1、什么是數(shù)據(jù)交換？

廣義上講，任何數(shù)據(jù)的相互轉(zhuǎn)發(fā)都可以稱之為數(shù)據(jù)交換，交換機使用過程，是基于以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)交換，網(wǎng)絡數(shù)據(jù)經(jīng)過交換可以到達指定的端口。

2、什么是交換機？

交換機（switch）是一種基于MAC地址識別，能完成封裝轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包功能的網(wǎng)絡設備，交換機可以學習MAC地址，并將其存放在內(nèi)部地址表中，通過在幀的始發(fā)者和目標接收者之間建立臨時的交換路徑，使數(shù)據(jù)幀直接由源地址到達目的地址。

3、什么是工業(yè)以太網(wǎng)交換機？

工業(yè)以太網(wǎng)交換機，即應用于工業(yè)控制領域的以太網(wǎng)交換機設備，由于采用的網(wǎng)絡標準其開放性好、應用；能適應低溫高溫，抗電磁干擾強，防鹽霧，抗震性強。 以太網(wǎng)交換機的工作原理是什么?智能化多端口矩陣測試以太網(wǎng)測試哪里買

千兆以太網(wǎng)的優(yōu)勢是同舊系統(tǒng)的兼容性好，價格相對便宜。在這也是千兆以太網(wǎng)在同ATM的競爭中獲勝的主要原因。當今居于主導地位的局域網(wǎng)技術－以太網(wǎng)。以太網(wǎng)是建立在以太網(wǎng)CSMA/CD機制上的廣播型網(wǎng)絡。的產(chǎn)生是限制以太網(wǎng)性能的重要因素，早期的以太網(wǎng)設備如集線器是物理層設備。不能隔絕擴散，限制了網(wǎng)絡性能的提高。而交換機（網(wǎng)橋）做為一種能隔絕的二層網(wǎng)絡設備，極大的提高了以太網(wǎng)的性能。正逐漸替代集線器成為主流的以太網(wǎng)設備，然而交換機（網(wǎng)橋）對網(wǎng)絡中的廣播數(shù)據(jù)流量則不做任何限制，這也影響了網(wǎng)絡的性能。通過在交換機上劃分VLAN和采用三層的網(wǎng)絡設備－路由器解決了這一問題。以太網(wǎng)做為一種原理簡單，便于實現(xiàn)同時又價格低廉的局域網(wǎng)技術已經(jīng)成為業(yè)界的主流。而更高性能的快速以太網(wǎng)和千兆以太網(wǎng)的出現(xiàn)更使其成為有前途的網(wǎng)絡技術。河南以太網(wǎng)測試聯(lián)系人1000Base-T的信號傳輸方式；

剛才我們說交換機理論上可以讓所有端口通訊互不影響，為什么強調(diào)理論上呢？因為，事實上出于造價，很少有交換機可以達到我們上圖中的所謂“矩陣式交換”的能力，因為大家從圖上也可以看到，為了讓端口間的存在可利用通路，每個端口都要預留到任何一個端口的線路，這種全矩陣交換機的模型實現(xiàn)起來造價非常昂貴，因為要利用大量的 CPU 和內(nèi)存，這種工作方式的交換機動輒要價會達到幾十萬人民幣，普通網(wǎng)絡環(huán)境根本無法使用。所以造成大部分的交換機其實是利用所謂“寬總線式交換”，帶寬來換取造價，

車載以太網(wǎng)簡介及物理層測試

傳統(tǒng)的汽車內(nèi)部采用CAN、LIN、FlexRay等總線，但是隨著自動駕駛技術的發(fā)展，汽車內(nèi)部增加了更多的感知和連接裝置，如攝像頭、激光雷達、V2X和交通標志識別裝置等。這些裝置都會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，因此汽車內(nèi)部也需要有支持更大帶寬以及在和外部進行信息交互時能提供更有效安全措施的數(shù)據(jù)總線連接。其中，以太網(wǎng)技術以其高帶寬、高開放性、靈活的連接、的產(chǎn)業(yè)界支持以及不斷提升的安全措施，成為未來汽車內(nèi)部互連總線的有競爭力的技術。車載以太網(wǎng)是一種使用以太網(wǎng)連接車內(nèi)電子單元的新型局域網(wǎng)技術。

