4月16日消息，倉儲(chǔ)物流機(jī)器人公司“Syrius炬星”在日前完成了Pre-A 輪融資，金額達(dá)數(shù)千萬元。本輪融資由真格基金領(lǐng)投、明勢資本跟投，一葦資本擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問。

據(jù)了解，2018年11月，Syrius炬星還攜手京東物流和英偉達(dá)，共同推出了一款新的人機(jī)協(xié)作機(jī)器人“Syrius炬星AMR”。目前，其 “炬星AMR”的首款產(chǎn)品已經(jīng)開始量產(chǎn)，預(yù)計(jì)將于 6 月開始向海外客戶發(fā)貨。

近些年來，隨著行業(yè)人口紅利逐漸消退，快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增長。在需求推動(dòng)下，眾物流快遞企業(yè)為了控制成本、提升效率，也紛紛開始向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型，力圖在市場需求大爆發(fā)前完成布局。據(jù)悉，我國95%左右的電商訂單是通過傳統(tǒng)的人力倉儲(chǔ)來完成生產(chǎn)的。在此狀況下，傳統(tǒng)倉幾乎全部依靠人力的狀況就亟需進(jìn)行升級(jí)改善，于是倉儲(chǔ)物流機(jī)器人的熱度也在不斷攀升。

其中，資本對(duì)倉儲(chǔ)機(jī)器人領(lǐng)域就尤為青睞。據(jù)掌鏈不完全統(tǒng)計(jì)，自去年11月到今年2月底，在資本投資的20家科技物流平臺(tái)中，倉儲(chǔ)機(jī)器人服務(wù)商就占到了15家，占比高達(dá)75%，融資總額近20億元，也是2017年全年融資額的兩倍。同時(shí)，在今年3月國內(nèi)物流與供應(yīng)鏈平臺(tái)的18筆投融資中，倉儲(chǔ)機(jī)器人服務(wù)商的融資數(shù)量也仍占據(jù)著第二的位置。

與此同時(shí)，倉儲(chǔ)機(jī)器人行業(yè)發(fā)展前景也極為可觀，市場研究和咨詢機(jī)構(gòu)Tractica預(yù)測，2021年全球倉儲(chǔ)和物流機(jī)器人的市場規(guī)模將達(dá)到224億美元。因此除了一些創(chuàng)新公司外，物流巨頭們也在往該行業(yè)進(jìn)軍。今年1月，阿里就推出了南京全國首個(gè)機(jī)器人分撥中心；3月初菜鳥網(wǎng)絡(luò)國內(nèi)首個(gè)無人車未來園區(qū)又在成都啟用。京東物流、蘇寧物流以及順豐等主要快遞物流企業(yè)的倉儲(chǔ)機(jī)器人布局也在持續(xù)推進(jìn)當(dāng)中。

國際巨頭方面，亞馬遜一直在推動(dòng)倉庫實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化轉(zhuǎn)變。在今年1月，其就與法國倉庫機(jī)器人公司Balyo達(dá)成了投資協(xié)議，旨在促進(jìn)該倉庫機(jī)器人公司無人駕駛叉車技術(shù)的出售。本月，亞馬遜還收購了科羅拉多州波得市自動(dòng)化倉儲(chǔ)機(jī)器人創(chuàng)企Canvas Technology。此外，DHL 也宣布 2019 年將會(huì)投入 3 億美元在自動(dòng)化倉庫上。

總的來說，當(dāng)下倉儲(chǔ)物流機(jī)器人賽道的火熱性有目共睹，不過行業(yè)發(fā)展中機(jī)遇與挑戰(zhàn)總是并存的。一方面，倉儲(chǔ)物流機(jī)器人仍屬于新興行業(yè)，在技術(shù)水平上尚未完全成熟，智能化程度不夠也產(chǎn)生了一些安全隱患。老玩家亞馬遜的倉庫在去年12月就發(fā)生了一起機(jī)器人事故，以致24名員工被送往醫(yī)院治療。今年2月，英國生鮮電商Ocado的全自動(dòng)立體化倉庫也發(fā)生了一起火災(zāi)，整體損失預(yù)計(jì)超過4億美金。

另一方面，我國倉儲(chǔ)物流機(jī)器人發(fā)展時(shí)間較短，無論是在產(chǎn)業(yè)鏈還是核心技術(shù)研發(fā)上，都尚未成熟，本土品牌的品牌效應(yīng)并不強(qiáng)。而隨著社會(huì)消費(fèi)升級(jí)，行業(yè)對(duì)智能倉儲(chǔ)發(fā)展也提出了更多更高的要求，機(jī)器人研發(fā)的復(fù)雜性加劇。此外，倉儲(chǔ)機(jī)器人市場也還存在著投入成本高、標(biāo)準(zhǔn)體系不完善等問題。