全球最大的航運公司馬士基集團近日警告稱，中美貿易戰正在影響經濟增長，將會抑制集裝箱貨運量，預計導致明年貨運量需求下跌1%。

馬士基對今年全球集裝箱貨運量的增幅預期維持在1%-3%，不過，馬士基認為，隨著中美貿易戰升溫，可能致使增長率僅達到目標區間的低點。馬士基表示，中美之間新加征的關稅、加上美國預計在12月中旬執行的關稅，將在2020年削減全球多達1.5%的集裝箱需求。

馬士基指出，受中美貿易戰影響，部分美國進口商已將進口業務從中國轉移到越南、韓國、泰國、印度和墨西哥等國家，中美相互加征關稅的影響顯著。考慮到制造業增長放緩，以及美國可能對中國出口商品繼續加征關稅等諸多不確定因素，如果美國在年底按照原先計劃繼續對中國3000億美元商品征收10%關稅，那么2020年全球集運需求恐將下跌1%。

雖然2019年第二季度全球集裝箱貿易量與去年同期相比增長了2%，但是所有主要經濟體都出現了經濟放緩，貿易限制不斷升級的負面影響也對貿易增長造成壓力。

世界貿易組織（WTO）表示，全球商品交易量增長可能在今年第三季度仍然維持疲軟。世界貿易組織8月15日發布的最新世界貿易展望指標（World Trade Outlook Indicator，簡稱WTOI）為?95.7，低于之前的版本并且遠低于指數指標值?100，表明商品交易量的減幅持續擴大，并預期將在未來幾個月內持續。

今年第二季度，馬士基息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）與2018年同期相比增長17%至14億美元，優于分析師預期的12.4億美元；集裝箱貨運量增長率約為2%，營收略有增長達到96億美元。實際利潤從2018年同期1500萬美元增長至1.34億美元。

馬士基首席執行官施索仁（S?renSkou）表示，馬士基在第二季度取得堅實進展，整頓措施帶來的綜合協同效應為10億美元，比計劃提前完成，帶動獲利增長。馬士基去年開展重大轉型，拋售油氣業務，專注于貨運及物流業務。

此外，受益于航運費率調漲、貨運量增加及成本下降，馬士基維持全年EBITDA為50億美元的預測不變。施索仁表示：“對我們的業務而言，左右需求的因素是消費者及消費支出，而不是關稅。目前美國消費者看法樂觀、薪資上漲及市場信心持續穩定。全球需求目前維持增長動能，我們預期接下來到年底都將維持這股態勢。”