日不取件的情況，謝世良介紹，目前郵政公司的做法是5天內(nèi)收件人不來收取，智能包裹柜的后臺(tái)會(huì)有顯示。“投遞員會(huì)及時(shí)將郵件取出，并電話與收件人協(xié)商該如何派件，如果收件人還沒辦法收取就第二次將包裹投入智能包裹柜，10天后收件人還不收取，派件人將再次電話溝通，若還無法取件此時(shí)可以做退件處理。”