(中華鐵道網通訊員張思然）最近，“垃圾分類”一詞在國內可謂是一石激起千層浪。由此而延伸出的網絡段子更是層出不窮。而在關于垃圾分類的段子中，最為令人啼笑皆非的是一位上海阿姨對前來扔垃圾的年輕人的靈魂拷問：你是什么垃圾？

　　而作為建橋國家隊，打造綠色精品工程是任何一個項目的首要任務。但是在實際項目施工的過程中難免會產生大量的建筑垃圾，如果將垃圾全部堆在一旁，等工程完成以后再去處理顯然是不可取的。

　　以中鐵大橋局所承建的懷來官廳水庫特大橋項目為例。該項目位于河北張家口市懷來縣官廳水庫。官廳湖與眾多旅游景點相接，南距北京德勝門僅70余公里，東距延慶龍慶峽8公里，距離馳名中外的八達嶺長城7公里，而官廳水庫作為建國后第一座大型水庫，也是我國首都北京的主要供水源地之一，其環境保護的重要性不言而喻。因此，為了打造綠色精品工程，項目部專門研發了一套以“節能減排”為目標的技術方案。

　　翻開這份方案，最為吸引我的幾點是項目部對于建筑垃圾的處理方法。首先，項目部將這些垃圾分為材料類、能源類、水資源、土地資源以及生活類垃圾，然后再進行妥善處理。比如，像施工中多余的混凝土，它屬于材料類的建筑垃圾。項目部會將其用于施工便道硬化，現場機具、設備、車輛在集中地點進行沖洗后將污水排入攪拌站建立的沉淀池，污水沉淀后用于噴灑路面，從而達到水資源循環利用的目的。

　　同時，在施工現場以及生活區設置垃圾箱，進行垃圾分類，對于不可降解垃圾及時清運至垃圾場處理，可降解垃圾則會在指定區域就地掩埋。對于施工現場開挖所產生的渣土會統一運送至指定地點，在后續施工中用于臨時便道填筑以及承臺基坑回填，并且項目部對于施工總平面的布置緊湊，施工用地動態控制，充分利用周邊原有道路方便了車輛的出入，極大的節約了土地資源，也保證了官廳水庫水質不會因為施工而造成不可挽救的污染。

　　除了這些措施外，該項目部為了保證綠色施工，還研發了符合綠色施工理念的四新技術，即新技術、新工藝、新材料、新設備。從項目部總工程師彭應川那里我了解到，在主橋加勁梁的施工過程中項目部采用了免涂裝耐候鋼，最大程度上避免因為后期涂裝對官廳水庫水質造成破壞。據彭應川介紹，該工藝使官廳橋在100年的設計使用年限內不需要涂裝維護。而現場技術員何治川告訴我在蓋梁支架的施工方案方面，他們摒棄了傳統的碗扣支架，采用了安拆更為便捷的盤扣支架。這樣的話就減少了支架搭設的工作量，加快了施工進度，降低了能源消耗。而盤扣支架主要部件均經過鍍鋅防腐處理，也提高了施工現場的整體美觀度。這兩項施工工藝的研發不僅節約了物力，也節省了人力，更是在極大程度上保護和美化了周圍環境。可以說是打造了一場三贏局面。

　　作為垃圾分類的先鋒，上海的垃圾分類項目作為中國有史以來關注度最高，規模最大的城市垃圾回收計劃。使得上海市民無論何時何地都在討論垃圾分類，是一個顯著的進步。

　　而懷來官廳項目部這種嚴格的施工要求，事事以綠色、環保為先的精神為我們建橋人建綠色精品工程提供了一個良好的榜樣，為祖國的綠色環保事業也貢獻屬于建筑行業的一份力。