9月1日，國家交通運輸部辦公廳發布了《關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》（以下簡稱無車承運意見），同時宣布將于10月正式啟動無車承運人試點工作。

 

在政策利好之下，“無車承運人”模式成為了行業內的熱點，引起了不小的波瀾。近日，傳化陸鯨副總經理蔡陽春做客安徽廣電旗下的藍海豚·卡車之聲，結合傳化的無車承運人模式，對這一熱點進行了深刻的剖析和解讀。接下來，就讓我們一起來聽聽蔡陽春的看法吧。

 

說到無車承運人的概念，蔡陽春解釋到：“無車承運人的概念實際上是運用互聯網的技術和共享經濟的理念以及新的商業模式，來幫助我們的司機、車隊以及中小物流企業更好的做生意，從而實現提高物流效率，減少空載率，讓中小物流企業變成我們所說的‘小而美’、‘專而強’的物流服務商。同時，這一模式實現后也能為貨主企業提供更加優質、高效、智能的服務。”

 

他認為，無車承運人是為效率而來，并必將向“小而美”、“專而強”的前景發展。因為，在物流這個行業里，無論是司機還是中小物流企業，最大的特點還是：小、散、亂、差。那么，就需要通過新的模式，把這些小而散的資源整合到一起，它所能體現出的價值和能量才能迸發出來，而這個模式就是無車承運人模式。

 

因此，近幾年，傳化物流一直致力于打造“中國智能公路物流網絡運營系統”。“我們不僅僅有線上的互聯網陸鯨平臺，還有線下的公路港，這也是我們的優勢。這一核心優勢的存在，對中小物流企業而言，無論是基礎服務（硬件軟件基礎設施）、外包服務還是增值服務，陸鯨平臺都能為他們提供一攬子服務，提升中小物流企業的綜合能力。”蔡陽春說。

 

同時，在傳化物流打造“中國智能公路物流網絡運營系統”的大布局下，作為線上平臺的傳化陸鯨正在不斷探索無車承運人模式的發展道路。傳化陸鯨智能運力平臺為生產制造業、商貿業以及大三方提供干支線一站式物流解決方案，并催生出 TDE（運力決策引擎）及 FBA（貨運鯨紀人聯盟）兩大核心武器，深度鏈接起貨主企業、貨代、卡車司機三大核心群體，以 TDE 為貨主企業提供物流解決方案，以 FBA 整合、培育、扶持中小物流企業，力求重構物流行業規則，打造一批“小而美”、“專而強”的中小物流企業。

 

 

此前，傳化陸鯨FBA貨運鯨紀人聯盟首發儀式在蘇州舉行，作為集結和培育物流新生代的專業性聯盟而崛起。據介紹，該聯盟是由傳化陸鯨招募、培育和扶持的小3PL、專線、優秀貨代等群體組成，其成員在傳化陸鯨智能運力平臺上承接運單，為制造業、商貿企業和大三方物流公司提供專業的運力調度和一站式降本增效的服務。