車載以太網(wǎng)簡介及物理層測試

傳統(tǒng)的汽車內(nèi)部采用CAN、LIN、FlexRay等總線，但是隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車內(nèi)部增加了更多的感知和連接裝置，如攝像頭、激光雷達、V2X和交通標志識別裝置等。這些裝置都會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，因此汽車內(nèi)部也需要有支持更大帶寬以及在和外部進行信息交互時能提供更有效安全措施的數(shù)據(jù)總線連接。其中，以太網(wǎng)技術(shù)以其高帶寬、高開放性、靈活的連接、的產(chǎn)業(yè)界支持以及不斷提升的安全措施，成為未來汽車內(nèi)部互連總線的有競爭力的技術(shù)。車載以太網(wǎng)是一種使用以太網(wǎng)連接車內(nèi)電子單元的新型局域網(wǎng)技術(shù)。

與普通的以太網(wǎng)使用4對非屏蔽雙絞線(UTP)電纜不同，車載以太網(wǎng)在單對非屏蔽雙絞線上可實現(xiàn)100Mbps或者1Gbps的數(shù)據(jù)傳輸速率(更高速率的標準也在制定中),同時還應(yīng)滿足汽車行業(yè)對高可靠性、低電磁輻射、低功耗、低延遲、時間同步等方面的要求。圖7.31展示了車載以太網(wǎng)的典型應(yīng)用場景。 1000Base-T的信號傳輸方式；江西以太網(wǎng)測試眼圖測試

以太網(wǎng)交換機工作原理工作原理：

以太網(wǎng)交換機工作于OSI網(wǎng)絡(luò)參考模型的第二層（即數(shù)據(jù)鏈路層），是一種基于MAC（MediaAccessControl，介質(zhì)訪問控制）地址識別、完成以太網(wǎng)數(shù)據(jù)幀轉(zhuǎn)發(fā)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。

交換機上用于鏈接計算機或其他設(shè)備的插口稱作端口。計算機借助網(wǎng)卡通過網(wǎng)線連接到交換機的端口上。網(wǎng)卡、交換機和路由器的每個端口都具有一個MAC地址，由設(shè)備生產(chǎn)廠商固化在設(shè)備的EPROM中。MAC由IEEE負責(zé)分配，每個MAC地址都是全球***的。MAC地址是長度為48位的二進制，前24位由設(shè)備生產(chǎn)廠商標識符，后24位由生產(chǎn)廠商自行分配的序列號。

交換機在端口上接受計算機發(fā)送過來的數(shù)據(jù)幀，根據(jù)幀頭的目的MAC地址查找MAC地址表然后將該數(shù)據(jù)幀從對應(yīng)端口上轉(zhuǎn)發(fā)出去，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。 中國香港以太網(wǎng)測試故障100Base-Tx和1000Base-T以太網(wǎng)信號電平編碼方式對比；

回波損耗：由于10GBase-T的信號在4對差分線上同時有信號的收發(fā)，因此對于信 號的反射非常敏感。回波損耗測試時被測件工作在正常的信號發(fā) 送模式，用矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀對發(fā)射端口的回波損耗進行測試。

由于10GBase-T的測試涉及信號質(zhì)量測試、頻譜測試和回波損耗測試，所以需要多臺 儀器配合才能完成相關(guān)工作。測試中使用的主要測試儀器是示波器，對于示波器帶寬的要 求建議在4GHz或以上。

對于MGBase-T及NBase-T標準來說，只不過是把符號速率降到了400MBaud(5GBase-T)  和200MBaud(2 . 5GBase - T),其采用的技術(shù)與10GBase -T類似，測試夾具及測試軟件也可 以共用。在實際的測試中，使用測試夾具把4對差分信號引出，測試軟件安裝在示波器上。 測試軟件控制示波器完成測試項目的設(shè)置和自動的一致性測試，也可以控制頻譜儀或矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀完成頻譜、回損等的測試。是10GBase-T/MGBase-T/NBase-T的測試 軟件和測試夾具

以太網(wǎng)

