王衛打造的“順豐物流帝國”終極野心是啥?
僅僅22年,順豐就在江湖上這么有名聲和地位,并且到處飄著順豐的傳奇與段子。
22年前,順豐還只是個只有6個人的公司,如今已成為擁有38萬名員工,1.6萬臺運輸車輛和400多處中轉設備、39架全貨運飛機、每周700個航段、覆蓋國內與地區28個航點的龐大物流帝國。
順豐做得那么大,與一個人是密不可分的。
他就是順豐老大,順豐速運集團總裁王衛。然而,不管順豐多牛,但王衛個人特別低調。多年來幾乎不接受媒體采訪,所以媒體鮮有他的照片。
即使那么這樣低調,也擋不住別人的崇拜。馬云表示自己最敬佩的人就是王衛,但是幾次約他,都約不到。這幾年,隨著王衛的順豐越做越大,他常常成為政府高層的座上賓,洽談投資業務自然也是在所難免的。
11月18日,順豐總裁王衛在深圳總部與陜西政府洽談合作事宜。據悉雙方將在快件集散轉運、貨運航空公司運營、無人機試驗運營等領域達成合作,順豐區域性航空物流樞紐項目預計明年落地陜西,打造“通達陜西、輻射西部“區域樞紐的重要布局。
王衛對陜西打造“一帶一路重要樞紐“和“國際改革開放新高地”給予高度認同,他從多元化的順豐和現代科技管理下的順豐發展角度,詳細介紹了順豐速運的發展戰略及遠期規劃,表示陜西及空港新城是順豐打造“通達陜西、輻射西部“區域樞紐的重要布局,希望盡快與空港開展實質性合作。
今天就簡要介紹一下順豐是如何成為物流帝國的。
20世紀90年代,UPS(聯合包裹公司,三大物流巨頭之一)曾舉行過長達一個禮拜的大罷工。有人測算過,這一次罷工對美國GDP的影響是0.5%。這是個真事,據說王衛經常拿這個故事跟順豐高層領導洗腦。快遞行業,尤其是高端快遞業,對于國家產業的影響的確不可小覷。
在UPS的總部——路易斯維爾地區,圍著機場聚集了很多的美國國家單位。比如,美國軍隊,UPS負責他們的軍用物資日常維護和隨時投放;美國紅十字會應急救援中心,UPS負責物資的日常維護,處理過期藥品、采購新物資;國家級兒童流感疫苗中心,UPS幫他們完成72小時覆蓋全國的兒童鼻吸式流感疫苗配送。當然,還有一些乳制品企業、珠寶企業、汽車行業以及醫藥企業等,都聚在機場周邊地區。
為什么這些企業要設在機場附近,要圍著UPS轉啊?因為有飛機啊,運輸快啊。所以,不要小看民航業,因為它不僅僅是個交通工具,也是個產業的核心!當然這也是為什么一個地方要修建新機場,該地區的房價要漲價的原因,這也是為什么新的經濟模式——臨空經濟——這幾年這么火爆,以及為什么地方政府這么愛修機場的原因。
當然,順豐也要修機場。根據此前多家媒體的報料,以及多方消息分析,順豐應該是把機場修在了鄂州。但最終確定,還是等順豐自己的官方消息。
順豐要打造一個物流帝國,一個物流帝國自然離不開高端的交通工具——飛機啦。順豐的目的,就是要做中國的聯邦快遞,人家要建自己的轉運中心,這樣才能真正做成高端快遞業,“扼住”中國經濟的命脈,成為國家經濟的基礎產業和支柱性企業。
所謂高端快遞業就是能夠實現次日或次晨達,98%的時效達成并實現覆蓋全國或全球的綜合物流運輸服務。
中國天天都在經濟轉型,要發展新興產業。新興產業包括哪些呢?新興產業就是電子、信息、生物、新材料、新能源、海洋、空間等新技術的發展而產生和發展起來的一系列新興產業部門。那么,這些新興產業要發展,必然涉及到流通。
對于順豐來說,做成高端快遞業,就能幫助這些新興產業的企業,比如消費電子、公共服務、中小企業、儀器儀表等等,在精益制造、庫存控制、定制業務、客戶服務、電子商務、研發創新等這些企業運營的重要環節發揮作用。能幫助這么多新興企業乃至國家單位的產品以及服務實現快速流轉,又在企業運營重要環節起重要作用,這才是真正的扼住命脈。
因此,順豐修建機場,就是讓飛機和貨物實現快速地轉運,這也是打造順豐打造高端快遞業的必須一步啊。
順豐修建機場,自然也不會只建一個機場那么簡單。據說他們已經有一套完整的規劃,將在機場建設N個產業園,比如農業園、生物醫藥園等之類的。
順豐速運的目標和學習對象——聯邦快遞(全球物流巨頭之一)20世紀70年代將超級轉運中心建在了孟菲斯機場。2012年,機場運送旅客675萬人次,貨郵達到402萬噸。聯邦快遞的超級樞紐一運作,就給孟菲斯都市地區創造了貨運直接收入119億美元,間接收入102億美元,創造GDP達233億美元,占孟菲斯都市地區2012年GDP(668億美元)約35%。
因此,依照順豐的規劃,建立機場和轉運中心將會支撐起一座城市三分之一以上的GDP。
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