華爾街日報周四報道，對美國的快遞公司來說，歐洲的金融危機正帶來一個新的經營機會，聯合包裹服務（UPS）和聯邦快遞都正在這個市場全力擴張。
　　聯邦快遞公司在上周五向歐盟委員會提交監管備案文件，意味著公司啟動了之前宣布的，對荷蘭TNT快遞公司的50億歐元收購交易。與此同時，UPS也在上個月表示，正在荷蘭修建一個新的，專為制藥企業和醫療設備設計的溫控配送中心，是公司未來五年近20億美元擴建計劃中的最新一個項目。
　　UPS還在上個月啟動了在德國紐倫堡的一個4000萬美元擴建項目，將成為服務歐洲東南部的貨物轉運和包裹分揀中心。聯邦快遞也在丹麥哥本哈根修建一個新的空港運營中心，預計會在2015年內啟用。目前在歐洲有最大市場份額的DHL快遞公司也不甘人后，公司正以1.5億歐元（1.67億美元）的開支將在德國萊比錫一個處理中心的規模翻倍。
　　雖然歐洲的經濟舉步維艱，但是為快遞公司帶來了特別的好處。弱勢歐元意味著它們的美元投資可以有更大優勢。此外，在經濟低迷的歐洲南部國家，很多企業被迫到更遠的地方開展業務，這也帶來了更多跨境物流需求。
　　DHL快遞歐洲業務首席執行官約翰·皮爾森（JohnPearson）說，“桌上有一張披薩，每個人都想要分一塊。”他強調，公司也在本土市場有持續投資。
　　在2013年嘗試失敗之后，UPS一直密切關注聯邦快遞對TNT的收購交易。很多投資者也是如此。雖然聯邦快遞稱很有信心交易會得到必要的監管批準，但是歐盟反壟斷監管官員的近期發言也顯示，交易將會遭遇遠比市場預期更嚴格的審查。
　　在2014年11月上任的歐盟競爭事務專員瑪格麗特·維斯塔格（MargretheVestager）已經多次警告說，她將更密切地審視可能導致消費者負擔更高定價的大規模并購交易。
　　嚴苛的經濟環境迫使很多中小規模企業也要重新整頓國內供應鏈，在某些例子中，這些供應鏈的設計成型已經是1995年之前的事情。在1995年，一項歐盟范圍的協議允許邊境管制被放松，以加速貿易的自由化。這對于UPS，聯邦快遞以及DHL而言都是好消息。
　　在7月1日自首席執行官一職上退位之前，UPS的柯特·庫恩（KurtKuehn）曾在一次訪問中說，“經濟衰退帶來了整理供應鏈的一個好機會。歐洲正聽到一記警鐘：必須有所改變以保持競爭力。”
　　很多大公司正在將分散在多個國家的倉庫和車隊進行整合。這樣的改變讓歐洲供應鏈的物流復雜性相比之前更高，這對于物流公司而言是一件好事，聯邦快遞，UPS以及DHL都可以提供專業的物流服務。柯特·庫恩說，“這是從貨柜運送到小規模貨物運送的一次轉型。”
　　柯特·庫恩說，在危機之前，做出這樣改變的動力不大，原因之一是歐洲的勞工法規讓勞動力的代價非常高昂。
　　此外，電子商務也在加速增長。快遞公司的高管們說，歐洲南部國家的失業率還是很高，消費者開支陷入停滯，因此當地的經營者和小企業都越來越多地將他們的產品賣到國外。隨著全球各地的消費者利用歐元匯率弱勢的機會搶購歐洲的產品，歐洲電子商務帶來的物流需求也在增長。
　　英國零售研究中心的一份報告指出，英國，德國，法國，瑞典，荷蘭，意大利，波蘭以及西班牙的電子商務零售銷售額預計會在兩年內有超過40%的增長，到2016年時候的規模將有1854.4億歐元（2896億美元）。美國的電子商務銷售額預計會在同期有30%的增長，達到近4000億美元。