最新消息，在由AC汽車主辦的“2018 汽車新勢力與服務業投資峰會”上，賣好車始創人、CEO李研珠發表了題目為“供應鏈效率的提升”的主題演講。

精彩語錄（李研珠金句）

1. 供應鏈就是這個樣子，只有效率變得更高而已，而所謂的新零售，如果沒有供應鏈效率的提升，零售就根本“新”不來。

2. 車能不能放到我家社區店的門口，車能不能放到那里就可以買到，放到那里就可以修，我們應該考慮這樣的問題，這就是快速配送。

3. 中國的汽車市場是什么，是一個橫向流動的市場，這個市場沒有人去做，所以我們很努力的把“汽車行業的支付寶+菜鳥”的事情做了，這就是我們在做的事。

4. 汽車4S店在干什么，他們沒有在賣車，是在完成任務，每天做的這個事情是交公糧。交公糧的事情哪能還有什么激情。

以下為李研珠的演講實錄：

李研珠：賣好車現在是汽車供應鏈B端服務的一個最大的平臺，去年的服務量大概在200個億左右，占汽車整個市場1%左右，這是我們用兩年的時間取得的成績。

今天給大家做一些分享，關于供應鏈的一些話題，組委會給我出了這樣一個題目叫變革，其實我心里想的東西是什么，供應鏈根本不存在變革的問題，只存在優化，因為從有人類開始，供應鏈就是這個樣子，只有效率變得更高而已，而所謂的新零售，如果沒有供應鏈效率的提升，零售就根本新不來。

我們通過幾個故事來講一下，我們分享的全都不是汽車行業的事，他山之石可以攻玉，我們看到這樣的東西，這叫做盒馬鮮生，我們會看到現在很多的社區或者小區門口都有這個盒馬鮮生的門店，做的這個東西是生鮮的快速供應，你說他賣的東西，跟超市里有什么不一樣嗎，沒有不一樣，但是離你近，賣的東西比別的地方要便宜嗎，賣得更高，但是它就是好，而且呢，盒馬鮮生，在消費者的感受以及好評上全面超過京東超市或者OLE這樣的超市，各種各樣的所說的這個社區零售店，盒馬鮮生的效果最好。

那我們看到它的本質的東西是什么呢，本質的東西在于一個字，就是鮮，這樣一個字，鮮的意義是河馬提供一套高效供應鏈，而什么叫做高效的供應鏈，冷鏈，只有冷鏈的技術達到了，這樣的肉，這樣的海鮮，才可能放到你家門口的小區里，才可能在最后配送300米之內不用冷鏈到你家就是鮮的，為什么在超市你買的東西好好的東西，然后到家就壞了了，因為那一段沒有冷鏈，所以就壞了。高效是非常重要的東西，是實現快速配送的必須。所以我們從這個行業就能夠理解到快速供應鏈的價值有多大。

車能不能放到我家社區店的門口，車能不能放到那里就可以隨時買到，放到那里就可以隨時維修保養，我們應該考慮這樣的問題，這就是快速配送。

我們再考慮另外一個話題關于吃的話題。這分別是三種牛肉，中國人吃牛肉經過三個階段，小的時候，我可以吃到這樣的牛肉就真的很好了，有一天我到北京原來有涮肥牛可以吃，在現場切成卷就可以燙著吃，最后我吃到潮汕牛肉我再也不吃涮肥牛了，為什么這才是鮮嘛，這三種牛肉哪一種最貴，顯然是最后一個最貴，你說這個牛有什么區別嗎，沒有區別，區別是在供應鏈這一塊，潮汕牛肉潮州人已經吃了2000多年，為什么在北京近三年才開始的，只有一個原因，不是北京人不會把那個牛肉切成那個樣子，也不是北京人不會做，也不是不會涮，而是這個供應鏈沒有鋪過來，能力沒有達到，效率沒有達到，供應鏈沒有辦法做到這頭牛晚殺可以依然好吃。

晚殺是第一點，那么第二點是快拆，以前人們沒有辦法快拆的時候怎么辦，把牛一刀捅死然后直接鋸開，拿到速凍之后運到北京，再切成肥牛，只有這樣實現晚殺+快拆，然后再端到你面前，其實圖片上這個潮汕牛肉，比北京的肥牛要輕得多，可是賣2倍的價格，這就是供應鏈效率，叫鮮，胖的人是有道理的，天天研究吃，什么東西好吃，什么東西可以做。

所以流通供應鏈的核心是什么，有人說是變革，而我覺得是鮮，讓它更少的在倉庫停留，讓它作為原材料的時候更長，從原材料變成成品的時候，越短越好，如果在汽車里，那臺車從廠里出來的時候，就通過什么樣的方法，能夠快速的變成一輛可上牌的車，或者已經上好牌的車，交到客戶手里，這就叫做快速供應鏈。

