(中華鐵道網(wǎng)通訊員張思然）最近，“垃圾分類”一詞在國內(nèi)可謂是一石激起千層浪。由此而延伸出的網(wǎng)絡(luò)段子更是層出不窮。而在關(guān)于垃圾分類的段子中，最為令人啼笑皆非的是一位上海阿姨對前來扔垃圾的年輕人的靈魂拷問：你是什么垃圾？

　　而作為建橋國家隊(duì)，打造綠色精品工程是任何一個(gè)項(xiàng)目的首要任務(wù)。但是在實(shí)際項(xiàng)目施工的過程中難免會(huì)產(chǎn)生大量的建筑垃圾，如果將垃圾全部堆在一旁，等工程完成以后再去處理顯然是不可取的。

　　以中鐵大橋局所承建的懷來官廳水庫特大橋項(xiàng)目為例。該項(xiàng)目位于河北張家口市懷來縣官廳水庫。官廳湖與眾多旅游景點(diǎn)相接，南距北京德勝門僅70余公里，東距延慶龍慶峽8公里，距離馳名中外的八達(dá)嶺長城7公里，而官廳水庫作為建國后第一座大型水庫，也是我國首都北京的主要供水源地之一，其環(huán)境保護(hù)的重要性不言而喻。因此，為了打造綠色精品工程，項(xiàng)目部專門研發(fā)了一套以“節(jié)能減排”為目標(biāo)的技術(shù)方案。

　　翻開這份方案，最為吸引我的幾點(diǎn)是項(xiàng)目部對于建筑垃圾的處理方法。首先，項(xiàng)目部將這些垃圾分為材料類、能源類、水資源、土地資源以及生活類垃圾，然后再進(jìn)行妥善處理。比如，像施工中多余的混凝土，它屬于材料類的建筑垃圾。項(xiàng)目部會(huì)將其用于施工便道硬化，現(xiàn)場機(jī)具、設(shè)備、車輛在集中地點(diǎn)進(jìn)行沖洗后將污水排入攪拌站建立的沉淀池，污水沉淀后用于噴灑路面，從而達(dá)到水資源循環(huán)利用的目的。

　　同時(shí)，在施工現(xiàn)場以及生活區(qū)設(shè)置垃圾箱，進(jìn)行垃圾分類，對于不可降解垃圾及時(shí)清運(yùn)至垃圾場處理，可降解垃圾則會(huì)在指定區(qū)域就地掩埋。對于施工現(xiàn)場開挖所產(chǎn)生的渣土?xí)�統(tǒng)一運(yùn)送至指定地點(diǎn)，在后續(xù)施工中用于臨時(shí)便道填筑以及承臺基坑回填，并且項(xiàng)目部對于施工總平面的布置緊湊，施工用地動(dòng)態(tài)控制，充分利用周邊原有道路方便了車輛的出入，極大的節(jié)約了土地資源，也保證了官廳水庫水質(zhì)不會(huì)因?yàn)槭┕ざ�造成不可挽救的污染�?/P>

　　除了這些措施外，該項(xiàng)目部為了保證綠色施工，還研發(fā)了符合綠色施工理念的四新技術(shù)，即新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。從項(xiàng)目部總工程師彭應(yīng)川那里我了解到，在主橋加勁梁的施工過程中項(xiàng)目部采用了免涂裝耐候鋼，最大程度上避免因?yàn)楹笃谕垦b對官廳水庫水質(zhì)造成破壞。據(jù)彭應(yīng)川介紹，該工藝使官廳橋在100年的設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)不需要涂裝維護(hù)。而現(xiàn)場技術(shù)員何治川告訴我在蓋梁支架的施工方案方面，他們摒棄了傳統(tǒng)的碗扣支架，采用了安拆更為便捷的盤扣支架。這樣的話就減少了支架搭設(shè)的工作量，加快了施工進(jìn)度，降低了能源消耗。而盤扣支架主要部件均經(jīng)過鍍鋅防腐處理，也提高了施工現(xiàn)場的整體美觀度。這兩項(xiàng)施工工藝的研發(fā)不僅節(jié)約了物力，也節(jié)省了人力，更是在極大程度上保護(hù)和美化了周圍環(huán)境。可以說是打造了一場三贏局面。

　　作為垃圾分類的先鋒，上海的垃圾分類項(xiàng)目作為中國有史以來關(guān)注度最高，規(guī)模最大的城市垃圾回收計(jì)劃。使得上海市民無論何時(shí)何地都在討論垃圾分類，是一個(gè)顯著的進(jìn)步。

　　而懷來官廳項(xiàng)目部這種嚴(yán)格的施工要求，事事以綠色、環(huán)保為先的精神為我們建橋人建綠色精品工程提供了一個(gè)良好的榜樣，為祖國的綠色環(huán)保事業(yè)也貢獻(xiàn)屬于建筑行業(yè)的一份力。