與普通的以太網(wǎng)使用4對非屏蔽雙絞線(UTP)電纜不同，車載以太網(wǎng)在單對非屏蔽雙絞線上可實現(xiàn)100Mbps或者1Gbps的數(shù)據(jù)傳輸速率(更高速率的標準也在制定中),同時還應滿足汽車行業(yè)對高可靠性、低電磁輻射、低功耗、低延遲、時間同步等方面的要求。圖7.31展示了車載以太網(wǎng)的典型應用場景。 以太網(wǎng)能夠支持哪些工廠中苛刻的運動控制應用；

以太網(wǎng)的工作原理

以太網(wǎng)采用帶檢測的載波幀聽多路訪問（CSMA/CD）機制。以太網(wǎng)中節(jié)點都可以看到在網(wǎng)絡中發(fā)送的所有信息，因此，我們說以太網(wǎng)是一種廣播網(wǎng)絡。

以太網(wǎng)的工作過程如下：

當以太網(wǎng)中的一臺主機要傳輸數(shù)據(jù)時，它將按如下步驟進行：

1、信道上是否有信號在傳輸。如果有的話，表明信道處于忙狀態(tài)，就繼續(xù)，直到信道空閑為止。

2、若沒有到任何信號，就傳輸數(shù)據(jù)

3、傳輸?shù)臅r候繼續(xù)，如發(fā)現(xiàn)則執(zhí)行退避算法，隨機等待一段時間后，重新執(zhí)行步驟1（當發(fā)生時，涉及的計算機會發(fā)送會返回到信道狀態(tài)。注意：每臺計算機一次只允許發(fā)送一個包，一個擁塞序列，以警告所有的節(jié)點）

4、若未發(fā)現(xiàn)則發(fā)送成功，所有計算機在試圖再一次發(fā)送數(shù)據(jù)之前，必須在近一次發(fā)送后等待9.6微秒（以10Mbps運行）。 對于10G以太網(wǎng)的信號測試需要多高帶寬的示波器？電氣性能測試以太網(wǎng)測試維修電話

以太網(wǎng)抖動測試中對測試電纜的要求；智能化多端口矩陣測試以太網(wǎng)測試哪里買

 以太網(wǎng)交換機原理

以太網(wǎng)交換機，作為我們廣為使用的局域網(wǎng)硬件設備，它的普及程度其實是由于以太網(wǎng)的使用，作為以太網(wǎng)的主流設備，幾乎所有的局域網(wǎng)中都會有這種設備的存在。看看以下的拓撲，會發(fā)現(xiàn)，在使用星型拓撲的情況下，以太網(wǎng)中必然會有交換機的存在，因為所有的主機都是使用電纜集中連接到交換機上從而能夠互相連接的：

標準的線纜集中連接設備是“HUB（集線器）”，但是集線器存在著：共享帶寬、端口間等問題，因為大家都知道，標準的以太網(wǎng)是一個“的網(wǎng)絡”，也就是說在一個所謂“域”里面，多只有兩個節(jié)點可以互相通訊。而且，雖然集線器有很多端口，但是其內(nèi)部結構完全是以太網(wǎng)所謂的“總線結構”，也就是說其內(nèi)部只有一條“線路”來進行通信。如果上圖中的設備是集線器的話，舉個例子來說，假如端口1 和 2 之間的節(jié)點正在通信，其它端口是需要等待的。直接造成的現(xiàn)象也就是，比如端口 1和 2 所連接節(jié)點之間傳送數(shù)據(jù)需要 10 分鐘，端口 3 和 4 所在的節(jié)點在此同時也開始通過此集線器傳輸數(shù)據(jù)，互相間，造成大家所需的時間都會變久，時間可能會達到 20 分鐘才能傳送完畢。也就是說集線器上互相通訊的端口越多，越嚴重，傳送數(shù)據(jù)所需的時間越久。
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