隨著當(dāng)代企業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的不斷深入和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的日益發(fā)展成熟，對物流服務(wù)提出了更高的要求。迫切需要單兵作戰(zhàn)的陸、海、空運輸業(yè)打破原有“三足鼎立”的格局，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，重新建立起運輸結(jié)構(gòu)合理、運輸組織高效、運輸成本進(jìn)一步優(yōu)化的綜合交通運輸體系。

當(dāng)下，鐵路貨運組織改革正進(jìn)入“深水區(qū)”，為了增強(qiáng)鐵路在綜合交通運輸體系中的核心競爭力，鐵總?cè)�神備�?zhàn)。一方面不斷完善貨運網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)運輸組織。在充實完善既有運力的同時，不斷壓縮貨物送達(dá)時間，提高運輸效率，壓縮運輸成本。快運網(wǎng)絡(luò)迅速構(gòu)建，以哈大線為主軸的五環(huán)東北貨物快運列車順利開行，全流程物流總包的經(jīng)營模式試水運行，社會反響喜人。同時，不斷開發(fā)高附加值的白貨市場，全力拓展物流經(jīng)營，構(gòu)建白貨快運網(wǎng)絡(luò)。僅沈局一家就建立了500個收貨點，拓展收貨觸角，積極搶占白貨市場。另一方面，優(yōu)化物流服務(wù)，促進(jìn)管理模式升級。鐵總在實現(xiàn)了從“坐商”到“店小二”的華麗轉(zhuǎn)身之后，再一次沖擊由“店小二”躋身現(xiàn)代化專業(yè)物流隊伍的轉(zhuǎn)型升級。“一個窗口、一站受理、一口價、首問負(fù)責(zé)、全程跟蹤”等模式的探索為簡化手續(xù)，建設(shè)信息化物流，完善鐵路物流管理運行機(jī)制開拓了良好局面。此外，鐵路貨運實現(xiàn)了與公路運輸和海運的無縫對接。形成公路、水路在兩端，鐵路在中間的多式聯(lián)運格局，用現(xiàn)代化的立體交通運輸格局和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)打通了鐵路貨運服務(wù)“最后一公里”。

鐵路運輸具備安全、便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保、受天氣環(huán)境影響較小的強(qiáng)大優(yōu)勢，因此，大力發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，對于降低公路和海洋的運輸壓力、提高我國整體交通運輸效率具有至關(guān)重要的作用。當(dāng)下的鐵路貨運正在不斷加快鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理規(guī)劃鐵路貨物運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)布局，進(jìn)一步完善貨物運輸組織，充分發(fā)揮其便捷高效、安全、優(yōu)質(zhì)的特點，加強(qiáng)與其他交通運輸方式緊密聯(lián)系與互動，可以說，鐵路貨運改革正向著現(xiàn)代化的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型邁進(jìn)。這項發(fā)展趨勢對于優(yōu)化整體交通運輸組織、進(jìn)一步降低全社會的交通運輸成本、激發(fā)貨運市場潛力、促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)可持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。

在新型綜合交通運輸格局的形成中，鐵路貨改的步伐不斷加快，既證明了前期貨運組織改革的大膽嘗試取得了階段性的成果，更用便捷高效、價格合理的全新鐵路貨運組織服務(wù)理念增進(jìn)了社會認(rèn)可度，為自身的發(fā)展打開了良好局面。我們相信，隨著鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的不斷探索，鐵路的發(fā)展方式和經(jīng)營模式將給我們帶來更多亮眼的成績，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系的骨干作用，將為推動社會發(fā)展進(jìn)步和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增速領(lǐng)跑帶來更多看點。