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開拓重卡市場“新藍海” 歐曼自動擋實現市場與口碑雙豐收

分類:企業資訊  來源:中國物流行業網   時間:2021-3-24 16:45

2021年全國兩會期間,不少人大代表都紛紛提出了與貨運行業相關的提案,比如:建議增設自動擋貨車駕駛證解決貨車司機短缺問題;建議貨車超限超載入刑;建議清理整頓以罰款為目的設立的電子攝像、抓拍裝置;建議國內實施國七標準的時間不早于2033年等。這些提案與建議代表了卡車司機的心聲,對促進我國卡車及貨運行業規范發展具有重要意義。

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隨著國民經濟的飛速發展,我國物流體系不斷完善,行業運行日益成熟和規范。卡車作為生產資料,受物流市場需求升級驅動,我國商用車技術不斷創新,更加成熟。這其中,自動擋重卡憑借更節油、更高效、更舒適的性能,尤其是順應卡車智能化與智慧物流發展趨勢,逐漸受到用戶青睞,市場規模不斷擴大。據統計,自動擋重卡占重卡整體市場份額已從2019年的0.67%提升到2020年的3%。作為中國自動擋重卡市場引領者,今年2月,歐曼自動擋重卡第50000臺下線,福田戴姆勒汽車成為中國首個自動擋重卡銷量達到5萬臺的商用車企業。

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【歐曼自動擋重卡第5萬臺下線】

除了自動擋重卡技術的成熟外,當前物流業也面臨貨車司機短缺以及高齡化問題。針對青年卡車司機人才斷層的現狀,全國人大代表、湖南佳惠百貨有限公司董事長李小紅建議,增設A4、B3自動擋貨車駕駛證,吸引更多青年人從事貨車司機工作,保障貨運行業健康穩定發展。

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操作更便捷改善工作環境 緩解人才“斷層”危機

近年來,隨著運力需求的增加,司機短缺現象愈發嚴重。中國物流與采購聯合會副秘書長、教育培訓部主任郭肇明介紹:“目前我國卡車司機已超過2100萬人,年齡普遍在40歲左右,而“90后”卡車司機卻寥寥無幾,形成了明顯的年齡斷層,造成高達1000萬人的卡車司機缺口。預計未來5至10年,隨著‘70后’貨運司機逐漸退休,貨車司機短缺將更加嚴重。”

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年輕群體對貨車司機職業望而卻步,原因之一就是A2類駕駛證資格考取周期長、難度大。因此,增設A4、B3自動擋貨車駕駛證,從人才培養角度分析,有助于拓寬貨車司機準入標準,吸引更多年輕人和女性群體考取貨車駕駛證,緩解物流業“用工荒”難題。從職業培訓角度來看,有助于降低培訓難度,增強勞動者的就業與工作能力,促進增加就業,解決從業人員技能與用人單位需求脫節的根本問題。

用戶的認可從自動擋重卡的銷量上也可以得到印證。2020年,歐曼自動擋重卡全年銷量超過36000臺,創我國自動擋重卡銷量紀錄,較2019年暴漲500%,市場占比高達55%;2021年前兩個月訂單更連續突破5000臺。在中國,平均每賣出兩臺自動擋重卡,就有一臺是歐曼。

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【歐曼自動擋重卡】

助力物流發展降本增效 推動商用車技術迭代升級

安全、高效、成本是決定物流運輸是否賺錢的核心問題。相比于傳統手動擋,自動擋變速箱擁有了TCU電控模塊,相當于為變速箱裝載了一個智能大腦。實驗數據表明,復雜路況下,自動擋1000公里換擋次數達536次,遠遠高于手動擋的212次,自動擋自動完成的換擋邏輯智能精準,工況適應性強,換擋可一步到位,效率更高且能有效降低油耗;而手動擋多需要腳踏與掛擋等油離配合,效率磨合損耗。此外,AMT變速箱換擋技術更成熟,坡道換擋的平順性、換擋速度方面,操作性都較好,更節油。

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以歐曼自動擋重卡為例,其搭載由康明斯發動機與采埃孚第四代集成式自動變速箱組成的X超級動力鏈,具有中國首個XOS重卡智能操作系統,擁有中國唯一預換擋技術,可基于電子地圖實現預見性駕駛,以及中國唯一應用空擋滑行技術,整車行駛過程中更節油,百公里平均油耗較同類產品省2升,每年可節省1.7萬元;變速箱、液緩同油的超長周期,每年可省1000元;綜合測算,整車每年可節省2萬元,幫助物流客戶持續降本增效。

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【X超級動力鏈】

物流貨運智能化是行業發展趨勢,自動擋的普及則是助力智能化發展的先決條件。中國汽車流通協會市場營銷研究分會副主任兼秘書長崔東樹表示:“增設貨車自動擋駕照能夠有效推動自動擋重卡產品升級,契合我國重卡高端化的發展趨勢,將推動我國制造業邁向現代化,實現商用車技術迭代升級,也有助于我國商用車及物流業參與全球競爭,促進行業發展。”

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【自動擋重卡只選歐曼】

物流是經濟的晴雨表,而貨車司機就是表上的指針,只有指針正常轉動,經濟才能順利運行起來。貨車司機短缺問題如果不能得到有效解決,將對國內物流發展影響頗深。而增設自動擋貨車駕駛證,可以解決貨車司機短缺的問題,也能改善貨車司機的工作環境,更能進一步提高我國物流運輸效率,可謂一舉三得。

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