中國汽車行業現在是什么樣的，汽車要在經銷商的庫房里停留很長時間。

放眼全球，美國是17.8天，即便是美國，車也要在經銷商的庫里停17.8天，才能被賣掉，這件事情，說實話，已經爛了，如果是牛肉已經爛了，還好它是車，但是我們要考慮的問題是，我們必須要考慮的問題是，如果汽車產品，大量的3C化，就是所謂的新能源汽車。 如果汽車產品不用油了，3C化會變成什么樣子，對供應鏈的要求優化是什么樣子，我再給大家舉一個3C的這個例子，我曾經是一個數碼控，數碼手機控，10年我特別喜歡這款手機，索尼W850，看到這款設計，2008年，右邊這款是三星S9，十年后手機產品的變革，大家可以從一張圖看到，3C行業發生了多大的變化，W850手機 2008年的9月23號在香港發布，一周以后9月30日，這個手機水貨出現在上海，再過四五天就出現在杭州，我為了拿到這款手機，我跟那個淘寶上的賣家說：“你拿到這款手機馬上打電話告訴我，我打車去取，”3980的價格一分錢還不便宜，還加價，我為了拿到這款新鮮的手機為了裝逼泡妞，這就是很真實的例子。

現在的情況是什么樣，三星這款S9的手機才發布的前一個禮拜，香港已經到貨了，香港到貨的前一天，上海已經到貨了，在上海到貨的同時，杭州已經到貨了，我在正式上市的，一個禮拜之前，便宜300塊錢，然后拿到了這個手機，3C產品變得越來越高效，那么汽車會不會這樣，汽車如果3C化，是不是要求極其高效的供應鏈，如果汽車不燒油，不用發動機，開始用電動機，是不是就是3C產品，時候需要像家電一樣的供應效率，所以供應鏈是我們最最關心的問題。

前面是講的非汽車行業，接下來講兩個汽車行業不務正業的事，依然是一個2B平臺，是賣好車，做了一些2B的事情，直接講一個實際的故事。

今天過年的時候我的一個同學給我打電話說胖胖幫我買一輛車，這是客戶的需求，直接的需求是這樣的，我要2017BMWXB xDrive 35i M運動型寶石青/棕色，我說你直接去買，他說買不到，這是南京，然后那邊一直到無錫，這片區域有56家寶馬的經銷商，然后在寶馬的經銷商里，蘇南地區，都買不到，為什么買不到，南京區域，沒有車，寶馬在南京的這個區域，沒有3.0T的車，中間的這個常州地區沒有價格，就是你到店來談才行，電話咨詢就說沒有價格，那邊一聽說你是南京的我不賣，我們做阿里巴巴這么多年，我就想問，這是2017年2018年中國零售應該有的樣子嗎，不應該，完全不應該有。

既然是我同學，我就必須幫他一把，我找了我的幾個同事，負責供應鏈的同事幫我掃店，這臺車在哪里，在距離溧水縣這個地方是叫溧陽只有30公里遠，我們的人去問這家店，有客戶在溧水賣不賣，不賣，說賣不賣二網，他說賣的，我就派了一個板車，從這邊提出來，拉到溧水，我讓司機把這個車交給了我同學。這個事情反映出，這就是我們汽車零售的現狀是極其扯淡的這個現狀，汽車4S店在干什么，他們沒有在賣車，是在完成任務，每天做的這個事情是交公糧。交公糧的事情哪能還有什么激情。

再講一個海外的事情，馬自達的新MX-5，全球最受歡迎的一款跑車，不在中國上市，但是中國消費者想買這款車，服務很多的經銷商問我們說有沒有辦法搞到這款車，因為在美國已經上市了，對我們來說也不是難的事我們也不務正業一把，我們找寧波的進口商，同時聯絡上各地的小經銷商來收單，28天之內完成什么事情，27個城市24個經銷商，湊了45臺的訂單，委托寧波的供應商去美國西海岸采購，買車錢是賣好車出的，我們出了供應鏈金融的錢，買光了美國西海岸的車子。 接下來報關的服務由我們來做，因為我們和海關關系非常好，28天后，45個客戶飛到寧波交車，這是中國第一批，也是最后的一批新MX-5車主。這是2B平臺在做的事，我們發現這個也很有價值。

因為汽車行業沒人干這件事，中國的汽車拿物流來講，長久以來做的這個事情是什么，完成主機廠4S店的快速配送，回程就不管了，但是中國的汽車市場是什么，是一個橫向流動的市場，這個市場沒有人去做，所以我們很努力的把汽車行業的支付寶+菜鳥的事情做了，這就是我們在做的事。

也正是因為做了這個事，所以才有了以下幾組數據，我們2016年月復合增長率32%，到了2017年月復合增長率達到28%，今年應該是在24%左右，也就是說我們今年大概服務的量可以占到整個市場的3%，可以很負責的給大家講，我們已經成為了，京東、毛豆、花生等企業的重要合作伙伴。

“未來我們會去繼續努力的支持，所有做新零售的汽車供應鏈，還有汽車零售商，讓大家把車賣得更快，因為從我這走更快、更準確、更方便，我就是最底層的那個。”謝謝大家！