（中華鐵道網通訊員王子龍、杜希昊）10月9日，在京滬線南京東上行場，首臺接觸網作業車的汽笛聲打破了線路封鎖后短暫的寂靜，緩緩駛入施工封鎖區段。這標志著中鐵電化運管公司上海維管處南京維管段管內為期17天的京滬線第二階段接觸網集中修正式拉開帷幕。

　　此次集中修攻堅戰役歷時短、任務重，針對不易停電區段、設備復雜、人員數量多、各專業配合等實際問題，南京維管段合理制定集中修實施方案，成立領導小組，下設六個專業小組，負責安全質量監督、施工計劃協調、物資供應、機械保障、后勤保障等相關工作。為極大限度提高“天窗”利用率，切實處理設備缺陷、提升設備質量，做到早發現、早控制、早處理，確保接觸網設備安全穩定運行，本次作業仍采用兩工區聯合作戰、樞紐地區單獨作業模式。

　　該段細化分工將多項重點工作納入此次集中修，實施全覆蓋、重實效綜合整治，全面提升管內設備質量。重點從嚴格卡控集中修現場安全入手，嚴格落實“一人一車”盯控方式，認真落實干部包保制度，全面安排盯崗干部進行現場把關，針對當日作業準備情況、影響范圍、重點事項、防護內容及重點環節進行盯控把關，并對設備質量、作業安全和工作進度進行實時測量驗收，做到隨時發現問題、整改問題，確保設備隱患在集中檢修中得到有效整改落實。

　　“我們狠抓施工現場的過程控制，重點盯控機具準備、驗電接地、安全防護危險源，做好針對性的防范措施，就是要全力保障集中修的施工質量和現場安全。”在施工現場，該段包保干部張廣燦說道。

　　據悉，此次集中修計劃投入人員300余人次，接觸網作業車13臺，梯車27臺，充分利用140個施工天窗，以全面檢查和重點檢修為主，采用“地毯式”平推檢查對接觸網設備進行“診療”，計劃完成全面檢查供電設備90.915條公里，對管內京滬鐵路83組線岔、32臺分段絕緣、11臺遠動隔離開關、39處錨段關節、124臺補償裝置、4處雙線路腕臂等設備進行檢修和更換，同時完成1932棒絕緣子的清掃工作，切實消除“松、脫、卡、磨、斷、裂、銹”等設備缺陷，全面提升京滬線接觸網設備運行質量，確保達到“一修保三年”的整治目標。