近日，湘桂鐵路（衡陽至永州段）電氣化改造工程前期外業協調工作會議在我市舉行。記者從會上獲悉，湘桂鐵路衡陽至柳州段電氣化改造將于今年年底開工建設，建設工期預定3年。

　　中鐵總明確該項目今年必須開工建設

　　據悉，湘桂鐵路衡柳段起于衡陽火車站，經永州、桂林，到達廣西壯族自治區最大的工業城市柳州。該鐵路始建于上世紀30年代末，由于受當時經濟和技術條件限制，建設標準低，運輸能力十分有限。此次電氣化改造，將把現有的內燃牽引動力模式改造為應用電力進行牽引驅動，設計速度為80km/h。

　　據市發改委副主任劉喬華介紹，湘桂鐵路衡柳段電氣化改造線路長479.76km，估算總額112.2億元，其中衡陽段線路長約86km，估算投資總額約20億元。同時，該項目為中國鐵路總公司今年明確要開工建設的45個鐵路項目之一，“雖然客觀上面臨很多困難和制約因素，但是必須確保項目今年年底開工建設。”按照上級的要求，該項目總工期約3年，預計2019年年底完工。

　　根據此前召開的評審會議精神，按照鐵地協同的原則，目前初定地方政府負責安置拆遷出資，鐵路方負責工程建設出資，因為該項目是既有線路改造，不涉及到線路新建，我市的征拆體量較小。

　　項目建成，湘桂鐵路和湘桂高鐵有望實行客貨分線

　　衡陽歷來為交通要地，湘桂鐵路衡柳段電氣化改造無疑對鞏固衡陽的交通樞紐地位是一大利好消息。劉喬華表示，目前，湘桂通道交通以鐵路、公路為主，民航、水運為輔。但無論是通道運輸總量還是鐵路運輸完成量，均高于同期全國客運量平均增長速度，項目建設是滿足通道客貨流需求旺盛的需要，也是完善區域路網結構、提高通道運輸質量的需要。

　　同時，根據國家的能源發展戰略，未來我國能源將以煤炭為主體、以電力為中心，降低石油消耗，加快天然氣和新能源全面發展。劉喬華說，交通運輸行業是能源消耗大戶，對本線實施電氣化改造，降低內燃機車對石油的消耗量，應用清潔高效的電力能源，有利于節約能源和環境保護，符合國家能源發展戰略的需要。

　　劉喬華進一步分析，湘桂鐵路既是廣西、粵西等地與華中、華北、華東等區域板塊加強聯系的重要紐帶，也是我國連接越南及東南亞地區的國際鐵路通道，對既有湘桂鐵路進行電氣化改造是適應區域經濟快速發展的需要。“按照目前的思路，最理想的狀態在于，此次電氣化改造完成之后，湘桂鐵路和湘桂高鐵屆時徹底實行客貨分線，即普鐵線只辦理貨運業務，高鐵線只辦理客運業務。”劉喬華說。