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廣東特種車電子后視鏡開發商

來源: 發布時間:2023年07月14日

CMS智能電子后視鏡工作原理,就是將裝置在車外的各個攝像頭及各個傳感器捕捉到的畫面實時傳輸給裝置,結合用戶需求在顯示屏實現想要的效果,從而達到輔助駕駛的目的。

CMS智能電子后視鏡可以通過圖像調優算法(ISP)大幅降低外界光線干擾。夜晚等外界“光線 不足”的情況下,CMS 可以通過低光照感光技術、畫面矯正和圖像提高,使得黑 暗中視覺效果盡可能接近白天的狀態,這一點是傳統后視鏡遠不能達到的。針對外 界“光線太強”導致的眩目問題,攝像頭可以通過 ISP 技術進行完美調校,解決光 照強度對駕駛員視線的影響。 CMS多功能智能電子后視鏡整體使用感受怎么樣?廣東特種車電子后視鏡開發商

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CMS智能電子后視鏡消除了傳統后視鏡盲區;有效避免陽光及其他車輛燈光對視線的干擾;在弱光環境,以及凌晨、黃昏和夜間環境呈現更加清晰;雨雪等惡劣天氣環境中,不易受到污垢干擾;自動加熱功能使其在寒冷天氣中也能正常顯示;在駐車休息情況下,可隨時開啟,及時獲得周邊環境影像;更小幅度的左右擺頭,用科技AI視覺技術減少對駕駛員的干預,更加有利于駕駛人員更加專注于環境觀察。CMS智能電子后視鏡解決低光復雜環境條件下的成像:所有汽車成像系統面臨的主要挑戰是改進低光條件下成像,同時提高分辨率和成像的動態范圍。廣東特種車電子后視鏡開發商車侶CMS智能電子后視鏡的整體方案,可以很好配合客戶,滿足海內外車規認證需求。

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CMS智能電子后視鏡與傳統后視鏡有哪些區別?智能電子后視鏡不只是普通的“兩塊裝在車內的顯示屏”,駕駛人可以通過電子成像系統,通過這兩塊屏幕實現后視鏡的效果。相比之下,傳統后視鏡存在的視角盲區、視野受限等問題,在電子后視鏡使用中不會存在。電子后視鏡優點這么多,為什么現在才在國內流行起來呢?電子后視鏡在歐洲早就合法了,國內之前一直沒有被批準,主要是由于電子后視鏡要想取代傳統后視鏡,安全問題必須得到保障。《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》詳細規定了電子后視鏡系統的技術細則。此后歐盟間接視野裝置的標準匠將與國際接軌。

CMS智能電子后視鏡是用攝像頭與顯示器,處理器的組合來取代傳統的光學外后視鏡,顯示模式為外部攝像頭采集圖像,處理后在座艙內的顯示屏中顯示。雖然都被叫做鏡子,但電子外后視鏡實際上卻是“兩塊裝在車內的屏幕”。而電子外后視鏡相較于傳統后視鏡,更是被稱為“顛覆性”技術的存在。首先,不同于傳統后視鏡容易造成視覺盲區,電子外后視鏡至少可以查看到3條車道的狀況,讓駕駛員不再受限于因為鏡面曲率、形狀、大小、角度等因素造成的視野盲區,在安全方面得到提升。車侶CMS智能電子后視鏡是集成化,平臺化,智能化的系統產品。

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市場應該大范圍普及電子后視鏡嗎?CMS智能電子后視鏡系統替代傳統后視鏡,其實是科技的進步。這就好比原先車輛倒車完全憑借的是駕駛人的感覺和開車經驗,后來有了倒車雷達,再后來駕駛人直接可以通過車內屏幕可視化倒車,這些都是科技在進步,還有聲控系統、自動泊車、智能輔助駕駛功能等等,所以電子后視鏡系統只是其中很小的一個部分,而且技術是比較成熟的,國家能夠允許它上線使用,安全性能肯定是有保障的。前期購車成本可能會高一些,但后期普遍使用后,價格就會下來,這和倒車雷達是一樣的。也不存在延時,就像可視倒車一樣,視頻畫面都是實時的。當然,任何電子產品都無法保證不出現問題,但這個概率是很小的,一旦發生了故障,就應當立即靠邊停車,等待救援,這和現在車輛發生故障,處理方式是一樣的。用視覺技術減少對駕駛員的干預,更加有利于駕駛人員專注于安全駕駛。精拓CMS智能4G電子后視鏡為企業的云臺管理提供及時視頻數據。廣東特種車電子后視鏡開發商

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CMS智能電子后視鏡的小體積能夠讓汽車的風阻再次下降一大截,續航方面能有一個不小的提升。而車內屏幕的擺放位置也可以更講究,直接擺放在車內A柱位置,并且監視屏幕可以斜的偏向駕駛位,這就能夠讓司機可以用更小的轉頭幅度,更短的觀看時間來獲取后視鏡信息。在下雨天司機的視野也不會再被后視鏡玻璃和車窗玻璃上的水珠影響了。這對于安全行車方面更是一個質的提升。傳統后視鏡不能同時看到后方道路信息和后車輪信息,在倒車時一些新手可能還得調一下后視鏡角度才好倒車。這個問題到了電子后視鏡這也迎刃而解了。廣東特種車電子后視鏡開發商

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