中國物流業(yè)參與“一帶一路”和上海國際航運中心建設又有新動作。10月16日下午，上海市工商聯(lián)國際物流商會（以下簡稱“國際物流商會”）揭牌成立，將有力助推中國物流業(yè)的國際化進程，并在上海國際航運中心等“四個中心”建設、“一帶一路”建設等國家戰(zhàn)略推進中發(fā)揮積極作用。

 

全國工商聯(lián)副主席、上海市政協(xié)副主席、上海市工商聯(lián)主席王志雄，原交通運輸部副部長、中國快遞協(xié)會會長高宏峰，中國金融信息中心董事長葉國標，上海市青浦區(qū)委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長孫挺、杭州市政府駐上海辦事處主任樓杏元，以及來自菲律賓、土耳其等多個國家駐上海總領(lǐng)事館總領(lǐng)事等領(lǐng)導、嘉賓、物流業(yè)人士以及媒體朋友共兩百多人出席了當日的成立大會。

 

根據(jù)當日表決通過的《上海市工商業(yè)聯(lián)合會國際物流商會章程》，圓通速遞股份有限公司董事局主席兼總裁喻渭蛟擔任國際物流商會第一屆理事會會長，上海網(wǎng)盛運澤物流網(wǎng)絡有限公司總裁袁國鋒等14名物流界代表人士分別擔任副會長。

 

全國工商聯(lián)副主席、上海市政協(xié)副主席、上海市工商聯(lián)主席王志雄和原交通運輸部副部長、中國快遞協(xié)會會長高宏峰一起為國際物流商會揭牌。王志雄為首任會長喻渭蛟頒發(fā)會長證書。喻渭蛟為14名副會長頒發(fā)證書。

 

商會還成立智庫專家委員會，聘請高宏峰以及國家郵政局發(fā)展研究中心主任曾軍山、國務院發(fā)展研究中心研究員魏際剛等3人為首批專家。喻渭蛟為智庫專家頒發(fā)聘書。

 

王志雄在致辭中表示，首先，國際物流商會的成立恰逢其時，中央提出“一帶一路”倡議，上海建設國際航運中心等“四個中心”，上海的物流產(chǎn)業(yè)在全國有著舉足輕重的地位和重要的國際影響力，物流企業(yè)的規(guī)模也具備成立商會的條件。國際物流商會的成立，與國家要求、上海城市功能建設以及和企業(yè)現(xiàn)代發(fā)展是吻合的。第二，從對國家的責任、開拓市場的需要以及快遞物流企業(yè)具備的能力來說，成立國際物流商會都是義不容辭。第三，商會要大公小私、義利并存、以義為先，要服務會員、反映會員呼聲和建議；要服務客戶，率先加強商會組織的自律規(guī)范，重點支持符合“行規(guī)”的企業(yè)；要服務社會，在區(qū)域發(fā)展聯(lián)動、精準扶貧乃至搶險救災等方面多盡社會責任。

 

高宏峰在致辭中代表中國快遞協(xié)會對國際物流商會的成立表示祝賀。他說，近年來中國快遞市場業(yè)務量牢牢鎖定全球第一，已成為名副其實的快遞大國。值得肯定的是，圓通等一批領(lǐng)軍企業(yè)的國際化步伐走在了行業(yè)前列。中國快遞協(xié)會將堅定不移地支持國際物流商會做強做大。

 

喻渭蛟發(fā)表了題為《創(chuàng)新與鏈接》的演講。他說，目前，中國物流業(yè)正進入“五個融合”發(fā)展新階段，即互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)融合、國內(nèi)和國際融合、物流和快遞融合、上下游產(chǎn)業(yè)鏈融合、資本和技術(shù)及人才融合。物流業(yè)已成為我國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要領(lǐng)域，“一帶一路”建設要求“政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通”，中國物流業(yè)大有可為。

 

他介紹，國際物流商會的宗旨是“創(chuàng)新和鏈接”，目標是推動建立“一帶一路”國際物流全程全網(wǎng)的協(xié)調(diào)機制，促進國際通關(guān)、倉儲、多式聯(lián)運以及信息網(wǎng)絡的有機銜接，逐步形成兼容規(guī)范的規(guī)則，打造物流業(yè)誠信體系建設平臺，實現(xiàn)國際物流的便利化，為國家全球戰(zhàn)略創(chuàng)造新模式。他表示，將把國際物流商會建設成為一個溝通各界、整合資源、服務行業(yè)的重要平臺，堅持自主辦會、服務立會、誠信興會，為上海國際航運中心建設、為助推中國物流業(yè)參與全球競爭，不斷作出貢獻。

 

據(jù)了解，物流業(yè)貫穿一二三產(chǎn)業(yè)，潛力巨大、地位突出，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。跟國際物流市場相比，中國物流市場結(jié)構(gòu)存在明顯差異。比如，中國貨運市場中，快遞、零擔、整車比重分別為6%、45%、49%，而在美國的比重分別是38%、18%、44%，中國的快遞物流等發(fā)展空間巨大。

 

另一方面，中國長期存在物流成本過高的問題。2016年，全國物流總費用占GDP比重接近16%，遠遠高于發(fā)達國家7%-8%的水平，也明顯高于巴西、印度等金磚國家。據(jù)測算，全國物流總費用占GDP比重每降低一個百分點，將為國家節(jié)約數(shù)千億的成本支出。物流成本過高，跟綜合交通運輸體系、物流標準體系、國際物流體系等不完善有關(guān)，尤其是與多式聯(lián)運發(fā)展嚴重滯后有關(guān)。

 

快遞物流業(yè)是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要領(lǐng)域，也是推進“一帶一路”建設的重要抓手。在此過程中，“向外”“走出去”既是中國快遞物流業(yè)服務國家戰(zhàn)略、承擔歷史使命的客觀需要，也是自身創(chuàng)新發(fā)展、提質(zhì)增效的迫切需求。

 

在中國快遞物流業(yè)國際化進程中，圓通保持了領(lǐng)先。目前，圓通的國際業(yè)務團隊規(guī)模已超過1600人，業(yè)務遍及全球50多個國家和地區(qū)。僅今年以來，圓通收購香港上市公司先達國際、發(fā)起成立全球包裹聯(lián)盟、戰(zhàn)略入股義新歐鐵路運營以及擔任國際物流商會首任會長單位，不斷推進國際化布局。而且，圓通國際化不是“一個人戰(zhàn)斗”，它更加注重與國家戰(zhàn)略的推進緊密結(jié)合，更加注重搭建各種平臺整合資源，更加注重多方共贏。目前，圓通正朝全球領(lǐng)先的綜合物流服務商及供應鏈集成商的目標奮力邁進。