在跨境電商消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈中,不同于普通的電商消費(fèi),由于通關(guān)環(huán)節(jié)的存在和固有流通渠道難以打破,綜合物流服務(wù)商的議價(jià)能力相對(duì)更強(qiáng)。我們預(yù)計(jì),如果假設(shè)物流環(huán)節(jié)成本占比為25%,那么2015年跨境B2C物流的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過千億級(jí)別,達(dá)到1196億,而且未來2年將保持35%以上年復(fù)合增
    跨境B2C進(jìn)口物流:保稅模式大勢(shì)所趨
    目前跨境B2C進(jìn)口的物流模式主要有三種,海外直發(fā)、保稅和郵路。我們認(rèn)為,保稅模式未來的發(fā)展?jié)摿ψ畲蟆Ｔ�因在�?1)商品物美價(jià)廉。因保稅備貨模式具有速度快、價(jià)格低、透明化的特點(diǎn),因此提供的商品物美價(jià)廉,適合中國(guó)現(xiàn)階段的消費(fèi)國(guó)情;2)電商化趨勢(shì)下提前備貨可直接實(shí)現(xiàn)。本質(zhì)上來說,保稅備貨模式是依托大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)下的倉(cāng)庫(kù)前置,而電商化的購(gòu)物過程使其成為可能;3)國(guó)家政策支持。
跨境B2C出口物流:海外倉(cāng)與專線齊頭并進(jìn)
  目前跨境B2C出口的物流模式主要有三種,海外專線、海外倉(cāng)和郵路。相對(duì)來說,海外專線與海外倉(cāng)模式分別在時(shí)效和成本2方面占據(jù)優(yōu)勢(shì),是未來的發(fā)展主流方向。其中,海外專線針對(duì)需求量大、熱門的線路,實(shí)時(shí)出貨不會(huì)帶來產(chǎn)品過期、過季和庫(kù)存積壓等問題,可以視為跨境出口直通車;而海外倉(cāng)模式下的跨境購(gòu)物體驗(yàn)速度快、價(jià)格低,對(duì)于低值易耗品來說非常合適。
跨境物流服務(wù)商:大而美還是小而專?
    通過對(duì)比兩類跨境物流服務(wù)商的代表企業(yè)--遞四方和順豐速運(yùn),前者反映的是大而美,后者體現(xiàn)的是小而專。放眼未來,保稅模式、海外直發(fā)模式的發(fā)展相比郵路都要更大,因此我們更看好跨境綜合物流服務(wù)商,即大而美的模式。