5月30日，克塔鐵路（克拉瑪依市—塔城市）開通運營，這意味著新疆塔城地區塔城市不通火車的歷史由此終結。一個月過去了，克塔鐵路塔城站運行的情況如何呢？為當地帶來哪些變化呢？

　　近日，記者跟隨“新時代·幸福美麗新邊疆·新疆是個好地方”采訪團一行來到塔城火車站一探究竟。

　　融入新疆鐵路網群眾出行更便利

　　克塔鐵路正式通車運營后，大大解決了當地旅客的出行難題。

　　6月30日，記者來到塔城火車站站前廣場，來往旅客正行色匆匆，一眼望去，別具風情的磚紅色建筑、以“門”為主題的外形設計凸顯著塔城城市門戶形象以及莊嚴的國門形象。

　　來到候車室內，記者看到，塔城市民馬蘭正在進站口檢票。馬蘭告訴記者，這是她自塔城火車站通車后，第一次乘坐火車，為此她還特地在火車站拍下照片，作為紀念。

　　“以前去烏魯木齊，要坐八九個小時的大巴車，往往早上出門，天黑才能到，趕上冬天下雪刮風，出行更是難題�，F在火車開通后，我們出行方便多了�！瘪R蘭說。

　　中國鐵路設計集團有限公司克塔鐵路項目部現場工作人員吳非介紹說，克塔鐵路全線總長272.79公里，分兩期投資建設，其中一期工程由克拉瑪依至鐵廠溝鎮，二期工程由鐵廠溝鎮至塔城市。全線共設計車站12座，初期開放鐵廠溝站、霍爾吉特站、額敏站和塔城站4座車站。

　　目前，克塔鐵路每日開行3對旅客列車：烏魯木齊至塔城夕發朝至快速旅客列車、烏魯木齊至塔城朝發夕至快速旅客列車、塔城至奎屯快速旅客列車。

　　中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司奎屯車務段塔城火車站站長張恒說：“塔城火車站運營一個月來，火車已經成為塔城人的重要出行工具，目前，從塔城到烏魯木齊日均發送旅客一千人次左右，截至目前，已發送旅客三萬余人次�！�

　　帶動旅游大發展農民吃上“旅游飯”

　　克塔鐵路的開通還讓去塔城及周邊旅游的人多了起來。

　　在塔城市周邊裕民縣城約40公里的吐爾加遼大草原，草原延綿至天邊，山花競相開放，每到周末游人便置身此地，盡享草原風情。

　　周孝明是裕民縣察汗托海牧場喀拉克米爾村的農民，一直以來主要從事農牧業，隨著旅游業的發展和克塔鐵路的開通，周孝明也吃上了“旅游飯”。

　　“我種植了30多畝紅花，20畝麥子，還養了20頭牛，4匹馬，每年靠農牧業收入六七萬元，最近火車通了，游客多了，僅游客體驗騎馬這一項，每個星期我就能多賺兩三百元。”周孝明說。

　　伴隨著克塔鐵路的開通，遼寧旅游援疆專列也開進了塔城。截至目前，遼寧旅游援疆專利已開行5列，接待游客近2500人。

　　遼寧旅客王金波看著塔城的秀美風光，興奮不已�！耙郧暗男谐逃媱澲饕�以阿勒泰、伊犁為主，現在塔城也通火車了，我也終于得以成行，來到塔城，感受一下大美新疆、油畫塔城�！彼�說。

　　與此同時，一些旅行社也制了旅游路線圖，將塔城地區內經典路線串聯起來，并將塔城旅游板塊與烏魯木齊、伊犁、阿勒泰等新疆核心旅游板塊連接在了一起。

　　塔城地區文化體育廣播電視和旅游局副局長、遼寧援疆前方指揮部旅游援疆處處長雷傳閱表示，克塔鐵路的開通，將對塔城地區旅游影響深遠，下一步，塔城地區將抓好克塔鐵路這一契機，加快把旅游業打造成地區戰略性支柱產業。

　　記者了解到，2018年塔城地區接待游客突破500萬人次，旅游綜合收入達到50億元。相信隨著“交通+旅游”的發展，今年塔城地區旅游將會迎來大發展。

　　通道變經濟優勢交通末端成前沿

　　塔城地區素有新疆的“糧倉、油庫、肉庫”之稱，但鐵路未通過來之前，交通短板一直是塔城物產之“痛”。

　　克塔鐵路開通后，新疆塔城儲綠糧油集團總經理王敏貴開始謀劃內地市場。

　　王敏貴說：“公司年生產加工小麥7萬多噸，通過公路運輸成本高，因此，一直以來受制于交通因素，我們的產品多在北疆銷售，隨著鐵路開通，交通運輸成本可減少一半，我們的農產品也能走得更遠�！�

　　不僅如此，今年下半年，克塔鐵路至中國和哈薩克斯坦邊境口岸巴克圖口岸的延伸線項目前期工作將開始推進。

　　克塔鐵路的開通，也促進塔城資源優勢向經濟優勢轉化，為新疆搶抓“一帶一路”建設重大歷史機遇、全面提升向西開放水平提供助力。

　　在巴克圖口岸中哈邊民互市貿易區內，記者看到滿載貨物的車輛進進出出，商品城內，搬運工人正有條不紊地將貨物搬進商品城內……

　　塔城市民戴金萍在中哈邊民互市貿易區租了一間商鋪，每周從哈薩克斯坦運來商品銷售，克塔鐵路開通后，她興奮不已，“今后，我可以通過鐵路貨運向烏魯木齊發貨，再經烏魯木齊發向內地市場。”她說。

　　塔城市邊境經濟合作區副主任時興華表示，現在中哈邊民互市貿易區內，每天人流量可達2000人次，每天交易額在20萬元左右，交通的發展更好地推動絲綢之路相關國家經貿往來和產業合作，讓塔城地區變通道優勢為經濟優勢，成為當地經濟發展的“助推器”。