以太網(wǎng)是一種計算機局域網(wǎng)技術(shù)。IEEE組織的IEEE 802.3標準制定了以太網(wǎng)的技術(shù)標準，它規(guī)定了包括物理層的連線、電子信號和介質(zhì)訪問層協(xié)議的內(nèi)容。以太網(wǎng)是目前應(yīng)用普遍的局域網(wǎng)技術(shù)，取代了其他局域網(wǎng)技術(shù)如令牌環(huán)、FDDI和ARCNET。

以太網(wǎng)是現(xiàn)實世界中普遍的一種計算機網(wǎng)絡(luò)。以太網(wǎng)有兩類：類是經(jīng)典以太網(wǎng)，第二類是交換式以太網(wǎng)，使用了一種稱為交換機的設(shè)備連接不同的計算機。經(jīng)典以太網(wǎng)是以太網(wǎng)的原始形式，運行速度從3~10 Mbps不等；而交換式以太網(wǎng)正是廣泛應(yīng)用的以太網(wǎng)，可運行在100、1000和10000Mbps那樣的高速率，分別以快速以太網(wǎng)、千兆以太網(wǎng)和萬兆以太網(wǎng)的形式呈現(xiàn)。
10G以太網(wǎng)接口及測試方法；

有線以太網(wǎng)與無線網(wǎng)絡(luò)類似，有線網(wǎng)絡(luò)在終端之間以數(shù)據(jù)幀的方式進行傳輸。目前，通信速率有100Base-TX（100Mbit/s快速以太網(wǎng)）、千兆以太網(wǎng)（1Gbit/s）、萬兆以太網(wǎng)（10Gbit/s）和100G以太網(wǎng)（100Gbit/s）。對于大多數(shù)應(yīng)用，千兆以太網(wǎng)可以在常規(guī)的網(wǎng)線上正常工作，如CAT5e和CAT6線纜。這些線纜符合1000BASE-T標準，即IEEE802.3ab。千兆以太網(wǎng)接口符合802.3ab-1999（CL40）標準，需要四對線或通道。因此每個通道的編碼傳輸速率是125兆(MBd)，帶寬為62.5MHz（每個編碼2位數(shù)據(jù)）。1000BASE-T（千兆以太網(wǎng)）的差分信號典型值是750mV，負載100Ω時的限值為820mV>Vsignal>670mV。工業(yè)以太網(wǎng)物理層介紹；天津信息化以太網(wǎng)測試

工業(yè)以太網(wǎng)五大主流協(xié)議對比分析；江西以太網(wǎng)測試眼圖測試

千兆以太網(wǎng)的優(yōu)勢是同舊系統(tǒng)的兼容性好，價格相對便宜。在這也是千兆以太網(wǎng)在同ATM的競爭中獲勝的主要原因。當(dāng)今居于主導(dǎo)地位的局域網(wǎng)技術(shù)－以太網(wǎng)。以太網(wǎng)是建立在以太網(wǎng)CSMA/CD機制上的廣播型網(wǎng)絡(luò)。的產(chǎn)生是限制以太網(wǎng)性能的重要因素，早期的以太網(wǎng)設(shè)備如集線器是物理層設(shè)備。不能隔絕擴散，限制了網(wǎng)絡(luò)性能的提高。而交換機（網(wǎng)橋）做為一種能隔絕的二層網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，極大的提高了以太網(wǎng)的性能。正逐漸替代集線器成為主流的以太網(wǎng)設(shè)備，然而交換機（網(wǎng)橋）對網(wǎng)絡(luò)中的廣播數(shù)據(jù)流量則不做任何限制，這也影響了網(wǎng)絡(luò)的性能。通過在交換機上劃分VLAN和采用三層的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備－路由器解決了這一問題。以太網(wǎng)做為一種原理簡單，便于實現(xiàn)同時又價格低廉的局域網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)成為業(yè)界的主流。而更高性能的快速以太網(wǎng)和千兆以太網(wǎng)的出現(xiàn)更使其成為有前途的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。江西以太網(wǎng)測試眼圖測試