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深圳計劃重新規(guī)劃羅湖口岸,將把港鐵東鐵延過深圳河

  來源:中國物流行業(yè)網(wǎng)   時間:2019-12-31 9:36

深圳政府有意重新規(guī)劃與香港間啟用時間最久,最繁忙的羅湖口岸,并建議港鐵將東鐵線向北延長過深圳河,并將預留接口位置,與香港在大陸做“一地兩檢”。

據(jù)《星島日報》30日報道,港府表示,待接獲深圳市政府提出的正式建議后,有關部門會研究建議的可行性及效益。曾就此向內(nèi)地提供意見的前規(guī)劃署署長凌嘉勤指,港府不應喪失機會,盡快展開聯(lián)合研究。

羅湖口岸啟用至今已35年,各設備及配套難以應付日益激增的人流,加上粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃綱要今年出臺,令深圳重新思考如何加深與香港合作。

據(jù)報道,深圳當局有意重新規(guī)劃羅湖口岸及鄰近一帶區(qū)域,改造成連接粵港兩地的重要交通樞紐,將集結(jié)鐵路、城際、城軌及口岸于一身。

深圳當局計劃率先在深圳羅湖口岸上入手,建議把港鐵東鐵線北延過深圳河,以及預留接口位置與香港在大陸實施“一地兩檢”,并且在內(nèi)地口岸連接深圳鐵路兩條線路包括17及11號線,意味深港兩地的交通接駁將會無縫交接,互相接通兩地的市區(qū)。

目前港鐵東鐵線羅湖站前往至深圳的鐵路平均需時約11分鐘,若果可以落實相關方案,接駁時間可大幅縮減一半至五分半鐘,而大陸也有意將加強深圳站的各項交通服務,欲打造成港深兩地的高鐵樞紐。

從深圳當局的設計概念模擬圖所見,港鐵東鐵線將會伸延至羅湖口岸,深圳當局也會整合口岸外的地方,包括整理及準備口岸左邊的僑社相關土地以及停車場,以騰出更多地方進行相關鐵路擴建。

曾就設計提供意見的前香港規(guī)劃署署長、理大社會創(chuàng)新設計院總監(jiān)凌嘉勤表示,羅湖口岸毗鄰大型的公共汽車及火車站、和諧號以及城際交通等,方便市民前往珠三角地方以及不少人北上,所以羅湖口岸現(xiàn)時仍是最多出入境人次的口岸。

他強調(diào),目前旅客經(jīng)羅湖口岸過關后,再轉(zhuǎn)乘其他大陸交通工具如和諧號或公交巴士站,期間的步行體驗很差及混亂,加上當年的口岸設計已經(jīng)不合符現(xiàn)實的標準,以及未能滿足現(xiàn)時的服務水及要求,內(nèi)地政府是時候思考重新規(guī)劃及改善交通,特別是口岸的接駁交通,并稱:“提升口岸的方便性,令口岸與城區(qū)的地鐵系統(tǒng)盡量結(jié)合,空間的條件就在深圳,而不是香港。”

凌嘉勤解釋,香港的限制很多,口岸位置臨近米埔濕地,基本上以保育為主,意味香港的羅湖口岸不可能進行高密度、大規(guī)模的發(fā)展,故深圳考慮到香港的情況后,轉(zhuǎn)而在大陸方面進行改善工作。

他強調(diào),深圳灣口岸目前也是采取相關做法,在羅湖口岸實施一地兩檢并非新做法,會相對在香港實施的程序會較容易,對于港深兩地更是雙贏的局面,方便市民通關,港府不應喪失機會,兩地應就羅湖口岸的規(guī)劃設計盡快展開聯(lián)合研究。

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