以太網(wǎng)測(cè)試的實(shí)際連接圖

在測(cè)試過程中，測(cè)試軟件會(huì)提示用戶把被測(cè)設(shè)備設(shè)置成不同的測(cè)試模式以完成不同項(xiàng)目的測(cè)試，如千兆以太網(wǎng)中就規(guī)定了4種測(cè)試模式針對(duì)不同的測(cè)試。軟件運(yùn)行后，示波器會(huì)自動(dòng)設(shè)置時(shí)基、垂直增益、觸發(fā)等參數(shù)并進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量結(jié)果會(huì)匯總成一個(gè)html格式的測(cè)試 報(bào)告，報(bào)告中列出了測(cè)試的項(xiàng)目、是否通過、spec的要求、實(shí)測(cè)值、margin等，

值得注意的是，以太網(wǎng)的信號(hào)測(cè)試并不是用探頭搭在正常工作的電纜上完成的，因?yàn)橐?太網(wǎng)信號(hào)屬于高速信號(hào)，所以必須在信號(hào)末端的端接電阻處做測(cè)試才是準(zhǔn)確的，這也就是使 用測(cè)試夾具的目的。 以太網(wǎng)通信如何選擇解決方案？陜西以太網(wǎng)測(cè)試安裝

共享式以太網(wǎng)

共享式以太網(wǎng)的典型是使用10Base2/10Base5的總線型網(wǎng)絡(luò)和以集線器（集線 器）為的星型網(wǎng)絡(luò)。在使用集線器的以太網(wǎng)中，集線器將很多以太網(wǎng)設(shè)備集中到一臺(tái)中心設(shè)備上，這些設(shè)備都連接到集線器中的同一物理總線結(jié)構(gòu)中。從本質(zhì)上講，以集線器為的以太網(wǎng)同原先的總線型以太網(wǎng)無根本區(qū)別。

集線器的工作原理：

集線器并不處理或檢查其上的通信量，通過將一個(gè)端口接收的信號(hào)重復(fù)分發(fā)給其他端口來擴(kuò)展物理介質(zhì)。所有連接到集線器的設(shè)備共享同一介質(zhì)，其結(jié)果是它們也共享同一域、廣播和帶寬。因此集線器和它所連接的設(shè)備組成了一個(gè)單一的域。如果一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)出一個(gè)廣播信息，集線器會(huì)將這個(gè)廣播傳播給所有同它相連 的節(jié)點(diǎn)，因此它也是一個(gè)單一的廣播域。
多端口矩陣測(cè)試以太網(wǎng)測(cè)試故障1000Base-T的信號(hào)傳輸方式；

 以太網(wǎng)交換機(jī)原理

以太網(wǎng)交換機(jī)，作為我們廣為使用的局域網(wǎng)硬件設(shè)備，它的普及程度其實(shí)是由于以太網(wǎng)的使用，作為以太網(wǎng)的主流設(shè)備，幾乎所有的局域網(wǎng)中都會(huì)有這種設(shè)備的存在?？纯匆韵碌耐?fù)?，?huì)發(fā)現(xiàn)，在使用星型拓?fù)涞那闆r下，以太網(wǎng)中必然會(huì)有交換機(jī)的存在，因?yàn)樗械闹鳈C(jī)都是使用電纜集中連接到交換機(jī)上從而能夠互相連接的：

標(biāo)準(zhǔn)的線纜集中連接設(shè)備是“HUB（集線器）”，但是集線器存在著：共享帶寬、端口間等問題，因?yàn)榇蠹叶贾溃瑯?biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)是一個(gè)“的網(wǎng)絡(luò)”，也就是說在一個(gè)所謂“域”里面，多只有兩個(gè)節(jié)點(diǎn)可以互相通訊。而且，雖然集線器有很多端口，但是其內(nèi)部結(jié)構(gòu)完全是以太網(wǎng)所謂的“總線結(jié)構(gòu)”，也就是說其內(nèi)部只有一條“線路”來進(jìn)行通信。如果上圖中的設(shè)備是集線器的話，舉個(gè)例子來說，假如端口1 和 2 之間的節(jié)點(diǎn)正在通信，其它端口是需要等待的。直接造成的現(xiàn)象也就是，比如端口 1和 2 所連接節(jié)點(diǎn)之間傳送數(shù)據(jù)需要 10 分鐘，端口 3 和 4 所在的節(jié)點(diǎn)在此同時(shí)也開始通過此集線器傳輸數(shù)據(jù)，互相間，造成大家所需的時(shí)間都會(huì)變久，時(shí)間可能會(huì)達(dá)到 20 分鐘才能傳送完畢。也就是說集線器上互相通訊的端口越多，越嚴(yán)重，傳送數(shù)據(jù)所需的時(shí)間越久。

