目前各地發(fā)布的與智能電子后視鏡相關(guān)的標準和政策有哪些？目前全球只有日本和歐洲的法規(guī)允許使用電子后視鏡系統(tǒng)代替玻璃視鏡。歐洲法規(guī)方面主要有UN ECE R46-2016《關(guān)于間接視野裝置及安裝間接視野裝置車輛認證的統(tǒng)一規(guī)定》和ISO 16505-2019《攝像頭監(jiān)視系統(tǒng)的人體工程學(xué)和性能方面的要求和測試程序》。還有一個法規(guī)，IEEEP2020Standardfor Automotive System Image Quality（車載相機圖像質(zhì)量標準），IEEEP2020希望規(guī)范車上的所有的攝像頭圖像質(zhì)量相關(guān)的測試和問題。無論是人類視覺應(yīng)用，還是計算機視覺應(yīng)用都在其范疇。并且其主要規(guī)范的就是攝像頭成像系統(tǒng)的圖像質(zhì)量。美國NHTSA在2014年允許使用CMS，但不能完全取代傳統(tǒng)玻璃反射鏡。商用車方面特別開了綠燈，2019年1月起，可以試用5年，用CMS取代傳統(tǒng)的玻璃反射鏡。SAE正在制定的J3155標準則允許乘用車也用CMS取代傳統(tǒng)的玻璃反射鏡。業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)電子后視鏡方面的相關(guān)法規(guī)GB15084更新版本應(yīng)該在年內(nèi)發(fā)布，允許電子后視鏡取代傳統(tǒng)玻璃后視鏡。正式實行將在2023年1月。CMS的產(chǎn)業(yè)將得到加速發(fā)展。CMS多功能智能電子后視鏡如何延長使用壽命？廣東工程車電子后視鏡行人偵測

CMS智能電子后視鏡體積小，能降低風(fēng)阻，延長續(xù)航。對于新能源汽車來說，續(xù)航問題永遠擺在。除了電池以外，風(fēng)阻也是影響續(xù)航的重要因素。據(jù)測算,一輛純電動車的風(fēng)阻系數(shù)Cd值每降低0.01,續(xù)駛里程可以增加5~8km。為了降低風(fēng)阻，提高續(xù)航里程，車輛形狀、保險杠設(shè)計，甚至隱藏門把手，車企們愿意在任何一個細節(jié)上絞盡腦汁。相比于傳統(tǒng)外后視鏡，電子外后視鏡可以通過減重和縮小與空氣的接觸面積來降低風(fēng)阻。CMS智能電子后視鏡可以實現(xiàn)拼接顯示，將左右兩側(cè)和車輛后方三個方向的路況畫面拼接合成，避免了來回的“左顧右盼”，一次性觀察到位。廣東工程車電子后視鏡行人偵測電子后視鏡與普通的大視野后視鏡有什么區(qū)別？

智能汽車到底有何神通？除了給原有代步工具加入自動化、功能化和娛樂化的屬性，重要的一點，無疑是駕駛安全不斷提升。人們寄希望于全自動駕駛汽車，徹底解放雙手，享受車內(nèi)第三空間。但有意思的是，大眾市場對新興技術(shù)的態(tài)度總是從冷眼旁觀開始，比如早幾年的電子后視鏡(Camera Monitor System)，曾被吐槽為“吃咸魚蘸醬油——多此一舉”。凡是新技術(shù)都需要一個過渡的時間，電子后視鏡本身是具有比較明顯的優(yōu)勢的，比如視野更大，風(fēng)阻更小，行駛更有安全性和保障性等等，AI視覺科技的進步，可以給駕駛員帶來更多的安全保障。

CMS智能電子后視鏡優(yōu)勢：司機是靠左右兩側(cè)的碩大后視鏡來獲知車后視野的。盡管這些后視鏡對車輛安全至關(guān)重要，但是后視鏡的存在確實對整車的空氣阻力和前方視野產(chǎn)生了不可避免的影響，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的后視鏡，該系統(tǒng)將攝像傳感器集成到駕駛室內(nèi)，并通過顯示器顯示。CMS智能電子后視鏡的數(shù)字化技術(shù)讓車輛根據(jù)具體情況而選擇合適的后方視野成為了可能：當卡車在高速上行駛的時候，司機可以擁有更遠的視野，而當位于城市中時，視野的角度被調(diào)節(jié)到比較大，為車輛的安全行駛提供了更大的安全性。另外，通過在夜間增強圖像的對比度，也可以改善夜間的視覺效果。CMS多功能智能電子后視鏡可以替代超聲波雷達產(chǎn)品嗎？

CMS智能電子后視鏡會顛覆哪些行業(yè)？傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡：日本、歐美已經(jīng)立法可以用電子后視鏡取代外后視鏡，傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡廠家的市場會逐步被電子后視鏡替代，這也是傳統(tǒng)后視鏡供應(yīng)商梅克朗與博世合作的緣由所在。 流媒體后視鏡：原有的行車記錄儀會被流媒體后視鏡取代，流媒體后視鏡目前大多由一片防炫目電致玻璃作為與傳統(tǒng)后視鏡的轉(zhuǎn)換載體。隨著用戶對流媒體產(chǎn)品的高度認可、會導(dǎo)致成本更低的AG玻璃流媒體取代高成本電致防炫目流媒體后視鏡，電致防炫目鏡片市場會萎縮。電子后視鏡會整合流媒體后視鏡和左、右顯示屏成為一個顯示終端，這樣更符合人機工程、性價比更高。流媒體后視鏡將被高安全標準、高集成度的電子后視鏡取代。CMS智能電子后視鏡在陽光下的使用效果怎么樣？廣東工程車電子后視鏡行人偵測

精拓CMS智能電子后視鏡使用感受整體很不錯。廣東工程車電子后視鏡行人偵測

CMS智能電子后視鏡可以通過圖像調(diào)優(yōu)算法（ISP）大幅降低外界光線干擾。夜晚等外界“光線 不足”的情況下，CMS 可以通過低光照感光技術(shù)、畫面矯正和圖像提高，使得黑 暗中視覺效果盡可能接近白天的狀態(tài)，這一點是傳統(tǒng)后視鏡遠不能達到的。針對外 界“光線太強”導(dǎo)致的眩目問題，攝像頭可以通過 ISP 技術(shù)進行完美調(diào)校，解決光 照強度對駕駛員視線的影響。

CMS智能電子后視鏡 可以擴大 FOV，減小盲區(qū)。攝像頭 FOV 可以是 30°、90°、120°是可以調(diào)的， 可以在適當 FOV 下看盡可能遠的距離（FOV 越小，可見距離越遠），這樣可以補 償盲區(qū)，特別是在大型運輸車輛尤其重要。 廣東工程車電子后視鏡行人偵測

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