1月16日，京滬高速鐵路股份有限公司（以下簡稱“京滬高鐵(6.770,1.89,38.73%)”）在上交所掛牌上市。從股比構成來看，中國鐵路投資有限公司持股占比43.39%為第一大股東，而以中國平安(85.550,-0.26,-0.30%)旗下的平安資產管理有限責任公司（以下簡稱“平安資管”）為代表的保險資金聯合體持股比例達9.98%，為第二大股東。同時平安資管董事長萬放也為京滬高鐵副董事長，任職期限從2019年6月28日至2022年6月27日。

　　據了解，該保險資金聯合體源自于2008年6月設立，經原保監會審批，平安資管作為牽頭人和受托管理人，發起設立“平安--京滬高鐵股權投資計劃”，由國內7家保險機構共計向京滬高鐵投資160億元。這160億元中，中國平安參與認購63億元。另外，太平洋(3.620,-0.03,-0.82%)資產管理有限責任公司、泰康資產管理有限責任公司、太平資產管理有限公司作為共同發起人，分別出資40億元、30億元、20億元。此外，中國再保險（集團）股份有限公司、中意人壽保險有限公司、中國人民財產保險股份有限公司作為參與認購人分別出資3億元、2億元、2億元。

　　京滬高鐵自2011年正式開通，3年后便實現盈利。例如在2018年京滬高鐵實現歸母凈利潤102.48億元，預計2019年度歸母凈利潤在110億元至120億元之間，同比增長7.34%-17.10%。根據中國平安2018年報的數據，公司獲得來自京滬高鐵的現金分紅高達3.05億元。

　　對此，中國平安也表示，“平安--京滬高鐵股權投資計劃”發起設立于2008年6月，歷經京滬高鐵建設期、經營培育期和高速增長期，至今已逾11年，經過長經濟周期檢驗，取得了良好的長期穩健回報，實現了保險資金與中國鐵路合作共贏的戰略目標。

　　既然京滬高鐵勢頭正盛，出于盈利考慮，中國平安是否會選擇減持套現？對此，中國平安表示，公司非�？春镁�滬高鐵項目的未來發展前景，對京滬高鐵項目是長期持有投資，目前無減持計劃，并將會長期助力國家大型基礎設施建設，支持實體經濟發展。

　　此外，相關資料也顯示，除“平安--京滬高鐵股權投資計劃”外，中國平安還于2015年投資中國鐵路發展基金145億元，資金主要用于國家批準的鐵路建設項目。另外，平安資管還先后以債權投資計劃形式參與投資贛鐵集團、湖南鐵投、貴州鐵投等重大項目，累計金額超過280億元。

　　對此，有業內人士也指出，鐵路建設等國家重大基礎設施項目具有投資規模大、回報周期長的特點，與保險資金期限長、規模大、穩定性高等獨特優勢天然匹配。保險機構投資高鐵項目在實現收益的同時，也支持了國家基礎設施建設領域和實體經濟的發展。