�。ㄖ腥A鐵道網(wǎng)通訊員王子龍、杜希昊）10月9日，在京滬線(xiàn)南京東上行場(chǎng)，首臺(tái)接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)的汽笛聲打破了線(xiàn)路封鎖后短暫的寂靜，緩緩駛?cè)胧┕し怄i區(qū)段。這標(biāo)志著中鐵電化運(yùn)管公司上海維管處南京維管段管內(nèi)為期17天的京滬線(xiàn)第二階段接觸網(wǎng)集中修正式拉開(kāi)帷幕。

　　此次集中修攻堅(jiān)戰(zhàn)役歷時(shí)短、任務(wù)重，針對(duì)不易停電區(qū)段、設(shè)備復(fù)雜、人員數(shù)量多、各專(zhuān)業(yè)配合等實(shí)際問(wèn)題，南京維管段合理制定集中修實(shí)施方案，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)六個(gè)專(zhuān)業(yè)小組，負(fù)責(zé)安全質(zhì)量監(jiān)督、施工計(jì)劃協(xié)調(diào)、物資供應(yīng)、機(jī)械保障、后勤保障等相關(guān)工作。為極大限度提高“天窗”利用率，切實(shí)處理設(shè)備缺陷、提升設(shè)備質(zhì)量，做到早發(fā)現(xiàn)、早控制、早處理，確保接觸網(wǎng)設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行，本次作業(yè)仍采用兩工區(qū)聯(lián)合作戰(zhàn)、樞紐地區(qū)單獨(dú)作業(yè)模式。

　　該段細(xì)化分工將多項(xiàng)重點(diǎn)工作納入此次集中修，實(shí)施全覆蓋、重實(shí)效綜合整治，全面提升管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量。重點(diǎn)從嚴(yán)格卡控集中修現(xiàn)場(chǎng)安全入手，嚴(yán)格落實(shí)“一人一車(chē)”盯控方式，認(rèn)真落實(shí)干部包保制度，全面安排盯崗干部進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)，針對(duì)當(dāng)日作業(yè)準(zhǔn)備情況、影響范圍、重點(diǎn)事項(xiàng)、防護(hù)內(nèi)容及重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行盯控把關(guān)，并對(duì)設(shè)備質(zhì)量、作業(yè)安全和工作進(jìn)度進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量驗(yàn)收，做到隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、整改問(wèn)題，確保設(shè)備隱患在集中檢修中得到有效整改落實(shí)。

　　“我們狠抓施工現(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程控制，重點(diǎn)盯控機(jī)具準(zhǔn)備、驗(yàn)電接地、安全防護(hù)危險(xiǎn)源，做好針對(duì)性的防范措施，就是要全力保障集中修的施工質(zhì)量和現(xiàn)場(chǎng)安全�！痹谑┕がF(xiàn)場(chǎng)，該段包保干部張廣燦說(shuō)道。

　　據(jù)悉，此次集中修計(jì)劃投入人員300余人次，接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)13臺(tái)，梯車(chē)27臺(tái)，充分利用140個(gè)施工天窗，以全面檢查和重點(diǎn)檢修為主，采用“地毯式”平推檢查對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行“診療”，計(jì)劃完成全面檢查供電設(shè)備90.915條公里，對(duì)管內(nèi)京滬鐵路83組線(xiàn)岔、32臺(tái)分段絕緣、11臺(tái)遠(yuǎn)動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)、39處錨段關(guān)節(jié)、124臺(tái)補(bǔ)償裝置、4處雙線(xiàn)路腕臂等設(shè)備進(jìn)行檢修和更換，同時(shí)完成1932棒絕緣子的清掃工作，切實(shí)消除“松、脫、卡、磨、斷、裂、銹”等設(shè)備缺陷，全面提升京滬線(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量，確保達(dá)到“一修保三年”的整治目標(biāo)。