12月12日，隨著巨大的盾構(gòu)機(jī)刀盤緩慢旋轉(zhuǎn)破土而出，杭海城際鐵路全線最后一條地下區(qū)間余杭高鐵站余許區(qū)間U型槽(不含)盾構(gòu)法隧道工程貫通，至此，杭海城際鐵路全線9個(gè)地下隧道區(qū)間全部貫通完成，圓滿實(shí)現(xiàn)“洞通”。

　　2018年5月8日，杭海城際鐵路第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“杭海1號(hào)”從許村鎮(zhèn)始發(fā)，開啟了杭海城際鐵路全線地下隧道工程建設(shè)的征程，此后杭海城際鐵路全線9臺(tái)盾構(gòu)機(jī)陸續(xù)始發(fā)，歷時(shí)近580天，終于迎來了全線貫通。

　　“杭海1號(hào)”所在的余杭高鐵站至許村鎮(zhèn)站盾構(gòu)區(qū)間是全線克服困難最多，安全渡過最多風(fēng)險(xiǎn)源的地下施工區(qū)間，先后克服了盾構(gòu)下穿規(guī)劃京杭運(yùn)河二通道、下穿年代久遠(yuǎn)淺基礎(chǔ)特殊建筑群、穿越瓦斯地段、盾構(gòu)小凈距下穿運(yùn)營地鐵1號(hào)線、臨近地鐵1號(hào)線全斷面富水粉砂地層盾構(gòu)接收等眾多施工技術(shù)難題。它是杭海城鐵全線盾構(gòu)施工不斷在重重困難中攻堅(jiān)突圍至安全順利貫通的一個(gè)縮影。

　　今年10月16日，杭海城際鐵路余杭高鐵站至許村鎮(zhèn)站盾構(gòu)區(qū)間右線杭海2號(hào)盾構(gòu)機(jī)第2061環(huán)掘進(jìn)及拼裝完成。至此，余許區(qū)間雙線盾構(gòu)已成功穿越杭州地鐵1號(hào)線既有隧道，消除了杭海城際鐵路建設(shè)的一個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)源。

　　據(jù)悉，由于余杭高鐵站至許村鎮(zhèn)站盾構(gòu)穿越地層天然含水量占24%，推進(jìn)過程中地下水壓大，極易造成盾構(gòu)機(jī)盾尾漏水、漏砂、螺旋機(jī)噴涌等現(xiàn)象，是全線重大風(fēng)險(xiǎn)源之一。為此，施工方多管齊下，推進(jìn)安全施工，由相關(guān)單位多方聯(lián)動(dòng)，特地成立了下穿地鐵1號(hào)線指揮部。

　　11月上旬，隨著“杭海七號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破壁而出，杭海城際鐵路工程皮革城站-海昌路站區(qū)間右線盾構(gòu)順利出洞，至此，皮海盾構(gòu)區(qū)間圓滿實(shí)現(xiàn)雙線貫通，標(biāo)志著杭海城際鐵路海寧市區(qū)段實(shí)現(xiàn)“洞通”。

　　今年以來，杭海城際鐵路項(xiàng)目進(jìn)入全面建設(shè)期和施工高潮期。土建工程全面沖刺，機(jī)電施工、軌道鋪設(shè)如火如荼。全線“洞通”是繼2019年8月2日全線“橋通”后，杭海城際鐵路的又一重大節(jié)點(diǎn)，它標(biāo)志著杭海城際鐵路建設(shè)邁進(jìn)了嶄新階段，開啟了隧道內(nèi)聯(lián)絡(luò)通道施工、軌道施工的全面建設(shè)期。截至11月，杭州至海寧城際鐵路項(xiàng)目當(dāng)年完成投資25.03億元，累計(jì)完成投資92.55億元，高架和地下車站、車輛基地(含控制中心)以及鋪軌、機(jī)電工程正有序推進(jìn)。

　　2020年，杭海城際鐵路投資目標(biāo)任務(wù)25億元，預(yù)計(jì)項(xiàng)目工程總形象進(jìn)度將達(dá)到90%及以上，上半年實(shí)現(xiàn)“軌通”(軌道鋪設(shè)全部完成)，下半年實(shí)現(xiàn)“電通”(正線接觸網(wǎng)全部通電)，初步具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

　　杭海城鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，杭海城際鐵路全線建設(shè)者將以信心凝聚力量，以實(shí)干譜寫新篇，以堅(jiān)實(shí)的步伐邁向2021年建成通車，以實(shí)實(shí)在在的建設(shè)成果為省交通集團(tuán)“125”發(fā)展規(guī)劃和海寧市“五大戰(zhàn)略”作出貢獻(xiàn)，為打造“軌道上的長三角”和我省軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)留下杭海人的光輝印記。