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“快遞下鄉”先要建好物流體系

  來源:瀟湘晨報   時間:2018-2-5 9:1

今年省政府工作報告提到,推進快遞下鄉。該如何推進呢?有委員提出了自己的建議。

 

農村居住分散,物流成本高,投入產出比低,不少物流網點到了鄉鎮就難建下去,電商阻塞在“最后一公里”。

 

“很多農村網點很難穩定,今天開,明天關。”圓通速遞湖南湘陰分公司經理楊漾表示,農村外出人口較多,會網購的人較少,快遞業務量很有限,網點很難維持。

 

省郵政管理局市場監管處楊璨榕也表示,按照現行快遞服務標準(同城時限24小時,異地時限72小時),縣市區是快遞企業托底保障的區域。“快遞下鄉”拓展了服務深度,加大了企業社會責任。由于鄉鎮派件多于收件(平均12:1),派收比結構性失衡,全省80%的快遞網點收不抵支,存續周期短、更迭變化快。

 

“單純依靠經營快遞業務鄉鎮網點肯定做不下去。”楊漾深有體會,為了讓快遞網點能夠生存下去,她在湘陰采用跟超市或店鋪合作模式,先將快遞點鋪起來,減少前期快遞的運營成本,同時,通過快遞為店鋪引入了流量,增加合作人的收入。

 

省政協委員、安化縣副縣長彭加軍認為,解決快遞下鄉問題首先要從物流體系建設上入手,規劃鄉村物流中間站點,前期在一些人口多的鄉鎮和鄉村建點。這是因為老百姓會集中一個日期趕集,可以考慮先在這些人口聚集的鄉鎮設立中間站,然后在一些人口多的村設點,比如安化有些村人口達到了6000人,就可以選擇在村中人們常去的活動場所、村部商店設點。

 

楊漾也認為,快遞下鄉應該采用先從鄉鎮入手,再到幾個村集中設點,再到村層層推進,到一定的量再增加網點。

 

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