經歷了草莽式發展的中國快遞業開始填此前埋下的技術“坑”。在日前召開的全球智慧物流峰會上，阿里巴巴CEO、菜鳥網絡董事長張勇表示，全球快遞業經過十多年爆發式增長已經面臨拐點，需要完成智慧轉型，才能支撐未來電商經濟的持續增長。

菜鳥網絡CEO童文紅表示，全球物流行業正在迎來新一輪升級機遇。新經濟帶來的需求碎片化和多樣化，現有的物流模式很難滿足，必然催生新的物流模式。物流行業一旦實現智慧和共享，可以幫助中國大大降低社會物流總成本。

隨著電商經濟在全球范圍的快速發展，如何解決物流瓶頸已經成為行業的共同命題。中國快遞協會會長高宏峰表示，快遞業發展到今天已有相當的規模，下一步要保速提質，發展速度要保持，服務質量也要提高。在互聯網經濟時代，快遞業要獲得雙贏，關鍵要利用信息化來促進快遞物流業的發展。

其實，雖然中國快遞業近年來得到飛速發展，但整體質量卻難言國際領先，高企的運營成本也一直為行業所詬病。以社會物流總成本占GDP的比重為例，這項直接影響經濟體綜合實力的指標，發達國家只有8%，而中國目前是16%，還有很大的下降空間。

菜鳥方面表示，通過推動物流業向智慧轉型，未來目標是要把中國社會物流總成本占GDP的比重降到5%，這將是物流新模式對社會的重大貢獻，相當于每年可以節省出廣東省和江蘇省的GDP總和。

近十多年來，中國快遞業務量的復合增長率超過30%，這樣的速度保持下去，快遞業的能力很快就會難以支撐，價格戰、資源重復建設等也讓行業面臨成長壓力。只有攜手推進共享和智慧物流，整個行業才有可能實現彎道超車。

阿里巴巴董事局主席馬云坦言，未來十年中國快遞物流將與今年完全是兩碼事，“在未來七年左右，中國每天的快遞包裹將會達到3億票，在這樣的量級下將不能僅依靠人的力量，而需要技術和數據等智慧力量”。

在智慧物流轉型的大趨勢下，機器人等已是快遞行業共同推動的方向。圓通速遞董事長喻渭蛟表示，快遞行業是一個勞動密集型產業，機器人是為了減少勞動生產力，當投建機器人的成本低于人的成本時，就投建機器人，反之則還是用人。不過，對于多家企業正在嘗試的無人機送快遞，企業大佬卻存在巨大分歧。童文紅表示，目前電商包裹差不多是6000萬個/天，十年以后這個數字可能會突破3億，“以現在的無人機技術、這樣的業務量來看，未來無人機將滿天飛”。童文紅認為，目前的無人機送快遞更具營銷噱頭，未來無人機技術一定不是現在這樣。

據了解，菜鳥網絡內部成立的E.T.實驗室已完成了有關末端配送機器人、倉內揀貨機器人等多個項目的研發，并將在今年陸續投入使用。