剛才我們說交換機(jī)理論上可以讓所有端口通訊互不影響，為什么強(qiáng)調(diào)理論上呢？因?yàn)?，事?shí)上出于造價(jià)，很少有交換機(jī)可以達(dá)到我們上圖中的所謂“矩陣式交換”的能力，因?yàn)榇蠹覐膱D上也可以看到，為了讓端口間的存在可利用通路，每個(gè)端口都要預(yù)留到任何一個(gè)端口的線路，這種全矩陣交換機(jī)的模型實(shí)現(xiàn)起來造價(jià)非常昂貴，因?yàn)橐么罅康?CPU 和內(nèi)存，這種工作方式的交換機(jī)動(dòng)輒要價(jià)會(huì)達(dá)到幾十萬人民幣，普通網(wǎng)絡(luò)環(huán)境根本無法使用。所以造成大部分的交換機(jī)其實(shí)是利用所謂“寬總線式交換”，帶寬來換取造價(jià)，10M以太網(wǎng)互操作和一致性測(cè)試；

快速以太網(wǎng)

100Base-TX

物理介質(zhì)采用5類以上雙絞線

網(wǎng)段長(zhǎng)度多100米100Base-FX

物理介質(zhì)采用單模光纖，網(wǎng)段長(zhǎng)度可達(dá)10公里

物理介質(zhì)采用多模光纖，網(wǎng)段長(zhǎng)度多2000米快速以太網(wǎng)由IEEE802.3u標(biāo)準(zhǔn)定義

快速以太網(wǎng)由IEEE802.3u標(biāo)準(zhǔn)定義，基本與標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)相同，但速度比標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)快十倍?？焖僖蕴W(wǎng)的速度是通過提高時(shí)鐘頻率和使用不同的編碼方式獲得的。其傳輸方案常用的便是100Base-T，100Base-T又包括100Base-TX和100Base-T4，100Base-T4是一種3類雙絞線方案，不支持全雙工，目前使用的都是100Base-TX，此方案需使用5類以上雙絞線，時(shí)鐘信號(hào)處理速率高達(dá)125MHz。

100Base-FX使用一對(duì)多模或者單模光纖，使用多模光纖的時(shí)候，計(jì)算機(jī)到集線器之間的距離比較大可到兩公里，使用單模光纖時(shí)比較大可達(dá)十公里。

快速以太網(wǎng)還提供全雙工通信，總帶寬達(dá)到200Mbps。全雙工快速以太網(wǎng)在使用光纖或某些雙絞線介質(zhì)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)鏈路有效，因?yàn)槊總€(gè)帶寬為100Mbps的信道都需要的線來支持。

快速以太網(wǎng)有自動(dòng)協(xié)商的功能，能夠自動(dòng)適應(yīng)電纜兩端比較高可用的通信速率，能方便的與10M以太網(wǎng)連接通信。
工業(yè)以太網(wǎng)物理層介紹；中國(guó)臺(tái)灣多端口矩陣測(cè)試以太網(wǎng)測(cè)試

以 太網(wǎng)供電(Power over Ethernet,PoE)技術(shù)也被應(yīng)用于車載以太網(wǎng)；陜西以太網(wǎng)測(cè)試安裝

車載以太網(wǎng)簡(jiǎn)介及物理層測(cè)試

傳統(tǒng)的汽車內(nèi)部采用CAN、LIN、FlexRay等總線，但是隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車內(nèi)部增加了更多的感知和連接裝置，如攝像頭、激光雷達(dá)、V2X和交通標(biāo)志識(shí)別裝置等。這些裝置都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，因此汽車內(nèi)部也需要有支持更大帶寬以及在和外部進(jìn)行信息交互時(shí)能提供更有效安全措施的數(shù)據(jù)總線連接。其中，以太網(wǎng)技術(shù)以其高帶寬、高開放性、靈活的連接、的產(chǎn)業(yè)界支持以及不斷提升的安全措施，成為未來汽車內(nèi)部互連總線的有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)。車載以太網(wǎng)是一種使用以太網(wǎng)連接車內(nèi)電子單元的新型局域網(wǎng)技術(shù)。

與普通的以太網(wǎng)使用4對(duì)非屏蔽雙絞線(UTP)電纜不同，車載以太網(wǎng)在單對(duì)非屏蔽雙絞線上可實(shí)現(xiàn)100Mbps或者1Gbps的數(shù)據(jù)傳輸速率(更高速率的標(biāo)準(zhǔn)也在制定中),同時(shí)還應(yīng)滿足汽車行業(yè)對(duì)高可靠性、低電磁輻射、低功耗、低延遲、時(shí)間同步等方面的要求。圖7.31展示了車載以太網(wǎng)的典型應(yīng)用場(chǎng)景。 陜西以太網(wǎng)測(cè)試安裝